高峰最近經(jīng)歷了一次工作調(diào)動。他從河北邯鄲來到成都新津縣，擔任銀隆新能源成都產(chǎn)業(yè)園電池技術(shù)研究院院長。這個5月4日剛成立的研究院，是銀隆新能源布局的全國八大基地中，最大的新能源電池生產(chǎn)基地。研發(fā)方向主要包括鈦酸鋰電池、三元電池、鈦鐵鋰電池、三元硅碳電池、固態(tài)電解質(zhì)電池以及燃料電池等。目前，在體積不變的情況下，鈦酸鋰電池已經(jīng)實現(xiàn)了從25Ah容量到40Ah容量的研發(fā)量產(chǎn)成功。未來，將有更多“成都造”新能源電池銷往全球各地。

專職科研人員將達600余人

駕車從成雅高速出發(fā)，約28公里后，就能抵達銀隆新能源成都產(chǎn)業(yè)園。從暗紅色的大門進入后，首先映入眼簾的是辦公樓和先進的生產(chǎn)車間。這里也是銀隆新能源成都產(chǎn)業(yè)園電池技術(shù)研究院的所在地。選取目前現(xiàn)有的辦公樓和廠房作為規(guī)劃基礎(chǔ)，辦公樓、研發(fā)中心和實驗室共占地面積約16000平方米，著重實現(xiàn)新一代高安全、高性能及低成本鋰離子電池及新型體系電池的開發(fā)，滿足新能源領(lǐng)域?qū)﹄姵馗弑热萘?、長循環(huán)壽命、寬工作溫度范圍、可快速充放電、高安全性和環(huán)保性的要求，并成功應(yīng)用于電動車、儲能系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域。

上午9時許，高峰準時走進研發(fā)中心，100多名技術(shù)人員正在緊張有序的整理數(shù)據(jù)、修改圖紙、試驗樣品……像高峰一樣的新能源電池領(lǐng)域的高端技術(shù)人才，正在從全國各地向成都“集結(jié)”，“目前，已從邯鄲基地帶過來幾十人，在不久的將來，這里專職科研人員將達600余人，本科以上學(xué)歷占比60%。碩博士學(xué)歷占比15%以上。還包括一些國外專家。”

高峰告訴成都晚報記者，“研究院研發(fā)的產(chǎn)品除了供應(yīng)我們?nèi)珖渌厮柰猓€會銷往世界各地。未來，會有更多的‘成都造’新能源電池出現(xiàn)在大家的視野中。”

研發(fā)技術(shù)攻克世界五大難題

談到研發(fā)方向，最讓高峰得意的要數(shù)用于公交車的鈦酸鋰電池。“這個電池雖說外形普通，但我們攻克了業(yè)內(nèi)公認的安全、耐寬溫、快速充放電、壽命、產(chǎn)業(yè)化五大世界難題”。據(jù)他介紹，由于鈦酸鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表面不形成固液界面鈍化膜，在低溫下各項動力學(xué)性能仍能保持常溫時的狀態(tài)。鈦酸鋰與電解液之間的反應(yīng)活性較低，改善了電池的穩(wěn)定性和安全性。在很高的溫度下，鈦酸鋰能吸收正極分解所產(chǎn)生的氧氣，降低了熱失控的風(fēng)險，提高了電池的安全性。

不僅如此，基于鈦酸鋰電池可快速充放電，在公交車上應(yīng)用可實現(xiàn)隨用隨充，可以利用公交車達到終點站司機休息的時間（10-20分鐘）對電池進行快速補電，“能實現(xiàn)6分鐘快充和高達2萬5千次的循環(huán)使用。”高峰說，鈦酸鋰電池今年的目標是實現(xiàn)45Ah容量的研發(fā)量產(chǎn)導(dǎo)入，能量密度的提升意味著公交車的續(xù)航里程得到提升。