Henrik Fisker 是 BMW Z8 與 Aston Martin DB9 等作品的設(shè)計師，這是他重啟 Fisker 品牌后向外界展示的第一款電動汽車。Fisker 表示，EMotion 將展示一些全新的汽車技術(shù)，包括一種高容量的新型電池組，和被稱為「UltraCharger」的充電技術(shù)，以此來達(dá)到 9 分鐘充電。Fisker 還承諾，他們將會推出首款超過 400 英里續(xù)航的電動汽車，通過新的石墨烯混合超級電容器技術(shù)來實現(xiàn)。

 

這也就是很多媒體在 Fisker 的報道中使用的「400 英里續(xù)航」和「9 分鐘充電」，現(xiàn)在看來這就像當(dāng)年手機(jī)中的「充電 5 分鐘通話 2 小時」一樣震撼。因為與此對比，特斯拉的高性能車型 Model S 最高規(guī)格續(xù)航力為 315 英里。根據(jù)官網(wǎng)的充電估算，利用 SuperChargers 在 30 分鐘內(nèi)可以恢復(fù) 170 英里的續(xù)航里程。

 

據(jù) Fisker 所說，他們希望搭載一種高容量的新型電池組，這種電池組將使用石墨烯材料，如果應(yīng)用在鋰離子電池中，可大幅度提升鋰離子電池充放電速度，實現(xiàn)電池技術(shù)的巨大突破，并將推動新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)躍進(jìn)式發(fā)展。Fisker 最終有沒有做到呢？

 

真假「400 英里續(xù)航」

 

EMotion 最引以為傲的 400 英里續(xù)航，其實是基于他們設(shè)想的石墨烯混合超級電容器技術(shù)，但這一切都是假設(shè)。根據(jù)最新消息，至少在第一代 EMotion 中還會使用傳統(tǒng)的鋰電池。該車不會出現(xiàn)他曾經(jīng)承諾的固態(tài)石墨烯電池技術(shù)，不過 EMotion 在官方宣傳中的規(guī)格并沒有改變。

 

Fisker EMotion 將使用 LG Chem 提供的鋰電池，根據(jù) Fisker 的說法，從石墨烯到圓柱形鋰電池的變化不會影響 Emotion 的性能，該車仍將被評定為 400 英里的續(xù)航范圍。

 

目前如果要實現(xiàn)「400 英里續(xù)航」，其實也不難，首先需要一個約 120-130 千瓦·時的電池組，最新的特斯拉 Model S 和 Model X P100D 都是 100 千瓦·時，這意味著 Fisker 必須在目前最高容量鋰電池組的基礎(chǔ)上提高 20％-30％ 的容量。

 

考慮到 EMotion 到 2019 年才會計劃生產(chǎn)，未來電池的能量密度在兩年內(nèi)增加 10％-20％并不是不可能。像 Lucid Motors 這樣的公司已經(jīng)有類似的計劃，去年年底，Lucid Motors 宣布與三星 SDI 合作為其電動轎車提供鋰電池，并稱將有一個超過 400 英里續(xù)航的電池組版本。兩家公司表示已經(jīng)在研發(fā)下一代圓柱形電池電芯，該電芯可以在能量密度、功率、壽命、安全性上超越現(xiàn)有一些電池，同時可承受頻繁的快速充電。

 

其實 EMotion 基于石墨烯的混合超級電容器技術(shù)來實現(xiàn) 400 英里續(xù)航的想法并非無法實現(xiàn)，但還需要考量新技術(shù)的可靠性、可量產(chǎn)化等因素。

 

「9 分鐘」究竟能充多少？

 

現(xiàn)在的燃油汽車加油，如果不排隊的話僅需要幾分鐘的時間，這樣的體驗對電動汽車來說卻是很難實現(xiàn)。目前電池續(xù)航問題的解決方法主要是快速充電，而受傳統(tǒng)鋰電池的限制，快充技術(shù)也只能通過加大電流或電壓的方式提高充電效率。

 

除了續(xù)航，EMotion 宣傳中所使用的 9 分鐘充電技術(shù)也引起了廣泛談?wù)?。很多人將其解讀為「充電 9 分鐘，續(xù)航 400 英里」，其實這是一種誤讀。我們查證后發(fā)現(xiàn)，這可能是受 Henrik Fisker 在社交媒體上的說法影響。

 

在實際的新聞稿中，F(xiàn)isker 表示「正在為電池組和冷卻系統(tǒng)申請專利，通過 Fisker 專有的『UltraCharger系統(tǒng)』，該在 9 分鐘內(nèi)可以充電 100 英里?！?/div>