從今年初工信部公布首批推薦目錄以來(lái)，市場(chǎng)內(nèi)的鋰電企業(yè)從推薦目錄的差別中，靈敏地嗅到了新的商機(jī)——三元材料電池將成為主流。如沃特瑪、比亞迪、國(guó)軒高科、力神等部分大企業(yè)在今年年初也紛紛開(kāi)始布局三元材料的產(chǎn)能。下面，小編將根據(jù)近來(lái)這些大企業(yè)的動(dòng)態(tài)，一起探討三元材料的未來(lái)方向在哪，發(fā)展前景如何？

上游原材料企業(yè)搶先布局

自去年以來(lái)，眾多企業(yè)開(kāi)始布局三元材料，其中就包括了杉杉能源、當(dāng)升科技、廈門(mén)鎢業(yè)、格林美、科恒股份、宜賓天原等。

2018年2月2日，寒銳鈷業(yè)稱(chēng)，為進(jìn)一步擴(kuò)大鈷銅產(chǎn)品產(chǎn)能，以適應(yīng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的需求，提升資源保障能力，擬在在剛果（金）盧阿拉巴省科盧韋齊市投資建設(shè)“寒銳鈷業(yè)在科盧韋齊投資建設(shè)2萬(wàn)噸電積銅和 5000噸氫氧化鈷項(xiàng)目”，總投資額2．16億美元。

2017年11月，格林美發(fā)布公告稱(chēng)，為構(gòu)建具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的從三元原料到三元材料的全產(chǎn)業(yè)鏈制造體系，荊門(mén)格林美與邦普循環(huán)、長(zhǎng)江晨道、寧波超興，一致同意共同出資成立合營(yíng)公司，并于2017年11月6日簽署了《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議書(shū)》。

2017年7月，科恒股份在英德投建的3000噸/年三元材料基地正式開(kāi)工，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量300噸/月，產(chǎn)品均為動(dòng)力523和622型三元材料；同時(shí)江門(mén)基地可實(shí)現(xiàn)500噸/月的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)兩個(gè)基地可為科恒股份帶來(lái)800噸/月的鋰電正極材料產(chǎn)量。

2017年4月，宜賓天原集團(tuán)股份有限公司與國(guó)光電器股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方擬通過(guò)股權(quán)投資等多種方式的合作，在宜賓投資建設(shè)三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目和三元正極材料項(xiàng)目的合作。

2017年3月16日，杉杉能源年產(chǎn)5000噸三元811交鑰匙工程產(chǎn)線建設(shè)在寧夏石嘴山基地全面啟動(dòng)。杉杉能源表示，在成功實(shí)現(xiàn)三元622量產(chǎn)的同時(shí)，811、NCA及部分高鎳材料也基本完成中試評(píng)估，具備了產(chǎn)業(yè)化的必要條件。

2017年3月，當(dāng)升科技在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司2017年計(jì)劃新增4000噸的高鎳動(dòng)力多元材料產(chǎn)能。目前高鎳動(dòng)力材料NCM811已經(jīng)完成中試階段，2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2017年1月，廈門(mén)鎢業(yè)由全資子公司廈鎢新能源與閩東電力合資成立寧德廈鎢新能源，共同投資建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸的車(chē)用電池三元材料生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售高鎳三元材料。

編輯分析

三軍未動(dòng)，糧草先行。在下游的鋰電企業(yè)開(kāi)始深入布局三元材料電池產(chǎn)能前，上游企業(yè)先一步開(kāi)始密集地布局三元材料。原因何在？根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)十大原理之一：市場(chǎng)通常是組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種好方法。在市場(chǎng)中，上游企業(yè)需要為未來(lái)的市場(chǎng)做出分析，如果沒(méi)有在市場(chǎng)上搶得先機(jī)，在后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)中將處于不利地位。同時(shí)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)另一條原理，人們會(huì)對(duì)激勵(lì)做出反應(yīng)。身處產(chǎn)業(yè)鏈的上游，擁有資源的企業(yè)需要根據(jù)目前市場(chǎng)以及企業(yè)的動(dòng)態(tài)激勵(lì)，來(lái)預(yù)判下游企業(yè)的下一步布局。此外，從另一個(gè)角度講，在市場(chǎng)上，擁有資源的礦產(chǎn)資源的企業(yè)，即便對(duì)市場(chǎng)以及下游企業(yè)的預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差，但擁有資源就擁有了主動(dòng)權(quán)。

下游鋰電大企業(yè)鋪設(shè)產(chǎn)能

從推薦目錄上乘用車(chē)采用三元材料電池的高比例，到上游原材料企業(yè)布局的大動(dòng)作，都在釋放著三元材料電池的春天或?qū)⒌絹?lái)的信號(hào)。目前，三元材料的普及可謂是，萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。真正推動(dòng)三元材料普及的東風(fēng)，就是下游的鋰電企業(yè)。

而2018年初，許多企業(yè)開(kāi)始鋪設(shè)三元?jiǎng)恿﹄姵氐漠a(chǎn)線，比如比亞迪、力神、沃特瑪、國(guó)軒高科等行業(yè)巨頭。

2018年1月底，高新企業(yè)力神電池公司六期新工廠自去年10月正式投產(chǎn)后，目前首條生產(chǎn)線已正式開(kāi)足馬力生產(chǎn)并全部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，預(yù)計(jì)今年8月將實(shí)現(xiàn)4條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)。據(jù)了解，力神電池新工廠最新產(chǎn)品——高容量三元?jiǎng)恿﹄姵爻蔀檫@里的主打產(chǎn)品。4條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)后，總產(chǎn)能將達(dá)到2.6GWh／年。

