“今年部分原先應(yīng)用圓柱電池的乘用車企明確表示有轉(zhuǎn)向使用軟包電池的需求。”一位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示。

高工鋰電從當(dāng)前終端市場需求以及動力電池企業(yè)反饋情況來看，國內(nèi)軟包電池的市場滲透率正在進(jìn)一步加快。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度中國動力電池出貨量8.6GWh，同比增長32.85%。其中方形電池出貨占比63%，圓柱電池出貨占比23%，軟包電池出貨占比14%。軟包電池出貨量約1.2GWh，同比去年大幅增漲。

天勁股份CTO/研究院院長王強(qiáng)表示，今年以來軟包電池需求量大增，一是補(bǔ)貼政策調(diào)整下，軟包電池高能量密度、長續(xù)航里程優(yōu)勢更加契合市場要求；二是軟包電池技術(shù)日漸成熟，應(yīng)用市場正從商用車向乘用車領(lǐng)域拓展；三是軟包電池產(chǎn)線自動化程度大幅提升，產(chǎn)能利用率提升下軟包電池成本進(jìn)一步下降。

從2018年高工鋰電供應(yīng)鏈巡回調(diào)研情況來看，軟包電池的市場需求量明顯上漲，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，也有一部分企業(yè)正在加速擴(kuò)產(chǎn)。

孚能科技銷售市場部總監(jiān)郭仙良表示，孚能科技一直堅(jiān)持三元軟包路線，盡管2017年公司已經(jīng)將產(chǎn)能擴(kuò)張至5GWh，但面對核心客戶的交付仍然壓力巨大。因此，孚能今年最大的任務(wù)就是擴(kuò)產(chǎn)。

當(dāng)前，國內(nèi)軟包動力電池行業(yè)參與者較多，主要包括：孚能科技、天勁股份、國能電池、桑頓新能源、萬向A123、盟固利、微宏動力、捷威、哈光宇、億緯鋰能、鵬輝能源、多氟多、遨優(yōu)動力、卡耐新能源、力信能源等。隨著軟包電池市場應(yīng)用提速，動力電池市場競爭也將一觸即發(fā)。

業(yè)內(nèi)分析預(yù)計，2018年底，軟包動力電池總產(chǎn)能將達(dá)產(chǎn)能38GWh，同比增長65%，約占全行業(yè)動力電池總產(chǎn)能20.9%。

補(bǔ)貼政策調(diào)整 激發(fā)軟包電池市場

事實(shí)上，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整，國家傾向補(bǔ)貼高能量密度、高續(xù)航里程動力電池，這在一定程度上刺激了軟包電池的市場增量。

根據(jù)補(bǔ)貼新政，續(xù)航里程在300公里以上的純電動乘用車型，所獲補(bǔ)貼相較之前有所增加。300-400公里續(xù)航的補(bǔ)貼增加1000元到4.5萬；400公里續(xù)航以上的補(bǔ)貼增加6000元達(dá)5萬元。

王強(qiáng)表示，按照最新補(bǔ)貼方案，續(xù)航300公里以上的乘用車才能獲得更高補(bǔ)貼，這就意味著車型需要加大電池電量，配電量加大后乘用車企更加注重電池的綜合性能，成本考慮成為其次。

部分乘用車企業(yè)也向高工鋰電反映，軟包電池由于高安全性、高比能量密度、更優(yōu)的電化學(xué)性能、輕量化以及更靈活設(shè)計的優(yōu)勢，更能滿足差異化、長續(xù)航車型設(shè)計需求。

值得一提的是，隨著軟包市場需求激增，軟包電池也被國內(nèi)主攻圓柱/方形動力電池巨頭納入到產(chǎn)能擴(kuò)張計劃當(dāng)中。

今年4月，億緯鋰能年產(chǎn)1.5Gwh三元軟包動力電池在惠州工廠正式投產(chǎn)，開啟其在動力電池市場方形、圓柱、軟包三軌并走的戰(zhàn)略。

高工鋰電在2018全國巡回調(diào)研中也了解到，主攻方形技術(shù)路線的力信能源也正在布局軟包三元電池產(chǎn)能。

此外，國君電新近期在動力電池產(chǎn)能跟蹤報告中稱，目前寧德時代正加強(qiáng)在軟包電池方面的研發(fā)力度，軟包電池有望在2019年初步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。軟包電池或?qū)⒊蔀槠涑掷m(xù)拓展國際客戶的主力產(chǎn)品。

應(yīng)用市場從商用車向乘用車延伸

此前，軟包電池主要在商用車領(lǐng)域鋪開市場，高工鋰電了解到，此前主攻商用車市場的軟包動力電池企業(yè)今年開始將乘用車市場作為重要戰(zhàn)場。

國能電池內(nèi)部人士表示，2017年下半年，國能電池開始重點(diǎn)轉(zhuǎn)入乘用車領(lǐng)域。2018年上半年將會有3-5款搭載國能電池的乘用車上市銷售，屆時將成為公司業(yè)績新的增長點(diǎn)。

“國能電池配套乘用車型包括長安汽車奔奔、江鈴新能源等多款車型。目前國能電池也是江鈴汽車磷酸鐵鋰方案的獨(dú)家供貨商。”上述國能電池內(nèi)部人士介紹。

據(jù)了解，國能電池還將重點(diǎn)針對A及A+級車型市場開發(fā)系統(tǒng)能量密度在140/160Wh/kg，續(xù)駛里程在400公里以上的三元電池系統(tǒng)方案，預(yù)計配套車型將在下半年上市。

“天勁股份今年將重點(diǎn)開拓新能源乘用車市場，主要集中在A0級EV汽車以及A00級微型車領(lǐng)域，同時還有幾款長續(xù)航里程的中高端乘用車。”王強(qiáng)透露，目前公司已經(jīng)為國金汽車、奇瑞汽車、知豆汽車、合眾汽車、北汽銀翔等車企的新能源乘用車車型提供電池配套，預(yù)計今年公司整體出貨量會大幅提升。

高工鋰電了解到，天勁股份佛山基地產(chǎn)能將于今年四季度釋放，屆時天勁股份的電池產(chǎn)能將達(dá)3GWh。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在政策傾向扶持高能量密度電池背景下，軟包電池在乘用車領(lǐng)域的滲透率會不斷加快，產(chǎn)能占比也將迅速提升。