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一、氫能理事會(Hydrogen Council)達沃斯宣布成立
2017年1月19日，在瑞士開幕的世界經濟論壇（WEF）年會（達沃斯會議）中，包括豐田汽車、德國的戴姆勒和寶馬(BMW)等汽車制造商以及歐洲的大型能源企業(yè)等共13家公司發(fā)起成立了氫能理事會。
2017年11月22日，聯(lián)合國波恩氣候變化會議（COP23）舉辦之際，Hydrogen Council的18位企業(yè)領導人也齊聚德國波恩，在麥肯錫管理咨詢公司的協(xié)助下，發(fā)布了全球首份氫能源未來發(fā)展趨勢調查報告。
該報告指出，氫能源是能源結構轉型的重要方式，并且能夠催生相當于2.5萬億美元的商業(yè)價值并同時創(chuàng)造3000多萬人的就業(yè)機會。
二、日本政府發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”
2017年12月26日，日本政府正式發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”，主要目標包括到2030年左右實現(xiàn)氫能源發(fā)電商用化，以削減碳排放并提高能源自給率。
日本“氫能源基本戰(zhàn)略”主要目標還包括，未來通過技術革新等手段將氫能源發(fā)電成本降低至與液化天然氣發(fā)電相同的水平。
為了推廣氫能源發(fā)電，日本政府還將重點推進可大量生產、運輸氫的全球性供應鏈建設。
三、歐洲JIVE項目啟動
2017年1月，F(xiàn)CHJU（歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合事業(yè)）支持的JIVE（歐洲氫動力汽車聯(lián)合開發(fā)計劃）項目啟動，這是歐洲最大的燃料電池巴士部署計劃。
JIVE將在2017-2022年在意大利、英國、德國、拉脫維亞和丹麥9個城市部署142輛燃料電池巴士。
后續(xù)的JIVE2在2018年一月啟動，計劃部署的目標達到152輛燃料電池巴士。
四、日本成立加氫站基礎設施建設企業(yè)聯(lián)盟
2018年春，日本11家公司將成立一家新公司，在全日本開展氫燃料電池車（FCEV）加氫站的戰(zhàn)略性布局。
新公司由日本三大汽車巨頭（豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技研工業(yè)公司）、六大基礎設施公司（JXTG能源公司、出光興產公司、巖谷產業(yè)公司、東京燃氣公司、東邦燃氣公司、AIRLIQUIDE Japan Ltd）和兩大金融機構（豐田通商公司、日本政策投資銀行）共同組成。
2017年5月，11家公司已經就大規(guī)模戰(zhàn)略布局FCEV加氫站的合作展開了研究，并于12月13日達成協(xié)議并簽訂成立新公司合同。
根據(jù)氫能源和燃料電池戰(zhàn)略協(xié)會2016年3月22日修訂的“氫能源和燃料電池戰(zhàn)略路線圖”目標，日本在2020年前將建設160座加氫站，普及4萬輛FCEV。
五、德國AutoStack-Industrie聯(lián)盟成立
2017年7月，德國政府組織本國汽車行業(yè)領導企業(yè)成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯(lián)盟（AutoStack-Industrie），研究汽車燃料電池堆的大批量生產。
由德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部(BMVI) 投資，第一年出資2130萬歐元。
該項目是由國家氫和燃料電池技術組織（NOW）協(xié)調的國家氫和燃料電池技術創(chuàng)新計劃（NIP）的一部分。
聯(lián)盟由寶馬領導，還包括戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團和德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心。
六、通用和本田成立合資公司
2017年1月30日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統(tǒng)。
兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。
計劃通過合作減少較高的生產成本這一燃料電池車的難題，在環(huán)保車領域的競爭中保持優(yōu)勢。成立的生產子公司設于通用位于美國密歇根州的工廠內。
七、Plug Power與亞馬遜達成合作協(xié)議
