鋰電池概念股集體調(diào)整

 

經(jīng)過(guò)年中的一波上漲，堅(jiān)瑞沃能、贏合科技等多支鋰電概念股接近歷史高高點(diǎn)或創(chuàng)出歷史新高。但從歷史新高至今調(diào)整幅度看，贏合科技自9月12日的歷史高點(diǎn)至今調(diào)整超36%，道氏技術(shù)自9月14日的歷史高點(diǎn)至今調(diào)整超35%。

 

此外，億緯鋰能、雅化集團(tuán)兩只股票歷史高點(diǎn)以來(lái)回撤超過(guò)30%，洛陽(yáng)鉬業(yè)、天齊鋰業(yè)等多只股票的回撤幅度也都超過(guò)20%。

 

歷史數(shù)據(jù)顯示，鋰電池概念的深度調(diào)整，大概率成為黃金坑。以贛鋒鋰業(yè)為例，去年7月至今年2月維持調(diào)整態(tài)勢(shì)，隨后出現(xiàn)連續(xù)暴漲，股價(jià)最高時(shí)較2月低點(diǎn)翻了兩番;此前，2015年12月至2016年3月贛鋒鋰業(yè)也出現(xiàn)調(diào)整，此后兩個(gè)多月時(shí)間股價(jià)也實(shí)現(xiàn)了翻倍;而2015年6月至2015年9月的調(diào)整過(guò)后，贛鋒鋰業(yè)股價(jià)也在兩三個(gè)月時(shí)間內(nèi)漲了近兩倍。

 

那么，此次鋰電池板塊深度調(diào)整后，黃金坑“規(guī)律”能否再度應(yīng)驗(yàn)?

 

基本面向好趨勢(shì)不改

 

盡管鋰電池板塊出現(xiàn)深度回調(diào)，但機(jī)構(gòu)仍然對(duì)新能源汽車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)看好。“新能源汽車(chē)整個(gè)板塊今年表現(xiàn)比較好，很多個(gè)股有較大漲幅，甚至有些個(gè)股的估值也有些偏高，顯著超出業(yè)績(jī)?cè)龇?，除了中間政策性擾動(dòng)的影響，本身就有調(diào)整的需要。”上海一位基金經(jīng)理認(rèn)為，這種階段性調(diào)整并不會(huì)改變行業(yè)中長(zhǎng)期廣闊的增長(zhǎng)空間。

 

華金證券認(rèn)為，在雙積分政策下，負(fù)積分企業(yè)今年將面臨較大的積分抵償壓力，該政策的落地勢(shì)必將提升新能源積分的價(jià)值，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

而根據(jù)西部證券的研報(bào)預(yù)期，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總量將達(dá)近90萬(wàn)臺(tái)，對(duì)鋰離子電池消耗量在40GWh以上，同比增速約30%。

 

針對(duì)市場(chǎng)擔(dān)憂的補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，國(guó)金證券研報(bào)認(rèn)為，市場(chǎng)傳聞的補(bǔ)貼退坡版本可能是最壞的情況，實(shí)際情況未必如此。多家車(chē)企人士也向媒體表示，即使補(bǔ)貼做出較大幅度的調(diào)整，對(duì)龍頭企業(yè)的影響可能并不大。政策調(diào)整只會(huì)淘汰掉一批靠補(bǔ)貼為生的邊緣企業(yè)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)則可以通過(guò)提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

 

事實(shí)上，多家鋰電企業(yè)已于近期公布了最新技術(shù)規(guī)劃。以堅(jiān)瑞沃能為例，11月24日，堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪在出席鋰電“達(dá)沃斯”論壇時(shí)表示，沃特瑪將通過(guò)生產(chǎn)配方、工藝、結(jié)構(gòu)優(yōu)化驗(yàn)證，同時(shí)聯(lián)合供應(yīng)商開(kāi)發(fā)高性能正負(fù)極和箔材，電池單體能量密度明年將實(shí)現(xiàn)由145 Wh/kg至160Wh/kg的提升，同時(shí)單體電芯容量也將由6.5Ah提升到7.0Ah。資料顯示，目前沃特瑪?shù)目蛻糁饕獮橹袊?guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中通客車(chē)、山西大運(yùn)、上海申龍、廈門(mén)金旅、中國(guó)重汽豪沃等國(guó)內(nèi)一線車(chē)企。

 

新能源汽車(chē)將成2018年投資主線？

 

從主流券商發(fā)布的研報(bào)來(lái)看，包括新能源汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)升級(jí)有望成為明年投資方向的聚焦點(diǎn)。

 

申萬(wàn)宏源指出，制造業(yè)不僅是政策催化的重點(diǎn)，也是基本面邊際改善的方向，“制造”和“創(chuàng)新”將是2018年的主線。申萬(wàn)宏源認(rèn)為，兼具創(chuàng)新和行業(yè)景氣的新能源汽車(chē)存在投資機(jī)會(huì)。

 

而國(guó)泰君安更是從新工業(yè)革命的角度，認(rèn)為新能源汽車(chē)作為“制造業(yè)中的TMT”，將成為明年投資主線之一。

 

業(yè)內(nèi)人士和主流券商機(jī)構(gòu)大多認(rèn)為，未來(lái)以比亞迪為代表的整車(chē)制造、以堅(jiān)瑞沃能為代表的動(dòng)力電池，以及其他新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)還將繼續(xù)保持成長(zhǎng)。汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)有望催生出萬(wàn)億級(jí)空間的新增市場(chǎng)。