隨著國外各國紛紛提出禁售燃油車時間表，中國工信部已會同相關(guān)部門啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究。這都是一個非常強的信號，即未來新能源汽車將逐步替代甚至套袋燃油汽車。而這個過程或許很久，但即使一個戰(zhàn)略方向，也足夠引起全球車市的重新洗牌，而新能源領(lǐng)域成突破點。

細(xì)細(xì)分析，禁售燃油車在時間上不應(yīng)一刀切，混動和插電混可能是合適的過渡選擇，但過渡期可能很長。

盡管產(chǎn)銷量迅速增長，但是新能源汽車占比仍舊不高，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國共銷售新能源汽車6.8萬輛，僅占所有汽車銷量的3.11%。而目前我國新能源汽車大部分是以電為動力的汽車，如何進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還面臨多種問題有待解決。徐楠認(rèn)為，發(fā)展的過程可能會遇到來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及傳統(tǒng)能源管理部門的阻力，但是新能源汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)需盡快取得突破，例如汽車動力電池，要在高效安全的前提下大幅提升續(xù)航里程。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則認(rèn)為，禁售燃油車在時間上不應(yīng)一刀切，混動和插電混可能是合適的過渡選擇，但過渡期可能很長。因此，率先在大城市推行燃油車禁售政策應(yīng)該是比較明智的選擇。

“這對汽車行業(yè)的影響必然是深刻的。中國加入禁售傳統(tǒng)燃油車的行列，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)將面對更大的挑戰(zhàn)。”徐楠說道，“首先，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造將面臨巨大變化，例如燃油發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)動力系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換為以驅(qū)動電機、動力電池為主的新動力系統(tǒng);汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條和汽車生產(chǎn)線也面臨全面更新及大幅調(diào)整。其次，除了汽車生產(chǎn)體系面臨調(diào)整外，汽車銷售市場、配套服務(wù)市場、汽車維修服務(wù)等后服務(wù)市場都要發(fā)生翻天覆地的變化，例如加油站系統(tǒng)將讓位于充電站系統(tǒng)。”

事實上，部分車企已經(jīng)開始了多元化燃料布局，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で笸黄?，寶馬、奔馳、沃爾沃、奧迪等企業(yè)紛紛布局，國內(nèi)汽車品牌也不甘落后，紛紛推出新能源車型。徐楠提出，汽車產(chǎn)業(yè)要迎合全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，深刻了解我國堅定發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的國家戰(zhàn)略，積極研發(fā)汽車節(jié)能技術(shù)及新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，加強與產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)上相關(guān)企業(yè)的對接及合作，及早布局。

車用乙醇汽油成新寵

推廣使用車用乙醇汽油符合我國建設(shè)清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的要求，其可以代替部分石油、提高非化石能源比重、提高能源自給能力和安全水平。

事實上，以乙醇等新型燃料代替汽油、柴油的汽車越來越受到關(guān)注。

近年來，世界生物燃料乙醇生產(chǎn)消費規(guī)?？焖僭鲩L，已從2005年的3628萬噸增加到了2016年的7915萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過40個國家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇與車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。

據(jù)了解，我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于“十五”初期，2001年為了解決大量“陳化糧”處理問題，改善大氣及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，啟動生物燃料乙醇試點。從“十一五”起，根據(jù)形勢變化暫停了糧食燃料乙醇的發(fā)展，陸續(xù)在廣西、內(nèi)蒙古、山東、河南等地建成多個非糧燃料乙醇示范項目或產(chǎn)業(yè)化裝置。截至目前，我國生物燃料乙醇年消費量近260萬噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第三位。全國已有11個省區(qū)(包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西6省(區(qū))全境和河北、山東、江蘇、內(nèi)蒙古、湖北5省的31個地市)試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的1/5。

近日，國家發(fā)改委等十五部委下發(fā)了《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確了全國推廣乙醇汽油的地域和時序安排，要求到2020年于全國范圍內(nèi)推廣使用乙醇汽油。方案還強調(diào)了完善法律法規(guī)、有序推廣車用乙醇汽油、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并調(diào)動各方積極性等有關(guān)要求。

方案明確，推廣車用乙醇汽油工作將落實推廣考核工作，要求實行屬地行政首長負(fù)責(zé)制，并將車用乙醇汽油推廣目標(biāo)完成情況納入企業(yè)負(fù)責(zé)人年度經(jīng)營業(yè)績考核和任期經(jīng)營業(yè)績考核。接下來，將按照國務(wù)院要求，適時對各省級政府推廣車用乙醇汽油監(jiān)督管理職責(zé)和成品油銷售企業(yè)車用乙醇汽油目標(biāo)完成情況進(jìn)行考核。

國家能源局科技司負(fù)責(zé)人提出，推廣使用車用乙醇汽油符合我國建設(shè)清潔低碳、安全高效現(xiàn)代能源體系的要求，其可以代替部分石油、提高非化石能源比重、提高能源自給能力和安全水平。此外，從生態(tài)環(huán)境來看，推廣使用車用乙醇汽油還可以減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ镔|(zhì)排放，有利于改善生態(tài)環(huán)境。此外，發(fā)展生物燃料乙醇還能夠提高我國對糧食生產(chǎn)、庫存和價格的調(diào)控能力，為大宗農(nóng)產(chǎn)品建立長期、穩(wěn)定、可控的加工轉(zhuǎn)化調(diào)節(jié)渠道，促進(jìn)糧食供求平衡，促進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展，推動農(nóng)作物秸稈高值利用和高端轉(zhuǎn)化，帶動農(nóng)業(yè)增效與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

賽迪智庫裝備工業(yè)研究所研究員徐楠表示，目前的禁售燃油車主要是指傳統(tǒng)內(nèi)燃機作為唯一動力汽車，未來將只生產(chǎn)并銷售具有節(jié)能功能(例如混動，也有電池作為輔助動力)或者是新能源為動力的汽車，內(nèi)燃機節(jié)能技術(shù)還有提升的空間，包括混合動力也還有很大的發(fā)展空間。