2017年4月10日，氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司（簡稱Plug公司）表示，已經與網絡電商巨頭亞馬遜達成股權收購協(xié)議，亞馬遜將收購其23%的股權，并開始為亞馬遜旗下零售倉庫中的電動叉車更換Plug公司的燃料電池。
按照Plug公司的市值為3.19億美元，此次收購涉及金額將近8000萬美元。此次亞馬遜的收購，除了獲得Plug公司的授權書外，在合同期限內至少將花費6億美元。
作為全球最大的互聯(lián)網在線零售商，亞馬遜計劃今年在其11個大型倉庫中使用氫燃料電動叉車，以便更快更好的運輸果汁類商品，節(jié)約開支和提高效率。
對此，Plug公司首席執(zhí)行官安迪-馬什（AndyMarsh）表示，亞馬遜將在今年采購Plug公司的大約7千萬美元的氫燃料電池，而2018年的燃料電池支出可能是現(xiàn)在的兩倍。
八、南澳發(fā)布氫能路線圖
2017年9月8日，南澳大利亞政府宣布了“南澳大利亞氫氣路線圖”，路線圖為南澳大利亞的競爭優(yōu)勢提供了明確的途徑，并加速了國家向清潔，安全，可持續(xù)的氫氣生產商，消費者和出口國轉型。
南澳大利亞政府正通過向國家氫氣路線圖第一階段注資900萬美元，繼續(xù)支持國家向低碳經濟轉型。
該路線圖第一階段提供了820萬美元的資金，用于建設加氫基礎設施，并且涉及了6輛示范運行的氫燃料電池巴士。
九、Ballard研發(fā)第一款非貴金屬催化劑燃料電池堆
Ballard公司2017年9月宣布，該公司與Nisshinbo環(huán)境能源公司自2013年開始合作，已成功開發(fā)出全球第一款商業(yè)化的質子交換膜燃料電池非貴金屬催化劑（NPMC）。
圖為使用非貴金屬催化劑的BallardFCgen®-1040燃料電池堆。
十、奔馳、現(xiàn)代推出新款FCEV
2018年1月國際消費電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車帶來了被稱為Nexo的全新一代氫燃料電池SUV。這也是現(xiàn)代第二代氫燃料電池車了，新車續(xù)航里程達800公里，對比前款車型，其續(xù)航里程增幅超過30%，電池技術提升明顯。
2017年9月法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL正式發(fā)布，該車基于奔馳GLC打造，是奔馳旗下首款搭載氫燃料電池動力的量產車型，據(jù)悉其最大續(xù)航里程可達437km，并有望將在2018年正式上市銷售。
2017年1月19日，在瑞士開幕的世界經濟論壇（WEF）年會（達沃斯會議）中，包括豐田汽車、德國的戴姆勒和寶馬(BMW)等汽車制造商以及歐洲的大型能源企業(yè)等共13家公司發(fā)起成立了氫能理事會。
2017年11月22日，聯(lián)合國波恩氣候變化會議（COP23）舉辦之際，Hydrogen Council的18位企業(yè)領導人也齊聚德國波恩，在麥肯錫管理咨詢公司的協(xié)助下，發(fā)布了全球首份氫能源未來發(fā)展趨勢調查報告。
該報告指出，氫能源是能源結構轉型的重要方式，并且能夠催生相當于2.5萬億美元的商業(yè)價值并同時創(chuàng)造3000多萬人的就業(yè)機會。
二、日本政府發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”
2017年12月26日，日本政府正式發(fā)布“氫能源基本戰(zhàn)略”，主要目標包括到2030年左右實現(xiàn)氫能源發(fā)電商用化，以削減碳排放并提高能源自給率。
日本“氫能源基本戰(zhàn)略”主要目標還包括，未來通過技術革新等手段將氫能源發(fā)電成本降低至與液化天然氣發(fā)電相同的水平。
為了推廣氫能源發(fā)電，日本政府還將重點推進可大量生產、運輸氫的全球性供應鏈建設。
三、歐洲JIVE項目啟動
2017年1月，F(xiàn)CHJU（歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合事業(yè)）支持的JIVE（歐洲氫動力汽車聯(lián)合開發(fā)計劃）項目啟動，這是歐洲最大的燃料電池巴士部署計劃。
JIVE將在2017-2022年在意大利、英國、德國、拉脫維亞和丹麥9個城市部署142輛燃料電池巴士。
后續(xù)的JIVE2在2018年一月啟動，計劃部署的目標達到152輛燃料電池巴士。
四、日本成立加氫站基礎設施建設企業(yè)聯(lián)盟
2018年春，日本11家公司將成立一家新公司，在全日本開展氫燃料電池車（FCEV）加氫站的戰(zhàn)略性布局。
新公司由日本三大汽車巨頭（豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技研工業(yè)公司）、六大基礎設施公司（JXTG能源公司、出光興產公司、巖谷產業(yè)公司、東京燃氣公司、東邦燃氣公司、AIRLIQUIDE Japan Ltd）和兩大金融機構（豐田通商公司、日本政策投資銀行）共同組成。
