2015年至2017年，戴姆勒公司(Daimler AG)超過寶馬(BMW AG)和大眾汽車(Volkswagen AG)旗下的奧迪榮登全球最大豪華車生產(chǎn)商的寶座。

戴姆勒稱王：在首席執(zhí)行官蔡澈的領(lǐng)導下，戴姆勒一舉成為全球最大的豪華車生產(chǎn)商。來源：公司備案（注：第三季度單位銷售量，第三季度是所有數(shù)據(jù)最全的最近一個季度）

但是與他的德國同行相比，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈(Dieter Zetsche)有一個非常明顯的差異：那就是這家梅賽德斯-奔馳汽車的母公司一直都缺少一個持有主要股權(quán)的“關(guān)鍵股東”。寶馬汽車一直由科萬特(Quandts)家族控制；大眾汽車則由保時捷(Porsche)家族控制。而戴姆勒公司最大的單一股東是科威特投資局(Kuwait Investment Authority)，但其持有的股權(quán)只有6.8%。

戴姆勒需要穩(wěn)定股東基礎(chǔ)的“定海神針”：戴姆勒公司缺少戰(zhàn)略投資者。來源：彭博社

因此，彭博社2018年2月23日有關(guān)中國億萬富豪李書福將通過其浙江吉利控股集團收購總額75億歐元（約合92億美元）戴姆勒股權(quán)的消息就顯得尤其重要。

在當前汽車業(yè)面臨自動駕駛汽車、電動車乃至機器人出租車挑戰(zhàn)的動蕩年代，吉利參股或成為戴姆勒穩(wěn)定其股東基礎(chǔ)的“定海神針”。

一個長期投資者應(yīng)該有助于戴姆勒免受投資者在季度業(yè)績面前變化無常的干擾。隨著2018年戴姆勒與汽車業(yè)其他公司一道、加大對新技術(shù)和業(yè)務(wù)的投資，該公司2018年的利潤增長步伐注定會減慢。

而一旦吉利完成對戴姆勒股權(quán)的投資，那么戰(zhàn)略投資者將合計持有戴姆勒約20%的股權(quán)。日產(chǎn)汽車(Nissan Motor Co.)和雷諾汽車(Renault SA)聯(lián)盟已經(jīng)持有戴姆勒的股權(quán)，它們可能會因為吉利的入股感到不悅。但鑒于兩家公司已經(jīng)和戴姆勒就生產(chǎn)Smart ForFour微型車達成了協(xié)議，它們不大可能放棄上述股權(quán)。

亂世之中大眾的王牌：保時捷家族控制著大眾汽車大多數(shù)有投票權(quán)的股份。來源：大眾汽車

科萬特家族擁有寶馬汽車63%的股權(quán)，而卡塔爾主權(quán)財富基金和下薩克森州合計持有大眾汽車57%的股權(quán)。顯然，若要享受和寶馬、大眾一樣的穩(wěn)定性，戴姆勒還得有些路要走。不過，蔡澈在穩(wěn)定股東基礎(chǔ)方面還是邁出了一大步。

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