8月28日消息,據(jù)國外媒體Electrek報道,和往常一樣,得益于其積極的零排放政策,中國迎來了各家品牌的新電動汽車產品。日產公司現(xiàn)在開始在中國生產一款基于Leaf的新電動汽車,其售價僅為2.4萬美元。
今年早些時候,該公司宣布將通過其合資企業(yè)東風日產乘用車公司在中國大規(guī)模生產“軒逸零排放”汽車。其新電動汽車是在Leaf平臺上建造的,它使用的是電動動力系統(tǒng),但據(jù)該公司稱,它可提供“全尺寸軸距般的穩(wěn)定性和可靠性”。
“根據(jù)中國的官方標準”,該車型擁有不同的外形設計,因而續(xù)航里程跟Leaf不一樣,達到338公里左右。
軒逸作為一種燃油車型已經存在了一段時間。它的電動版本在許多方面與Leaf相似,不過它也有著不同的外形,可以說比Leaf更加美觀。
日產已經開始生產這款汽車,并期望它成為“電動汽車市場的主要玩家”。
日產總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)就這款即將投產的汽車發(fā)表了以下評論:
“中國市場的增長是日產2022年之前的Nissan M.O.V.E.中期計劃的重要組成部分。中國已經是世界上最大的汽車市場。但中國不只是在市場規(guī)模方面領先全球:它也處在行業(yè)發(fā)展的最前沿。該市場現(xiàn)在發(fā)展得非??焖伲貏e是在電動化和聯(lián)網(wǎng)領域。事實上,在未來幾年里,中國有望在電動汽車的采用和推廣方面引領世界。我們有信心,今天走出生產線的軒逸零排放車型將成為電動汽車市場的主要玩家。這將為我們執(zhí)行我們在中國市場的日產智能移動出行戰(zhàn)略鋪平道路。”
得益于中國推出的電動汽車刺激措施,該款車型起價僅為人民幣16.6萬元(約合2.43萬美元)。
Electrek的觀點
受益于來自Leaf的經過驗證的技術,非常合理的起步價,以及更有說服力的外形設計,這款車在中國市場有望取得巨大的成功。
雖然日產沒有給出具體的產量數(shù)字,但它之前曾說過要大規(guī)模生產該新款電動汽車。
這可以說是中國電動汽車政策運行良好的又一很好的例證。
今年早些時候,該公司宣布將通過其合資企業(yè)東風日產乘用車公司在中國大規(guī)模生產“軒逸零排放”汽車。其新電動汽車是在Leaf平臺上建造的,它使用的是電動動力系統(tǒng),但據(jù)該公司稱,它可提供“全尺寸軸距般的穩(wěn)定性和可靠性”。
“根據(jù)中國的官方標準”,該車型擁有不同的外形設計,因而續(xù)航里程跟Leaf不一樣,達到338公里左右。
軒逸作為一種燃油車型已經存在了一段時間。它的電動版本在許多方面與Leaf相似,不過它也有著不同的外形,可以說比Leaf更加美觀。
日產已經開始生產這款汽車,并期望它成為“電動汽車市場的主要玩家”。
日產總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)就這款即將投產的汽車發(fā)表了以下評論:
“中國市場的增長是日產2022年之前的Nissan M.O.V.E.中期計劃的重要組成部分。中國已經是世界上最大的汽車市場。但中國不只是在市場規(guī)模方面領先全球:它也處在行業(yè)發(fā)展的最前沿。該市場現(xiàn)在發(fā)展得非??焖伲貏e是在電動化和聯(lián)網(wǎng)領域。事實上,在未來幾年里,中國有望在電動汽車的采用和推廣方面引領世界。我們有信心,今天走出生產線的軒逸零排放車型將成為電動汽車市場的主要玩家。這將為我們執(zhí)行我們在中國市場的日產智能移動出行戰(zhàn)略鋪平道路。”
得益于中國推出的電動汽車刺激措施,該款車型起價僅為人民幣16.6萬元(約合2.43萬美元)。
Electrek的觀點
受益于來自Leaf的經過驗證的技術,非常合理的起步價,以及更有說服力的外形設計,這款車在中國市場有望取得巨大的成功。
雖然日產沒有給出具體的產量數(shù)字,但它之前曾說過要大規(guī)模生產該新款電動汽車。
這可以說是中國電動汽車政策運行良好的又一很好的例證。