據(jù)多家媒體報道，寶馬周一與中國動力電池龍頭寧德時代達成采購協(xié)議，將在未來幾年內(nèi)從寧德時代采購約40億歐元(約合47億美元)的電池。

這一合約金額較上個月宣布的10億歐元訂單大幅增加。

據(jù)寶馬汽車采購負責人Markus Duesmann介紹，采購合同包括兩大部分，其中約25億歐元的訂單將來自寧德時代中國廠，而另外15億歐元的訂單則將由寧德時代計劃在德國圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。

Duesmann透露，寶馬投資了寧德時代在圖林根州的新工廠，但并未透露具體金額。Duesmann稱，寶馬投資了電池研究，尚未決定未來是否會自己生產(chǎn)電池。

這并不是寧德時代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒(奔馳母公司)、大眾集團(奧迪母公司)均已與寧德時代達成合作。

戴姆勒股份公司董事會成員唐仕凱(Hubertus Troska)此前在法蘭克福車展上表示，梅賽德斯-奔馳將推出首款純電動EQ量產(chǎn)車型——EQC，2020年前將在中國市場進行國產(chǎn)。國產(chǎn)EQ品牌將使用中國產(chǎn)的電池，寧德時代為電池供應商之一。

而在3月，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈向《財經(jīng)》透露，戴姆勒已經(jīng)跟中國的電池供貨商簽訂了合同。未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯?！敦斀?jīng)》記者從知情人士處獲悉，上述中國電池供貨商正是寧德時代。

其本質(zhì)意義是參與電動車全球產(chǎn)業(yè)鏈的價值再分配，包括創(chuàng)新股份、先導智能等寧德時代供應商均表示將一同前往歐洲為寧德時代進行生產(chǎn)配套。從目前動力電池的發(fā)展情況來看，國內(nèi)已經(jīng)沒有寧德時代的對手，其未來面臨的將是與松下和LG的全球戰(zhàn)爭.