此次電動車帶動的制造業(yè)熱潮令許多原物料供不應(yīng)求并引起市場投機(jī)，尤其是電池材料需求大增而除了鋰、鈷等，連鎳也開始出現(xiàn)供應(yīng)缺口。

近日市場傳出消息，明年鎳供應(yīng)將會出現(xiàn)缺口，其報(bào)價(jià)已突破每噸12,000美元再度挑戰(zhàn)新高。鎳其實(shí)原本主要用于制造不銹鋼，但同時(shí)也是鋰電池所需要的原料，尤其中國電動汽車業(yè)者也開始偏好高鎳化鋰電池。

盡管鎳氫電池未受電動車業(yè)者青睞，但三元鋰電池技術(shù)仍然需要硫酸鎳晶體作為正極材料。因?yàn)楦哝嚥牧嫌兄谠鰪?qiáng)鋰電池的能量密度，故目前三元鋰電池需求日益增加，令鎳礦也開始吃緊。據(jù)調(diào)查，明年的鎳需求量將達(dá)到近226萬噸，而目前產(chǎn)量僅220萬噸左右，將出現(xiàn)約6萬噸的供應(yīng)缺口。

不過這也不僅是電池的因素，今年不銹鋼所使用的鎳就成長了近5%，導(dǎo)致今年其實(shí)也有9萬噸的缺口，盡管預(yù)期明年不銹鋼需求會放緩，但很明顯的市場認(rèn)為供給仍然跟不上，尤其是電池市場的迅速擴(kuò)張。早在去年，許多電池制造商就開始增加硫酸鎳的產(chǎn)線，如中國臺灣地區(qū)的康普集團(tuán)等可望獲利。

原本使用高鎳的三元鋰電池因高能但安全性較差而備受爭議，常與磷酸鐵鋰電池進(jìn)行比較，原本像中國政府是更青睞較安全的磷酸鐵鋰電池，但因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步及性能上的優(yōu)勢，除了特斯拉、松下等大廠會采用外，中國業(yè)者也因應(yīng)鈷價(jià)上揚(yáng)開始轉(zhuǎn)向高鎳材料的研究。