近日，華域汽車發(fā)布公告，擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，深化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)合資合作。

與此相對的是，今年上半年，不少國內(nèi)新能源汽車電機(jī)企業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示，上海電驅(qū)動(dòng)營業(yè)收入為2.09億元，凈利潤為-844.72萬元;正海磁材新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.17億元，同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤同比減少9.33%……即使一些電機(jī)企業(yè)的利潤沒有下滑，其增長速度也沒有達(dá)到預(yù)期。

當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展形勢向好，相關(guān)產(chǎn)業(yè)理應(yīng)趁勢而上。然而，電機(jī)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況不容樂觀。“內(nèi)憂”與“外患”同在，致使業(yè)內(nèi)預(yù)期高增長的新能源汽車電機(jī)行業(yè)出現(xiàn)滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來?

多重因素導(dǎo)致業(yè)績下滑

“今年上半年，電機(jī)企業(yè)的經(jīng)營狀況受政策調(diào)整的影響比較大。”精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對《中國汽車報(bào)》記者表示，國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整并發(fā)布《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，新能源整車企業(yè)今年需按新政重新申請進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。因此，今年第一季度，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)同比下降，特別是新能源商用車基本屬于清零狀態(tài)，電機(jī)企業(yè)的配套量也大幅減少;進(jìn)入第二季度，可供生產(chǎn)的車型也相對較少，影響了上半年的市場整體表現(xiàn)。

此外，還有一個(gè)很重要的原因就是電機(jī)原材料的成本上漲。蔡蔚指出，今年上半年，電機(jī)原材料價(jià)格大幅增長，漲幅達(dá)10%～50%，比如永磁體的價(jià)格上漲了50%。

東南汽車新能源汽車技術(shù)室主任王孝全也表達(dá)了類似看法。他表示，今年上半年，電機(jī)企業(yè)表現(xiàn)普遍不如預(yù)期的原因在于產(chǎn)品原材料成本的增加，如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%～30%，電機(jī)對這些材料的需求非常大，所以面對的成本壓力不小。再加上整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商提出一定的降價(jià)比例要求，電機(jī)企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外，今年上半年，我國新能源汽車的產(chǎn)量不如預(yù)期，均攤費(fèi)用也沒有下降。

上海電驅(qū)動(dòng)相關(guān)人士也稱，今年1～6月業(yè)績低于預(yù)期的最主要原因在于，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整影響了新能源汽車整體產(chǎn)銷量。上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認(rèn)為，整車企業(yè)施加的降價(jià)壓力較大，在成本上漲時(shí)，電機(jī)企業(yè)出現(xiàn)利潤滑坡屬正?，F(xiàn)象。

整車企業(yè)自起爐灶更具優(yōu)勢?

目前，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)共計(jì)200多家，生產(chǎn)規(guī)模有大有小，技術(shù)實(shí)力也不盡相同。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，越來越多的整車企業(yè)開始自己生產(chǎn)電機(jī)，或者與電機(jī)企業(yè)合作，雙方成立合資公司。

對于生產(chǎn)新能源汽車電機(jī)，整車企業(yè)和獨(dú)立電機(jī)企業(yè)的看法存在分歧。電機(jī)企業(yè)認(rèn)為，新能源汽車電機(jī)門檻較高，許多核心技術(shù)還掌握在外資企業(yè)手中，而且性能優(yōu)異的產(chǎn)品要由專業(yè)的供應(yīng)商來做。但整車企業(yè)認(rèn)為，電機(jī)技術(shù)門檻并不高，車企完全有實(shí)力生產(chǎn)。

“那么，作為電動(dòng)汽車“三大電”之一的電機(jī)，技術(shù)門檻到底是高是低?”

一家新能源汽車電機(jī)公司高級工程師王雪峰(化名)對《中國汽車報(bào)》記者表示，新能源電機(jī)技術(shù)的門檻不比發(fā)動(dòng)機(jī)，一些整車企業(yè)的電機(jī)研發(fā)水平不亞于主流電機(jī)企業(yè)?；谧约赫莆蘸诵募夹g(shù)可以進(jìn)一步降低零部件成本、保證及時(shí)供貨等原因，一些整車企業(yè)傾向于自己生產(chǎn)電機(jī)。但整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機(jī)的性價(jià)比不一定比供應(yīng)商的高，因此還要根據(jù)實(shí)際情況作出決策。

“電機(jī)技術(shù)不是掌握與否的問題，而是精與不精的區(qū)別。”蔡蔚表示，從國外發(fā)展趨勢看，分工越細(xì)、專業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利，而整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機(jī)難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的挑戰(zhàn)。

合資或成趨勢技術(shù)提升必不可少

隨著新能源汽車的推廣，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。與此同時(shí)，外資企業(yè)也開始在中國合資建廠生產(chǎn)電機(jī)?？梢灶A(yù)見，國內(nèi)電機(jī)行業(yè)的競爭將更加激烈。未來，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)的發(fā)展之路應(yīng)該如何走?

對此，蔣濤認(rèn)為，在國外，整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機(jī)或與電機(jī)企業(yè)合資是一種趨勢，國內(nèi)也將朝這個(gè)方向發(fā)展。未來，電機(jī)行業(yè)會(huì)走產(chǎn)品量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化之路，對產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)的提升提出更高要求。面對外資的進(jìn)入，國內(nèi)電機(jī)企業(yè)擁有成本優(yōu)勢，因此仍有機(jī)會(huì)，發(fā)展空間也很大。

蔡蔚表示，隨著競爭加劇，沒有實(shí)力的企業(yè)會(huì)被逐步淘汰。因此，電機(jī)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展，做出技術(shù)更先進(jìn)、性能更好的產(chǎn)品。當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)電機(jī)的現(xiàn)象也將越來越多。

在王孝全看來，電機(jī)企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機(jī)，或有所創(chuàng)新，用技術(shù)領(lǐng)先獲取市場的認(rèn)可。

雖然上半年電機(jī)市場整體發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動(dòng)化發(fā)展的浪潮下，企業(yè)對未來的發(fā)展仍比較樂觀。部分電機(jī)企業(yè)認(rèn)為，隨著騙補(bǔ)陰霾的逐步散去，政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車景氣度今年下半年有望迎來復(fù)蘇，電機(jī)行業(yè)也將持續(xù)得到發(fā)展。

大洋電機(jī)方面就表示，將從三個(gè)方面入手提升業(yè)績。一是積極拓展現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)市場，提高募集資金使用效率;積極開拓產(chǎn)品銷售渠道，加大市場開發(fā)力度，調(diào)整經(jīng)營思路;積極發(fā)展技術(shù)開發(fā)、售后服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)的利潤增長點(diǎn)。二是提高公司日常運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。三是完善公司治理，加強(qiáng)經(jīng)營管理和內(nèi)部控制，提升公司經(jīng)營管理能力。