2017年5月，11家公司已經就大規(guī)模戰(zhàn)略布局FCEV加氫站的合作展開了研究，并于12月13日達成協(xié)議并簽訂成立新公司合同。
根據(jù)氫能源和燃料電池戰(zhàn)略協(xié)會2016年3月22日修訂的“氫能源和燃料電池戰(zhàn)略路線圖”目標，日本在2020年前將建設160座加氫站，普及4萬輛FCEV。
五、德國AutoStack-Industrie聯(lián)盟成立
2017年7月，德國政府組織本國汽車行業(yè)領導企業(yè)成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯(lián)盟（AutoStack-Industrie），研究汽車燃料電池堆的大批量生產。
由德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部(BMVI) 投資，第一年出資2130萬歐元。
該項目是由國家氫和燃料電池技術組織（NOW）協(xié)調的國家氫和燃料電池技術創(chuàng)新計劃（NIP）的一部分。
聯(lián)盟由寶馬領導，還包括戴姆勒、德納、福特研究和創(chuàng)新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優(yōu)美科、大眾集團和德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心。
六、通用和本田成立合資公司
2017年1月30日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統(tǒng)。
兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。
計劃通過合作減少較高的生產成本這一燃料電池車的難題，在環(huán)保車領域的競爭中保持優(yōu)勢。成立的生產子公司設于通用位于美國密歇根州的工廠內。
七、Plug Power與亞馬遜達成合作協(xié)議
2017年4月10日，氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司（簡稱Plug公司）表示，已經與網絡電商巨頭亞馬遜達成股權收購協(xié)議，亞馬遜將收購其23%的股權，并開始為亞馬遜旗下零售倉庫中的電動叉車更換Plug公司的燃料電池。
按照Plug公司的市值為3.19億美元，此次收購涉及金額將近8000萬美元。此次亞馬遜的收購，除了獲得Plug公司的授權書外，在合同期限內至少將花費6億美元。
作為全球最大的互聯(lián)網在線零售商，亞馬遜計劃今年在其11個大型倉庫中使用氫燃料電動叉車，以便更快更好的運輸果汁類商品，節(jié)約開支和提高效率。
對此，Plug公司首席執(zhí)行官安迪-馬什（AndyMarsh）表示，亞馬遜將在今年采購Plug公司的大約7千萬美元的氫燃料電池，而2018年的燃料電池支出可能是現(xiàn)在的兩倍。
八、南澳發(fā)布氫能路線圖
2017年9月8日，南澳大利亞政府宣布了“南澳大利亞氫氣路線圖”，路線圖為南澳大利亞的競爭優(yōu)勢提供了明確的途徑，并加速了國家向清潔，安全，可持續(xù)的氫氣生產商，消費者和出口國轉型。
南澳大利亞政府正通過向國家氫氣路線圖第一階段注資900萬美元，繼續(xù)支持國家向低碳經濟轉型。
該路線圖第一階段提供了820萬美元的資金，用于建設加氫基礎設施，并且涉及了6輛示范運行的氫燃料電池巴士。
九、Ballard研發(fā)第一款非貴金屬催化劑燃料電池堆
Ballard公司2017年9月宣布，該公司與Nisshinbo環(huán)境能源公司自2013年開始合作，已成功開發(fā)出全球第一款商業(yè)化的質子交換膜燃料電池非貴金屬催化劑（NPMC）。
圖為使用非貴金屬催化劑的BallardFCgen®-1040燃料電池堆。
十、奔馳、現(xiàn)代推出新款FCEV
2018年1月國際消費電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車帶來了被稱為Nexo的全新一代氫燃料電池SUV。這也是現(xiàn)代第二代氫燃料電池車了，新車續(xù)航里程達800公里，對比前款車型，其續(xù)航里程增幅超過30%，電池技術提升明顯。
2017年9月法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL正式發(fā)布，該車基于奔馳GLC打造，是奔馳旗下首款搭載氫燃料電池動力的量產車型，據(jù)悉其最大續(xù)航里程可達437km，并有望將在2018年正式上市銷售。
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