近日，最新一期《中國新能源汽車指數(shù)報(bào)告》披露的數(shù)據(jù)顯示，2017年9月新能源汽車綜合指數(shù)為33.9，較上月上升2.4，繼續(xù)呈現(xiàn)上行趨勢。報(bào)告指出，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，新能源汽車必將在更多的城市中得到推廣應(yīng)用。對(duì)于新能源汽車的前景，華商基金價(jià)值共享基金經(jīng)理何奇峰表示，工信部頒布的幾項(xiàng)新政策將有助于國內(nèi)盡快形成一條新能源汽車動(dòng)力配套系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)潛力不容小覷。

雙積分政策促進(jìn)新能源汽車發(fā)展

近期，工信部頒布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》及《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，政策的落地也對(duì)新能源汽車行業(yè)帶來多方面的積極影響。華商基金何奇峰指出，從目前整個(gè)行業(yè)來看，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)投資燃油車金額巨大，回收周期較長，對(duì)新能源汽車發(fā)展動(dòng)力不足。而新政策或改變這一現(xiàn)狀，鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)加大對(duì)新能源汽車的投入，推出更多電動(dòng)汽車產(chǎn)品。同時(shí)，新政策鼓勵(lì)汽車制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能技術(shù)的更新和升級(jí)，促進(jìn)車身輕量化及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等一批新技術(shù)的應(yīng)用，降低傳統(tǒng)燃油車的平均能耗。該政策的出臺(tái)也有助于國內(nèi)盡快形成一條新能源汽車動(dòng)力配套系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)談及新能源汽車的投資機(jī)會(huì)時(shí)，何奇峰認(rèn)為，投資機(jī)會(huì)可能來自于以下三個(gè)方面。首先最先受益的可能是汽車零部件，特別是動(dòng)力部分，“因?yàn)樾履茉窜囃瑐鹘y(tǒng)燃油車最大區(qū)別是動(dòng)力系統(tǒng)的差異，也就是說，電機(jī)、電控、電池三電系統(tǒng)，是一個(gè)純?cè)隽康氖袌?，那么這部分可能將會(huì)是最先受益的。”其次，未來擁有爆款整車的車企，亦是值得關(guān)注的投資機(jī)會(huì)。最后，隨著新能源汽車的普及，特別是在汽車的動(dòng)力電動(dòng)化，以及車內(nèi)控制系統(tǒng)的電氣智能化以后，汽車就變成了一部智能汽車。進(jìn)入這個(gè)階段，將會(huì)有大量基于智能汽車的應(yīng)用出現(xiàn)，做這些應(yīng)用的服務(wù)企業(yè)有望迎來較好的投資機(jī)會(huì)。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊

實(shí)際上，放眼全球，目前中國在新能源汽車動(dòng)力領(lǐng)域非常具有優(yōu)勢。最新一期的華爾街研究數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2020年中國電池生產(chǎn)或?qū)⒄嫉饺蚴袌龇蓊~的七成以上。何奇峰也對(duì)中國動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢表示樂觀：“中國大型動(dòng)力電池企業(yè)基本配備了幾千人的研發(fā)隊(duì)伍，與外資企業(yè)持平，同時(shí)國內(nèi)企業(yè)積極投資建設(shè)動(dòng)力電池的生產(chǎn)線，將受益于未來新能源汽車市場的興起，市場競爭優(yōu)勢明顯。預(yù)計(jì)未來每年全球電動(dòng)車銷售增量的一半將來自中國。”此外，何奇峰還表示，貼近市場需求和中國制造等優(yōu)勢，是提升中國電池市場份額的重要因素之一。

最后，針對(duì)電池企業(yè)的發(fā)展前景，何奇峰表示，電池技術(shù)不僅為電動(dòng)車提供動(dòng)力支持，也將被廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域。在目前風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電等裝機(jī)容量迅速增加的背景下，預(yù)計(jì)未來電池儲(chǔ)能需求旺盛，電池企業(yè)或?qū)⑹芤嬗趦?chǔ)能市場的帶動(dòng)，發(fā)展空間巨大。需要注意的是，目前生產(chǎn)能量密度高、品質(zhì)穩(wěn)定的高端動(dòng)力電池產(chǎn)品較為稀缺，但應(yīng)用于電動(dòng)物流車、三輪車的中低端電池產(chǎn)品則存在一定的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)。

(原標(biāo)題：喜迎政策利好 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景廣闊)