回顧2017年，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加速推進(jìn)了中國能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展。在日前舉行的第三屆能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇上，多位專家表示，在能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，包括電動汽車、靈活性資源、綠色能源靈活交易、能源大數(shù)據(jù)與第三方服務(wù)等在內(nèi)的多種創(chuàng)新模式，正在重塑能源行業(yè)的商業(yè)模式，推動能源市場開放和產(chǎn)業(yè)升級，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。

大數(shù)據(jù)讓能源更智慧

能源互聯(lián)網(wǎng)對提高可再生能源比重，提升能源綜合效率，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點意義重大。在分布式能源、太陽能光伏、電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)等各種新技術(shù)推進(jìn)下，智慧能源互聯(lián)網(wǎng)成為這一次能源革命的破局者。

國家能源局科技司節(jié)能科技處處長孫佳彌表示，根據(jù)《關(guān)于推動互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，2016年—2018年將著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的試點示范，2019年—2025年將著力推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)的多元化、規(guī)模化發(fā)展，即先期開展試點示范，后續(xù)進(jìn)行推廣應(yīng)用，確保取得實效。

作為互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源發(fā)展的踐行者，中國石油化工股份有限公司天然氣分公司建設(shè)的川氣東送智慧管道，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)行自動化，部分管理業(yè)務(wù)信息化。中石化天然氣分公司副總經(jīng)理謝丹表示，川氣東送管道的智能化程度越來越高，無論是壓力、溫度等管道自身信息，還是管道周邊影像、地貌環(huán)境等情況，都通過光纜實時傳輸，實現(xiàn)一鍵查詢。

能源互聯(lián)網(wǎng)正催生大量的新業(yè)態(tài)、新模式，帶動新能源、新材料、智能制造、電動汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，成為促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的強(qiáng)大引擎。

新能源助力汽車更智能

在人工智能+新能源的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)也正在形成一場大變革，從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長江冰表示，汽車將從交通工具向智能終端邁進(jìn)，未來汽車一定是智能汽車，而智能汽車一定是電動汽車。

“電動車是未來能源系統(tǒng)的一個重要單元，充電樁是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要端口，是分布式新能源和電動汽車兩個萬億級市場的連接點。”江冰說。

然而，充電樁的增長速度遠(yuǎn)不及新能源汽車，無法滿足終端消費(fèi)者充電的便利性需求。同時，新能源汽車的清潔性也頗受爭議，電動汽車與新能源發(fā)電急需協(xié)同發(fā)展。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政研室主任何繼江表示，“光儲充”一體化的電動汽車充電站將在一定程度上解決上述問題。“以北京為例，1平方公里光伏可以發(fā)1.2億度電，滿足4萬輛電動汽車的使用，合理布局光伏充電站后將基本解決所有電動汽車所需的電力。”

“電池是電動汽車的主要成本，而汽車動力電池的價格變化與太陽能電池的變化規(guī)律一致。”江冰指出，2007年-2017年太陽能電池成本下降了92%，據(jù)此測算，2020年-2023年汽車動力電池的價格將大幅下降，屆時電動汽車將迎來拐點。

在北京新能源汽車服務(wù)股份有限公司副總經(jīng)理李一秀看來，新時代下的汽車生態(tài)圈將是路網(wǎng)+電網(wǎng)+通信網(wǎng)的疊加，而整車企業(yè)、充換電設(shè)備、材料拆解、儲能企業(yè)、光伏風(fēng)電等將成為行業(yè)價值鏈中不可或缺的一環(huán)。

與此同時，“油電平價”、分布式光伏發(fā)電平價上網(wǎng)、分布式儲能商業(yè)化應(yīng)用以及5G部署的完成將成為電動汽車發(fā)展的四大“灰犀牛”，它們的出現(xiàn)將助力電動汽車快速迎來拐點。