歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)潛藏的隱憂浮現(xiàn)。“電池廠現(xiàn)在實際上是腹背受敵。”中國電池聯(lián)盟秘書長王超表示，“很多動力電池企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)上很漂亮，但是實際收益上差距很大。從企業(yè)角度來講，真正拿到手里的錢，并沒有像數(shù)據(jù)顯示的那樣光鮮。他們現(xiàn)在都很緊張，日子不是很好過。”2017年上半年，包括多氟多、國軒高科、比亞迪在內(nèi)的多家動力電池企業(yè)的利潤有所下滑，背后除了新能源補貼政策以及產(chǎn)品提標(biāo)改造帶來的影響外，新能源領(lǐng)域低端產(chǎn)能過剩、高端供給不足等問題也開始顯現(xiàn)。在新能源汽車行業(yè)繁榮景象的背后，卻是動力電池企業(yè)業(yè)績的集體縮水。2017年中報顯示，國軒高科利潤下降16.6%，毛利率下降12.43%;多氟多利潤下降39.69%，毛利率下降21.41%;比亞迪利潤下降23.75%，毛利率下降2.69%;成飛集成也因為子公司中航鋰電的利潤下滑，導(dǎo)致其利潤下降94.14%。

中國企業(yè)的優(yōu)勢是什么?有人總結(jié)，無論多么高科技含量的產(chǎn)品，到中國都能做出“白菜價”，最后打的外國競爭者“滿地找牙”，不得不退出中國市場。如果算是經(jīng)驗的話，至少有兩點可以總結(jié)，一是中國企業(yè)善于模仿，樂于“一擁而上”，只要沾上熱門領(lǐng)域，地方政府、各類投資者大舉進(jìn)入，短時間就能形成巨大的生產(chǎn)能力;二是擅于打價格戰(zhàn)，一種產(chǎn)品上市，不用多久，價格戰(zhàn)就開打，直打得賠本賺吆喝為止。前者的好處是迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，壞處是往往與“一哄而散”相伴相生;而后者，好處是市場份額急劇擴(kuò)大，壞處是可持續(xù)發(fā)展能力不足，經(jīng)濟(jì)效益顯著下降。如何揚長避短，如何快速發(fā)展又不失去效益，如何有序競爭，這還真得好好向市場學(xué)習(xí)，好好向發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)國家學(xué)習(xí)。