記者9日從位于青島的中車青島四方機車車輛股份有限公司獲悉，德令哈現(xiàn)代有軌電車項目首列車當日在該公司下線，將成為首列開進青藏高原的現(xiàn)代有軌電車，也是世界上運營海拔最高的有軌電車。
 

 

德令哈現(xiàn)代有軌電車項目首列車9日在青島下線。　姜超　攝

 

該公司主任設計師李艷坤稱，跟常規(guī)有軌電車不同，德令哈現(xiàn)代有軌電車是一種新型混合儲能式現(xiàn)代有軌電車，它裝載了超級電容和鈦酸鋰電池混合儲能系統(tǒng)。有軌電車在正常運行時，由超級電容供電。當行駛途中超級電容電量不足無法及時補給時，則由鈦酸鋰電池給車輛供電。
 

李艷坤表示，這種混合儲能技術，具有充電速度快、運行可靠、綠色環(huán)保的顯著優(yōu)勢。利用超級電容“快充快放”的優(yōu)點，車輛能在停站時間30秒內快速完成充電。有軌電車只需在沿途站點設置充電樁，全線無需架設傳統(tǒng)的供電接觸網(wǎng)，不僅節(jié)約了成本，而且沒有頭頂?shù)?ldquo;辮子”，可更好地保護城市景觀。鈦酸鋰電池則相當于為超級電容加上了一道“保險”，使有軌電車擁有更強的續(xù)航應急能力，運行更為可靠。
 

 

德令哈現(xiàn)代有軌電車將成為首列開進青藏高原的現(xiàn)代有軌電車，也是世界上運營海拔最高的有軌電車?！〗?攝

 

據(jù)悉，德令哈現(xiàn)代有軌電車每列2模塊編組，最多可載客168人，最高運行時速70公里。為適應德令哈的高原運行環(huán)境，有軌電車進行了針對性設計。高原地區(qū)對列車電氣設備的絕緣性能要求苛刻，該車電氣系統(tǒng)采用高標準設計，加大了電氣設備的電氣間隙，以防止發(fā)生擊穿，保障有軌電車安全可靠運行。同時，車輛還選用耐寒材料，以適應德令哈的低溫環(huán)境。