上周傳出我國啟動研究傳統(tǒng)燃油車退出時間表后，本周A股新能源汽車板塊成為最熱門板塊之一。連日來，證券時報(bào)·e公司記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，行業(yè)對前述消息整體反應(yīng)平靜，但這并不影響游資對新能源汽車板塊的接力炒作。

 

政策加碼行業(yè)“慢熱”

 

“銷量增長上沒什么特殊變化，只是來詢問混動汽車的顧客確實(shí)多了些。”9月13日，深圳香蜜湖一家品牌車企4S店的銷售人員羅經(jīng)理表示，該4S店內(nèi)有該品牌的混合動力車，但沒有純電動車。連日來，證券時報(bào)·e公司記者走訪了深圳羅湖、福田等區(qū)域的4家汽車4S店，現(xiàn)場銷售人員均反應(yīng)平靜，表示車市行情目前沒有特別明顯的變化，混動汽車由于無法享受小汽車指標(biāo)的優(yōu)惠，純電動汽車又存在著充電問題的掣肘，因此顧客還是會選擇傳統(tǒng)的汽車。對于有顧客詢問是否今后燃油車退出，銷售人員解釋稱肯定沒那么快，所以對消費(fèi)者不會構(gòu)成什么影響。

 

記者注意到，今年國家發(fā)改委、工信部等多個部門在新能源汽車政策上不斷加碼。如日前制定的制訂新能源“雙積分”管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。

 

隨著雙積分管理辦法的正式實(shí)施，新能源汽車發(fā)展有望再次提速。有資深新能源汽車行業(yè)人士對證券時報(bào)·e公司記者表示，傳統(tǒng)燃油車退出本來就是大勢所趨，世界上已經(jīng)有接近10個國家宣布了退出時間表。因此包括燃油車的退出等政策對新能源汽車的利好是長期的，行業(yè)的發(fā)展在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識，所以該政策在行業(yè)內(nèi)雖然有一定振奮作用，但談不上產(chǎn)生特別大的反響。新能源汽車行業(yè)整體處于慢熱的穩(wěn)步增長狀態(tài)。

 

根據(jù)乘聯(lián)會9月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國新能源乘用車8月銷量達(dá)5.3萬輛，環(huán)比7月增長1萬臺，同比增速73%。車型方面，8月銷量前三名分別是北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪宋。

 

在A股市場上，以比亞迪為代表的新能源車企仍在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，其他傳統(tǒng)車企在新能源業(yè)務(wù)方面的發(fā)展進(jìn)度不一。從上半年情況來看，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量增長迅猛，廣汽集團(tuán)的新能源汽車項(xiàng)目仍處于布局階段。

 

游資接力股價(jià)狂飆

 

與行業(yè)的慢熱形成鮮明對比的是，新能源汽車板塊股價(jià)的狂飆猛進(jìn)。在9月11日~9月13日3個交易日中，安凱客車、奧特佳漲幅超過33%，金鷹股份累計(jì)上漲超過21%，科泰電源、中通客車、比亞迪等十余個個股累計(jì)漲幅超過10%。

 

市場火熱的背后不乏游資炒作的身影。例如奧特佳在9月12日和9月13日已是兩登龍虎榜。9月13日，買方營業(yè)部中出現(xiàn)了華泰證券臺州中心大道營業(yè)部、國泰君安上海江蘇路營業(yè)部等一線游資，金額分別達(dá)到4275.67萬元和3099.69萬元，在買方席位中居第一位和第三位。