“調(diào)研新能源汽車，不到比亞迪，到哪里?”“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪分分鐘造出特斯拉!”“云軌業(yè)務(wù)將再造一個(gè)甚至兩個(gè)千億比亞迪”……比亞迪董事長(zhǎng)王傳福無(wú)愧于“技術(shù)狂人”的稱號(hào)。

在王傳福“心有多大、舞臺(tái)就有多大”的執(zhí)念、四大前瞻性夢(mèng)想的牽引下，鎳電池代工廠起家的比亞迪依托資本的力量，憑借持續(xù)不斷的創(chuàng)新、堅(jiān)持不懈的努力，順利實(shí)現(xiàn)了五次轉(zhuǎn)型跨越——從鎳電池到鋰電池，再到手機(jī)零部件、傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車，如今又跨步邁向云軌，每一次轉(zhuǎn)型，比亞迪因堅(jiān)定而成功。

風(fēng)雨二十三載，比亞迪已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商，連續(xù)幾年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售冠軍的寶座。比亞迪的成長(zhǎng)壯大之路，亦是中國(guó)民族企業(yè)成長(zhǎng)、中國(guó)民族品牌壯大之路。

創(chuàng)業(yè)：走不尋常路

“想和別人競(jìng)爭(zhēng)，還要走別人走過(guò)的路，那就是自尋死路。你和別人一模一樣的打法，你憑什么打贏?所以，必須你打你的，我打我的。”盡管王傳福話不多，但往往語(yǔ)出驚人。

1993年，在中國(guó)有色金屬研究院當(dāng)工程師的王傳福，無(wú)意中在一份國(guó)際電池行業(yè)動(dòng)態(tài)中看到：世界電池制造大國(guó)日本宣布放棄鎳鉻電池的生產(chǎn)制造。

“這將引發(fā)鎳鉻電池生產(chǎn)基地的國(guó)際大轉(zhuǎn)移，中國(guó)電池企業(yè)將面臨前所未有的機(jī)會(huì)。”王傳福意識(shí)到，另辟蹊徑創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)來(lái)了。

次年11月，比亞迪在深圳布吉誕生。

“王總，總是快人一步。”比亞迪董秘李黔在公司總部六角大樓接受上證報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

當(dāng)市場(chǎng)主流為鎳電池時(shí)，比亞迪已開(kāi)始轉(zhuǎn)型進(jìn)軍鋰電池市場(chǎng);當(dāng)成為眾人口中的“電池大王”時(shí)，比亞迪已著手開(kāi)辟新的手機(jī)零部件、汽車“藍(lán)海”市場(chǎng);當(dāng)燃油車企賺得盆滿缽滿時(shí)，比亞迪又宣布進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng);當(dāng)各大車企紛紛進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域時(shí)，比亞迪再度“快人一步”，開(kāi)始尋夢(mèng)軌道交通。

“他不像很多普通企業(yè)家，賺到不少錢后就安于現(xiàn)狀。”在李黔看來(lái)，比亞迪和王傳福一樣，永遠(yuǎn)在攀登高峰，“我們不是在攀登高峰的路上，就是在研究如何攀登下一個(gè)高峰的路上。”

2010年，比亞迪正式推出純電動(dòng)汽車E6時(shí)，公司已默默在該領(lǐng)域研發(fā)、耕耘了六年。到2016年，公司新能源汽車銷量同比大增69.85%至9.6萬(wàn)輛，占中國(guó)逾五分之一、全球約13%的市場(chǎng)份額，銷量蟬聯(lián)全球第一。

2016年10月，比亞迪正式推出云軌計(jì)劃時(shí)，公司已悄無(wú)聲息地研發(fā)了五年云軌，成為全球第三家擁有跨座式單軌技術(shù)專利的公司。

這一次，王傳福瞄準(zhǔn)的是整個(gè)中國(guó)270多個(gè)地級(jí)市總規(guī)模超10萬(wàn)億元的市場(chǎng)。

“中國(guó)很多產(chǎn)業(yè)都喜歡一哄而上，形成了拼裝、低質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之路，比亞迪要走另外一條道路——有核心技術(shù)的垂直整合道路，要么就不進(jìn)去，進(jìn)去就要掌握核心技術(shù)。”王傳福曾在接受上證報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)。

創(chuàng)新：堅(jiān)持+人才

技術(shù)出身的王傳福，有著對(duì)技術(shù)、創(chuàng)新的發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)與執(zhí)著，而這也帶領(lǐng)著比亞迪始終孜孜不倦地進(jìn)行自主創(chuàng)新。

李黔以公司創(chuàng)立之初缺乏資金建立無(wú)塵電池生產(chǎn)車間為例，講述了公司堅(jiān)持創(chuàng)新的故事。“別人20道工序，比亞迪200多道工序。電池生產(chǎn)要求無(wú)塵車間，我們就在整個(gè)生產(chǎn)線的這個(gè)環(huán)節(jié)放一個(gè)全玻璃的小盒子，產(chǎn)品進(jìn)入玻璃盒后，員工將手放進(jìn)盒子進(jìn)行操作。”在李黔看來(lái)，這是公司創(chuàng)新的雛形，而就是依靠這種“小米加步槍式”生產(chǎn)、創(chuàng)新，以及長(zhǎng)期的堅(jiān)持，比亞迪慢慢從三洋、松下、索尼等國(guó)際巨頭手中搶奪到了市場(chǎng)。

多年前，當(dāng)比亞迪通過(guò)收購(gòu)秦川汽車進(jìn)入汽車市場(chǎng)時(shí)，被資本市場(chǎng)狠狠地潑了一盆冷水，公告當(dāng)天公司H股開(kāi)盤大跌55%。“你們憑什么能做好?你們有資金、技術(shù)、人才嗎?”

