4月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)在北京召開(kāi)月度信息發(fā)布會(huì)。本報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，今年1-3月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為15萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)156.9%和154.3%。

“3月是2018年新能源汽車(chē)走勢(shì)的開(kāi)局，第一季度產(chǎn)銷(xiāo)量迎來(lái)‘開(kāi)門(mén)紅’，這說(shuō)明市場(chǎng)化需求正逐步釋放，行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能正從以補(bǔ)貼政策為主導(dǎo)逐步向市場(chǎng)需求引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此評(píng)價(jià)道。

插電混合汽車(chē)

增速超純電動(dòng)汽車(chē)

在一季度新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量構(gòu)成中，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比高達(dá)72%。數(shù)據(jù)顯示，1-3月純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為10.8萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)124.7%和131%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.2萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)305.3%和242.6%。

此外，3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均完成6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)105%和117.4%，增速均超過(guò)100%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為5.1萬(wàn)輛和5.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)91%和105.9%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.7萬(wàn)輛和1.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)163%和167.2%。

值得注意的是，3月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為61393輛，其中純電動(dòng)乘用車(chē)為46217輛，同比增長(zhǎng)95.2%，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)為15176輛，同比增長(zhǎng)211.1%。“3月插電混合車(chē)型呈現(xiàn)走強(qiáng)特征，同比增速超2倍，遠(yuǎn)超純電動(dòng)乘用車(chē)增速。”崔東樹(shù)指出。

在新能源汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排名方面，比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車(chē)占據(jù)了3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前三名。其中比亞迪銷(xiāo)售13112輛，位居首位；其次為北汽新能源，銷(xiāo)售8876輛；上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為5710輛，位居第三。

“隨著2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的發(fā)布，乘用車(chē)企業(yè)開(kāi)始根據(jù)政策節(jié)奏尋找市場(chǎng)機(jī)會(huì)，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮等搶先開(kāi)啟新一輪的市場(chǎng)布局，尋求突破。”崔東樹(shù)補(bǔ)充道。

私人充電樁

共享模式漸成規(guī)模

針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最新進(jìn)展，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)充電聯(lián)盟”）信息和認(rèn)證部主任劉鍇現(xiàn)場(chǎng)透露，截至2018年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁253074個(gè)。

“從2017年4月到2018年3月，月均新增公共類(lèi)充電樁約8074個(gè)，2018年3月同比增長(zhǎng)62%。”劉鍇進(jìn)一步指出，全國(guó)公共類(lèi)充電樁建設(shè)出現(xiàn)了新變化：一是中西部地區(qū)的充電電量正呈逐步上升趨勢(shì)，二是私樁共享模式正逐漸形成規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)充電電量主要集中在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車(chē)為主；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、四川、福建的電量流向主要以公交車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛為主，乘用小客車(chē)為輔；山西的電量流向主要以出租車(chē)為主，乘用小客車(chē)為輔。

據(jù)悉，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類(lèi)充電樁數(shù)量前十的分別為：北京39505個(gè)、上海33200個(gè)、廣東31370個(gè)、江蘇25348個(gè)、山東19937個(gè)、浙江12356個(gè)、天津11317個(gè)、河北10965個(gè)、安徽10710個(gè)、湖北7103個(gè)。

“五大充電運(yùn)營(yíng)商進(jìn)一步占有市場(chǎng)，特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電、中國(guó)普天、上汽安悅前五大運(yùn)營(yíng)商的充電設(shè)施占全國(guó)公共充電設(shè)施保有量的約90%。”劉鍇特別指出，特來(lái)電和星星充電皆有充電設(shè)施托管運(yùn)營(yíng)的情況出現(xiàn)，尤其是私樁共享的數(shù)量逐漸增多，星星充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的私樁共享數(shù)量占其充電設(shè)施保有量的11%。

記者還了解到，中國(guó)充電聯(lián)盟目前采集整車(chē)企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽、知豆）車(chē)樁相隨信息數(shù)據(jù)共計(jì)39萬(wàn)條，其中未能配建充電樁占比31.75%。在具體原因方面，“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能建樁的占比最高，為18.01%，其次分別為“居住地物業(yè)不配合”（占比4.45%）、“居住地沒(méi)有固定停車(chē)位”（占比2.10%）、“通過(guò)專(zhuān)用場(chǎng)站充電”（占比1.33%）、“工作地沒(méi)有固定停車(chē)位”（占比0.79%）、“居住地報(bào)裝接電難度大”（占比0.19%）。