國(guó)家能源局副巡視員郭偉近日表示，雖然我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全面鋪開，但仍存在基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展后勁不足等四方面問題。

一是車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口、特別是直流接口不兼容的情況依然存在，運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互聯(lián)互通的水平比較低，這方面的問題還相當(dāng)突出;

二是新能源汽車保有量相對(duì)較小，且大多使用者都是自有充電樁，公共充電樁平均利用率不足15%，行業(yè)盈利能力比較低，商業(yè)模式還需要進(jìn)一步探索;

三是由于布局不合理，維護(hù)不到位，部分地區(qū)出現(xiàn)了不少故障和僵尸樁。此外，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)也有待提升，充電信息和支付也面臨著網(wǎng)絡(luò)安全漏洞的一些風(fēng)險(xiǎn);

四是由于小區(qū)紅線內(nèi)的供電增容費(fèi)用較大，私人充電樁安裝的體制機(jī)制障礙依然存在，這也需要各方盡快去推動(dòng)解決。

近兩年來，我國(guó)充電設(shè)施快速發(fā)展。到10月末，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁19.5萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了82%;私人充電樁18.8萬個(gè)，增長(zhǎng)高達(dá)214%。

北京、上海、深圳等地已建立了城市級(jí)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬邦等企業(yè)也建立了企業(yè)級(jí)的平臺(tái)。

“下一步將利用各級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)資金的杠桿作用，積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，加快推動(dòng)各個(gè)充電服務(wù)平臺(tái)的整合，為新能源汽車用戶提供更加智能、更加便捷的充電服務(wù)。”郭偉說。