根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2017年10月份，我國(guó)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型13269輛，環(huán)比9月份小降6.6%，比去年同期暴增680%。這個(gè)同比增幅，只能算是今年第四高：7月份同比增幅達(dá)到1536%，創(chuàng)下今年為止同比最高增幅；8月份同比增長(zhǎng)863%，9月份同比增長(zhǎng)1003%。

 

由此也可見(jiàn)，從七月份至今以純電動(dòng)物流車(chē)為主體的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，漲勢(shì)驚人，來(lái)勢(shì)洶洶。尤其是，自7月份單月產(chǎn)量破萬(wàn)輛（10813輛）以來(lái)，經(jīng)歷了8月份的短暫回落（7008輛），9月、10月份又重新回到萬(wàn)輛規(guī)模，并且連續(xù)兩個(gè)月保持在1.3萬(wàn)輛以上。在新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不如預(yù)期甚至大幅下降的環(huán)境下，作為新能源商用車(chē)另一支的純電動(dòng)物流車(chē)，市場(chǎng)增長(zhǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，勢(shì)頭不減，可謂是新一個(gè)投資的風(fēng)口。

 

2014-2017年純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

 

 

前十月離破紀(jì)錄只差一步之遙

 

從“2017年1-10月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量一覽”表可見(jiàn)，今年10月份表現(xiàn)搶眼的企業(yè)有不少，其中，東風(fēng)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)單月生產(chǎn)1635輛，同比增長(zhǎng)267%，月度產(chǎn)量居行業(yè)第一；中通客車(chē)躍升月度第二，生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)1319輛，全部為凈增長(zhǎng)；月度第三為江西昌河汽車(chē)，10月份生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)955輛，也全部是凈增；月度第四和第五分別為重慶瑞馳和大運(yùn)汽車(chē)，產(chǎn)量為945輛和733輛；南京金龍開(kāi)沃純電動(dòng)物流車(chē)表現(xiàn)也不錯(cuò)，10月份生產(chǎn)733輛，同樣是凈增長(zhǎng)。

 

今年1-10月，我國(guó)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到58296輛，比去年同期大幅增長(zhǎng)4.21倍之多，凈增量超過(guò)4.7萬(wàn)輛。4.7萬(wàn)輛是什么概念？它意味著1-10月的凈增量已經(jīng)接近2015年全年的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量水平；而5.83萬(wàn)輛的累計(jì)產(chǎn)量，也意味著今年1-11月就會(huì)超過(guò)去年全年6.07萬(wàn)輛的產(chǎn)量規(guī)模。2017年創(chuàng)造新的歷史記錄，就差臨門(mén)一腳。

 

2017年1-10月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)細(xì)分占比

 

 

東風(fēng)蟬聯(lián)第一  中通、昌河、新楚風(fēng)等黑馬搶鏡

 

由于市場(chǎng)門(mén)檻較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，除了東風(fēng)以外，1-10月的企業(yè)市場(chǎng)排名再度易主。具體來(lái)看，東風(fēng)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)（絕大部分都是純電動(dòng)廂式物流車(chē)，經(jīng)典車(chē)型包括EQ5044XXYTBEV2、EQ5045XXYTBEV4、EQ5023XXYACBEV1等）今年1-10月累計(jì)生產(chǎn)10779輛，比去年同期增長(zhǎng)309%，市場(chǎng)份額為18.5%，并且保持了2015年至今的行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)NO.1地位；陜西通家今年表現(xiàn)出色，累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)6125輛（HQG5042系列純電動(dòng)廂式物流車(chē)是其絕對(duì)主力），同比增長(zhǎng)160倍，市場(chǎng)份額升至10.5%（2016年陜西通家排名行業(yè)第七）。同樣，排在第三的湖北新楚風(fēng)，是恒天集團(tuán)旗下汽車(chē)子版塊，今年1-10月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)5956輛，幾乎全部是凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額升至10.2%，與陜西通家差距不大（2016年新楚風(fēng)僅排名行業(yè)第十）。

 

第四名重慶瑞馳去年排名第六，今年1-10月躍升兩位，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到4071輛，同比增長(zhǎng)615%，市場(chǎng)占有率升至7%。尤其值得一提的是中通客車(chē)，今年1-10月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)物流車(chē)2813輛，行業(yè)排名躍升至第五，而去年其排名還沒(méi)有進(jìn)入前十五。這家以客車(chē)為主業(yè)的商用車(chē)上市公司，正在迅速轉(zhuǎn)型純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)。

 

2017年1-10月純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量一覽（單位：輛）

 

 

前十月累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)2000輛并且市場(chǎng)排名上升迅速的企業(yè)，還包括福建新龍馬和煙臺(tái)舒馳，這兩家企業(yè)今年1-10月分別生產(chǎn)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)2682輛和2022輛，基本為凈增長(zhǎng)——這兩家企業(yè)去年都沒(méi)有進(jìn)入行業(yè)前十五名，今年已經(jīng)躍升第六和第七。

 

此外，吉利商用車(chē)、江西昌河汽車(chē)、南京金龍開(kāi)沃、南京依維柯（南汽集團(tuán)）今年也異軍突起，市場(chǎng)份額可謂是火箭般躥升。這四家企業(yè)去年都沒(méi)有進(jìn)入純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)前十五名，今年1-10月則分別位列行業(yè)第九（1655輛）、第十（1653輛）、第十二（1248輛）和第十三（1197輛），市場(chǎng)業(yè)績(jī)和表現(xiàn)同樣“搶鏡頭”。

 

2013-2017年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量年度走勢(shì)圖

 

 

 

總體而言，跟2017年同比大幅下降的新能源客車(chē)市場(chǎng)相比，今年的新能源物流車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，各大汽車(chē)集團(tuán)和眾多客車(chē)企業(yè)都重金投向該細(xì)分市場(chǎng)，一時(shí)間，各類(lèi)新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)公司、各種運(yùn)營(yíng)模式層出不窮，推動(dòng)了這個(gè)市場(chǎng)的迅速擴(kuò)容。第一商用車(chē)網(wǎng)分析認(rèn)為，如果明年的新能源補(bǔ)貼政策再度調(diào)整并退坡，那么，在各地新能源物流車(chē)路權(quán)逐漸放開(kāi)的利好因素助推下，新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)今年全年沖擊10萬(wàn)輛并非遙不可及。