整合全球資源 野心與決心并行

3月初，天臣新能源有限公司(下稱“天臣新能源”)計(jì)劃投資逾50億元的動(dòng)力電池系統(tǒng)總成項(xiàng)目在南京溧水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)工建設(shè)，并宣稱將其打造成天臣新能源運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、研發(fā)全球總部基地，建設(shè)成年產(chǎn)動(dòng)力電芯和系統(tǒng)總成4GWh、BMS年產(chǎn)40萬(wàn)套的產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿基地。

在行業(yè)局勢(shì)緊張之際，如此大手筆資金投入，引發(fā)行業(yè)內(nèi)各路專業(yè)人士的側(cè)目與好奇心，這家此前名不見(jiàn)經(jīng)傳卻又來(lái)勢(shì)洶涌的企業(yè)到底有何來(lái)頭？目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)展如何？接下來(lái)又會(huì)有怎樣的布局規(guī)劃？以下或許能窺之一二。

資料顯示，天臣新能源成立于2015年，是香港上市公司天臣控股(股票代碼：HK01201)的控股子公司，聚焦高能量、高密度三元體系技術(shù)路線，致力構(gòu)建動(dòng)力系統(tǒng)總成產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)全球新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，公司實(shí)繳注冊(cè)資金10億元。

雖然入場(chǎng)時(shí)間略晚，但經(jīng)高工鋰電獨(dú)家訪問(wèn)天臣新能源鈕文濤先生發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)正在穩(wěn)扎穩(wěn)打地積極布局動(dòng)力電池行業(yè)，每年都有新的動(dòng)作。在經(jīng)營(yíng)管理上，天臣新能源表現(xiàn)出后進(jìn)者少有的“沉穩(wěn)”，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)布局的戰(zhàn)略前瞻眼光。

“在決定投入動(dòng)力電池行業(yè)前，我們就已經(jīng)看了很多年，覺(jué)得時(shí)機(jī)成熟了才真正去做。”鈕文濤介紹，目前天臣新能源已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)形成[香港/深圳-南京-陜西]的三角格局，其中新能源產(chǎn)業(yè)版塊運(yùn)營(yíng)管理總部就是正在建設(shè)的溧水系統(tǒng)總成項(xiàng)目，而深、港兩地因地理位置與政策資源優(yōu)勢(shì)，集聚全國(guó)優(yōu)秀人才與資本，自成一體，因此將其作為天臣新能源戰(zhàn)略管控總部。

而之所以選擇在陜西建設(shè)電芯制造基地，則是綜合考慮了政府支持、制造成本、工業(yè)基礎(chǔ)完善等多方面因素。在南京設(shè)立研究院及系統(tǒng)總成基地，則是基于華東地區(qū)車企多，客戶資源豐富，且具備BMS、PACK、汽車電子等多方面的優(yōu)秀人才。

天臣新能源的緊湊布局及積極的市場(chǎng)開(kāi)拓取得不錯(cuò)成效，目前公司電芯產(chǎn)能處于飽和狀態(tài)，動(dòng)力電池系統(tǒng)總成項(xiàng)目也在加速建設(shè)中。

在鈕文濤看來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)要準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，眼光至少要看到2020年補(bǔ)貼取消后的市場(chǎng)，補(bǔ)貼下的市場(chǎng)行情總歸有急功近利者及泡沫成分，但最終一定是終端消費(fèi)者說(shuō)了算。唯有堅(jiān)定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展信心，才能在動(dòng)力電池行業(yè)不斷整合過(guò)程中凸顯出來(lái)。

? 18650定位“一高一低” 核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯

鈕文濤指出，在應(yīng)用上，18650電池主要用于‘一高一低’兩個(gè)領(lǐng)域，‘高’指類似特斯拉的高端乘用車；‘低’指10萬(wàn)元以下的微型車、物流車等，這類車型續(xù)航里程要求相對(duì)低些(200公里左右)，對(duì)成本把控比較緊。天臣新能源正結(jié)合18650電池的自身優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)開(kāi)拓市場(chǎng)。

值得一提的是，雖然天臣新能源量產(chǎn)的18650電芯能夠做到2900Ah，在國(guó)內(nèi)屬于較高水平，但并不滿足于此。鈕文濤說(shuō)：“我們還沒(méi)有將18650電芯做到極致，整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)迭代要持續(xù)去做，包括新型固態(tài)電池、硅碳負(fù)極開(kāi)發(fā)也都在進(jìn)行中。”

? 以電芯為基礎(chǔ) 大力發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)總成

一直以來(lái)，業(yè)界都將天臣新能源定義為一個(gè)以電芯為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，而鈕文濤表示：“電芯只是天臣新能源的第一步，我們?cè)诓粩嗵嵘娦竞诵募夹g(shù)及生產(chǎn)能力的前提下，將大力發(fā)展系統(tǒng)總成，包括熱管理、BMS等技術(shù)。”

針對(duì)PACK到底是電池廠還是車廠來(lái)做的問(wèn)題，鈕文濤認(rèn)為，這是分階段來(lái)看的。在產(chǎn)線不定型、模具成本高、小批量出貨階段，PACK投入與產(chǎn)出不成正比，車企不會(huì)去投入，這就需要專業(yè)電池廠去承擔(dān)PACK系統(tǒng)集成。我們擁有BMS、PACK設(shè)計(jì)能力及系統(tǒng)集成技術(shù)，可以通過(guò)應(yīng)用夯實(shí)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，真正意義上解決動(dòng)力電池從材料到應(yīng)用的問(wèn)題。

待一款車型能夠大批量生產(chǎn)時(shí)，考慮到整車設(shè)計(jì)需要，整車企業(yè)會(huì)去建PACK廠。屆時(shí)的合作模式應(yīng)該是，電芯企業(yè)負(fù)責(zé)加工模組(模組焊接涉及權(quán)責(zé)問(wèn)題)，與整車企業(yè)PACK結(jié)合。再發(fā)展到一定階段，電芯企業(yè)與整車企業(yè)將深度融合，會(huì)出現(xiàn)更多雙方合資PACK廠的模式。

對(duì)于正處于快速成長(zhǎng)期的天臣新能源來(lái)說(shuō)，有香港等多家上市公司平臺(tái)給予資本支持，有跨國(guó)際團(tuán)隊(duì)技術(shù)研究院給予高端技術(shù)支撐，有智能制造自動(dòng)化產(chǎn)線給予規(guī)?；a(chǎn)能保證，能最塊速度整合優(yōu)勢(shì)資源、縮短技術(shù)差距、提高產(chǎn)能與產(chǎn)品質(zhì)量，積累大量?jī)?yōu)質(zhì)客戶資源與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

如今天臣新能源由電芯發(fā)展至集成PACK、BMS、熱管理等多項(xiàng)核心技術(shù)的動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，并將逐步布局電機(jī)、電控，掌握“三電”核心技術(shù)與業(yè)務(wù)。隨著系統(tǒng)整線設(shè)計(jì)能力不斷增強(qiáng)，上下游帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)與日俱增，天臣新能源或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)內(nèi)不容忽視的“黑馬”。