面對(duì)市場(chǎng)撲面而來(lái)的質(zhì)疑，王傳福堅(jiān)定而自信：“我們有雄心，我們能堅(jiān)持!”

一路走來(lái)，比亞迪從完全不懂車，到學(xué)習(xí)研發(fā)技術(shù)，直至掌握電機(jī)、電噴、變速器、傳統(tǒng)車、電動(dòng)車核心技術(shù)等，速度快得驚人。

由于只注重技術(shù)，不注重市場(chǎng)，比亞迪甚至栽了跟頭。從2010年開(kāi)始，比亞迪經(jīng)歷了三年的艱難發(fā)展期，公司銷售和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也遭遇了“滑鐵盧”，退網(wǎng)門、裁員門、環(huán)保門、著火門等負(fù)面新聞鋪天蓋地。

此后，王傳福開(kāi)始加大市場(chǎng)、營(yíng)銷力度等。目前，比亞迪除了穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量冠軍的寶座之外，海外布局已經(jīng)擴(kuò)展至美國(guó)、日本、英國(guó)、巴西、荷蘭、澳大利亞等50個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)200個(gè)城市。

比亞迪業(yè)績(jī)隨之高升。五年以來(lái)，公司營(yíng)業(yè)收入從2012年的468.54億元，到2016年首次突破千億元，達(dá)到1034.70億元;凈利潤(rùn)從2012年的8138萬(wàn)元，增長(zhǎng)到2016年的50.52億元。2015年、2016年凈資產(chǎn)收益率分別達(dá)到10.22%和12.91%。

“未來(lái)我們要發(fā)展到3萬(wàn)名工程師、30萬(wàn)至40萬(wàn)名工人，2025年要做到世界第一大乘用車產(chǎn)銷企業(yè)。我憑什么?憑的就是人，30萬(wàn)的勞動(dòng)大軍和巨大的工程師隊(duì)伍，這就是我的資本。中國(guó)人很聰明，只要想干，就能干成。”王傳福對(duì)比亞迪的未來(lái)底氣十足。

據(jù)了解，在近年來(lái)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局每年的專利排名中，比亞迪均位居行業(yè)前列。

目前比亞迪的研發(fā)人員已有約1.6萬(wàn)名。“王老板留人最大的絕招是，讓你在比亞迪搞定工作、家庭、教育、住房等所有問(wèn)題。”一位比亞迪老員工笑著告訴記者，比亞迪從幼兒園到初中都有，還小有名氣。

騰飛：“云軌”新夢(mèng)想

比亞迪的壯大，與王傳福始終心懷夢(mèng)想密不可分。

“這家伙簡(jiǎn)直就是愛(ài)迪生和韋爾奇的混合體。”查理˙芒格向巴菲特推薦比亞迪時(shí)曾如此評(píng)價(jià)王傳福。

“比亞迪是一家了不起的公司，不僅擁有前瞻的技術(shù)與研發(fā)，而且擁有前瞻的夢(mèng)想。”巴菲特2008年以18億港元入股比亞迪10%時(shí)如此表示。

打開(kāi)比亞迪官網(wǎng)，王傳福的“四大綠色夢(mèng)想”歷歷在目：“通過(guò)太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。”

“我們的夢(mèng)想就是通過(guò)我們的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，使我們的環(huán)境更綠色更環(huán)保，讓中國(guó)汽車工業(yè)在世界抬得起頭!”王傳福以夢(mèng)想為依托，構(gòu)建起了比亞迪的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、手機(jī)零部件、云軌等主要業(yè)務(wù)。

李黔介紹說(shuō)：“公司電機(jī)、電控、電噴、電池等業(yè)務(wù)，主要是為公司整車業(yè)務(wù)服務(wù)，未來(lái)電池業(yè)務(wù)將開(kāi)放至全市場(chǎng)，因?yàn)橹挥信c市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)才能不斷提升。新能源汽車整車及云軌業(yè)務(wù)是未來(lái)公司發(fā)展重點(diǎn)。”

云軌，可謂王傳福的新夢(mèng)想，按照他的規(guī)劃，云軌業(yè)務(wù)有望再造一個(gè)甚至兩個(gè)千億比亞迪。

據(jù)李黔透露，因造價(jià)僅為地鐵的五分之一，建設(shè)周期也僅有地鐵的四分之一，云軌業(yè)務(wù)目前廣受三四線城市歡迎。

“我們幾乎每天接待一位市長(zhǎng)。”李黔所言并不夸張。就在記者采訪的當(dāng)天，比亞迪總部大樓大廳的大屏幕不斷滾動(dòng)著“歡迎安徽**副市長(zhǎng)蒞臨公司”的歡迎辭，大廳外廠區(qū)內(nèi)各種參觀、考察、調(diào)研的車輛絡(luò)繹不絕。

李黔告訴記者，截至目前，比亞迪云軌業(yè)務(wù)已簽約十多個(gè)城市，包括西安、汕頭、深圳、廣安、蚌埠、銀川等，其中銀川云軌今年9月1日已正式通車，預(yù)計(jì)2018年底將簽約20余個(gè)城市。公司預(yù)計(jì)整個(gè)中國(guó)云軌市場(chǎng)規(guī)模將超10萬(wàn)億元。

“公司作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，有信心帶動(dòng)行業(yè)高速增長(zhǎng)，也有信心保持自身的高速增長(zhǎng)。同時(shí)，未來(lái)我們將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)企業(yè)走出去，為中國(guó)制造添磚加瓦。”李黔表示。

付諸行動(dòng)，夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，已為時(shí)不遠(yuǎn)。