不能否認(rèn)，動(dòng)力電池發(fā)展遇到了重重阻礙，但是依舊迎來(lái)了“最好的時(shí)代”。相對(duì)而言，各大企業(yè)則是在激流中沉沉浮浮，力爭(zhēng)在關(guān)鍵材料、安全性能、系統(tǒng)集成等方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。未來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)將加快完成產(chǎn)業(yè)鏈銜接，大力推動(dòng)回收和資源化利用。

最新數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)再次成為了全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場(chǎng)。在能源結(jié)構(gòu)改革的浪潮下，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。這也意味著，作為新能源汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在迎接“最好的時(shí)代”。

曾有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)指出，中國(guó)新能源汽車(chē)的中長(zhǎng)期發(fā)展?fàn)顩r將取決于動(dòng)力電池性能的增幅。在當(dāng)前形勢(shì)下，動(dòng)力電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟了嚴(yán)格的“優(yōu)勝劣汰”模式，激烈的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了資源整合。同時(shí)，在提質(zhì)的要求下，行業(yè)洗牌會(huì)迅速向規(guī)?；图s化轉(zhuǎn)變，上演“馬太效應(yīng)”。

當(dāng)然，這一切的前提是加快技術(shù)攻關(guān)。目前，業(yè)界總有不同的聲音在較勁，新能源汽車(chē)的未來(lái)有氫燃料汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池的未來(lái)會(huì)是三元電池的天下，還是磷酸鐵鋰電池更有前途。而不論是哪一項(xiàng)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)仍要深度挖掘潛力。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)亟須打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，就技術(shù)發(fā)展路線、電池安全性問(wèn)題、如何突圍等問(wèn)題進(jìn)行深度研討。眼下，新能源汽車(chē)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，動(dòng)力電池如果能在關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成等方面獲得突破，則必將形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一如動(dòng)力電池領(lǐng)域的“專(zhuān)利雙子星”比亞迪和沃特瑪，前者2017年共發(fā)布1870多項(xiàng)，后者也有920多項(xiàng)。從外觀設(shè)計(jì)，到充電樁，再到控制器，這足以說(shuō)明，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的各項(xiàng)創(chuàng)新能力正在緊追國(guó)際水平，創(chuàng)造更先進(jìn)的科研成果。

剛剛獲得了7.5億采購(gòu)大單的國(guó)軒高科，目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了能量密度達(dá)302wh/kg的三元811軟包電芯，預(yù)計(jì)2018年能夠量產(chǎn)。而且，國(guó)軒高科的“新能源汽車(chē)鋰動(dòng)力電池智能工廠國(guó)家智能制造新模式項(xiàng)目”成功通過(guò)驗(yàn)收，并一直致力于全新電池開(kāi)發(fā)技術(shù)。

此外，除了動(dòng)力電池從業(yè)者，汽車(chē)廠商布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的速度也不慢。最新報(bào)道稱(chēng)，寶馬與美國(guó)一家公司達(dá)成合作，合力研究低溫鋰離子電池技術(shù)，最終目的是在低溫環(huán)境下為新能源汽車(chē)完成快速充電。

實(shí)際上，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要注重其本身性能的提升，也要著重解決好回收和處置問(wèn)題。

豐田傳來(lái)消息稱(chēng)，已經(jīng)與日本中部電力公司，就豐田電動(dòng)汽車(chē)舊電池回收，達(dá)成協(xié)議。一開(kāi)始，雙方將回收鎳氫電池，緊接著就是鋰離子電池。而且，他們還將建立一個(gè)大容量蓄電池系統(tǒng)，用來(lái)調(diào)整配電系統(tǒng)的供需平衡。

從整個(gè)市場(chǎng)情況來(lái)看，已經(jīng)有17家企業(yè)聯(lián)手回收動(dòng)力電池，囊括了眾多行業(yè)骨干企業(yè)。按照業(yè)界的預(yù)估，2018年會(huì)迎來(lái)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)爆發(fā)，在梯次利用體系、微電網(wǎng)等探索中更進(jìn)一步。填補(bǔ)廢舊動(dòng)力電池回收空白，也將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的銜接。

由此可見(jiàn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)已經(jīng)引起了越來(lái)越多企業(yè)的重視，不僅是本行業(yè)內(nèi)的，還有新能源汽車(chē)領(lǐng)域的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在所難免，關(guān)鍵技術(shù)的突破仍是接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的主要任務(wù)，到底是海外資本更勝一籌，還是國(guó)內(nèi)企業(yè)完成趕超，值得期待。