一些豐田高管將固態(tài)電池吹上天，另一些高管卻說固態(tài)電池還有“真正的問題”無法解決，內(nèi)部高管態(tài)度迥異，真讓人奇怪。如果固態(tài)電池比不上現(xiàn)有電池，怎么能說它是革命性技術(shù)？

在東京汽車展上，豐田信誓旦旦說固態(tài)電池會(huì)是革命性技術(shù)。在展會(huì)上，豐田董事長(zhǎng)、工程師內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada）卻說電池仍然有一些問題沒解決。

內(nèi)山田武表示：“我們正在努力研究，如果想大規(guī)模量產(chǎn)，還有一些問題沒有解決。”

很明顯，電池壽命是一個(gè)問題，固態(tài)電池用的不是液態(tài)電極，而是固態(tài)材料；固態(tài)材料可以增強(qiáng)電池性能，而且不易起火。豐田試圖量產(chǎn)固態(tài)電池，到底豐田電池的壽命如何？?jī)?nèi)山田武沒有具體解釋，如果汽車電池組的壽命只有3年，消費(fèi)者可不會(huì)傻到去買。如果電池的壽命只有3年，說它是“革命性”技術(shù)那就太夸張了。

內(nèi)山田武的話可靠嗎？你可能會(huì)懷疑。第一款普銳斯就是內(nèi)山田武設(shè)計(jì)的，電池如何？有哪些問題沒有解決？他應(yīng)該知道一些內(nèi)情。在電池生產(chǎn)方面豐田碰到許多障礙，不過豐田仍然相信如果固態(tài)電池一旦變得完美，就會(huì)成為杰出的產(chǎn)品。固態(tài)電池技術(shù)是否實(shí)用還不能證明，不過從理論上講電池的能量密度更高，如果電池尺寸和鋰離子電池一樣，它可以裝入更多的電能，正因如此，固態(tài)電池更小更輕。

馬自達(dá)、豐田、Denso在電動(dòng)汽車領(lǐng)域攜手合作。馬自達(dá)會(huì)不會(huì)參與固態(tài)電池開發(fā)？既然豐田找不到好辦法延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間（至少要超過7年），新電池也無法在第一時(shí)間投入使用，馬自達(dá)參與合作是不是上當(dāng)受騙了？

一些豐田高管將固態(tài)電池吹上天，另一些高管卻說固態(tài)電池還有“真正的問題”無法解決，內(nèi)部高管態(tài)度迥異，真讓人奇怪。如果固態(tài)電池比不上現(xiàn)有電池，怎么能說它是革命性技術(shù)？

最終豐田可能只有一種選擇：繼續(xù)完善固態(tài)電池。其它企業(yè)也會(huì)跟豐田一樣繼續(xù)完善技術(shù)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，固態(tài)電池技術(shù)不斷發(fā)展當(dāng)然是一件好事，不過我們可能要到2025年才能看到固態(tài)電池走向市場(chǎng)，到時(shí)提供固態(tài)電池的企業(yè)不只是豐田。馬自達(dá)會(huì)不會(huì)參與開發(fā)工作？現(xiàn)在還不清楚，不過我們不能排除馬自達(dá)推出長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車的可能性。