近日，有消息透露，新能源汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)者比亞迪2018年純電產(chǎn)品矩陣將全面升級(jí)，新車(chē)從用戶(hù)最關(guān)心的續(xù)航里程、充電效率兩個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)。電池方面使用升級(jí)版三元鋰電池，并搭載全新專(zhuān)屬電池智能溫控系統(tǒng)，整車(chē)能耗全面優(yōu)化，單車(chē)實(shí)測(cè)續(xù)航里程超過(guò)500公里，充電效率提升50％，并且廠家依舊承諾電芯終身質(zhì)保。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，其中沃特瑪以全年動(dòng)力電池裝機(jī)量2．41GWh，穩(wěn)居全國(guó)前列，尤其是在新能源專(zhuān)用車(chē)電池裝機(jī)市場(chǎng)，沃特瑪更是以1．029GWh的裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

今年年初，沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤首次對(duì)外透露稱(chēng)，今年上半年，沃特瑪將建設(shè)首條三元電池產(chǎn)線，同時(shí)在年內(nèi)完成方形電池電芯及PACK生產(chǎn)線設(shè)計(jì)方案。這將完善沃特瑪?shù)漠a(chǎn)品線，為客戶(hù)提供多樣化的電池配套選擇。

1月30日，國(guó)軒高科在接受投資者調(diào)研時(shí)，透露了該公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展情況。

2018年1月國(guó)軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)型提供三元622動(dòng)力電池，該車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到350km以上。

訂單方面，截至目前國(guó)軒高科已陸續(xù)收到大額訂單，包括江淮汽車(chē)一季度約1.1萬(wàn)套江淮IEV系列轎車(chē)動(dòng)力電池訂單，北汽新能源本年上半年2.3萬(wàn)套北汽EC180及EC220轎車(chē)動(dòng)力電池訂單。

在電池技術(shù)路線方面，承接國(guó)家科技部300wh／kg高能量密度重大科技專(zhuān)項(xiàng)目前進(jìn)展順利，國(guó)軒高科已開(kāi)發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh／kg，目前已開(kāi)始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計(jì)劃2019年開(kāi)始建設(shè)產(chǎn)線，盡快將該產(chǎn)品推向規(guī)模量產(chǎn)。

關(guān)于2018年乘用車(chē)戰(zhàn)略，國(guó)軒高科高管表示，2018年，300kwh以上中高端乘用車(chē)型將使用國(guó)軒高科升級(jí)后的三元622VDA電池，開(kāi)拓新汽車(chē)品牌目錄。

編輯分析

按照目前電池成本下降，而上游鈷價(jià)高企的狀態(tài)，大企業(yè)基本都將高鎳電池作為未來(lái)發(fā)展方向，在今年初，也已有部分大的電池廠家在積極研發(fā)和量產(chǎn)。不過(guò)也只有大企業(yè)在做，因?yàn)楦哝嚰夹g(shù)路線的門(mén)檻很高。高鎳路線對(duì)材料純度、含氧量、濕度、潔凈度等要求很高，這些都是高鎳電池發(fā)展中的技術(shù)壁壘。如果中小企業(yè)切入高鎳路線，打破技術(shù)壁壘，不管是在資金投入還是技術(shù)指標(biāo)上，或都將要all in。一將功成萬(wàn)骨枯，對(duì)于中小企業(yè)而言，這樣的選擇風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高。而除選擇高鎳路線外，通過(guò)提高自動(dòng)化程度、智能制造升級(jí)、提高內(nèi)部管理水平和工藝創(chuàng)新能力等方式提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)穩(wěn)中求勝的選擇。

高鎳電池成未來(lái)方向

2018年1月16日，工業(yè)和信息化部公示的首批申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，這也是今年的首批入圍名單。在2018年首批公示的36款新能源乘用車(chē)配套電池類(lèi)型中，三元鋰電池25款，占比達(dá)69％，相比2017年增加了46%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出， 當(dāng)前新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池采用三元材料（即正極材料為鎳、鈷、錳或鋁等組成）電池正成為主流，其具有高比容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低毒和廉價(jià)的特點(diǎn)，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應(yīng)，因此受到了廣泛的應(yīng)用。其中鈷必不可少，起到穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的作用。

鎳也是三元材料的主要的成分，通過(guò)提高材料中鎳的含量以有效提高材料的比容量，是三元材料再往前邁進(jìn)的關(guān)鍵之一。

從去年至今，鈷的價(jià)格已從3萬(wàn)美金左右漲到接近8w美金，暴漲速度讓人驚訝。為解決鈷材料成本快速上漲問(wèn)題，推廣具有更高能量密度的高鎳三元電池成為行業(yè)共識(shí)。

三元電池中，按照鎳、鈷、錳三者用量比例，具體可細(xì)分為111型、523型、622型和811型等。一般來(lái)說(shuō)，高鎳的三元正極材料是指材料中鎳的摩爾分?jǐn)?shù)大于0.6的材料，這樣的三元材料具有高比容量和低成本的特點(diǎn)。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)比今年和去年發(fā)布的首批推薦目錄，今年及未來(lái)幾年將是三元材料電池的發(fā)展方向。2017年三元?jiǎng)恿﹄姵刂饕且?11型、523型為主，而從電池成本的一降再降，鈷價(jià)的高企，再結(jié)合各大企業(yè)的布局情況來(lái)看，今年及未來(lái)三元622型和811型等高鎳三元材料將成為新的風(fēng)向。