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國(guó)家電網(wǎng)宣布:已建成全球覆蓋最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

   2017-08-23 央廣網(wǎng)7320
核心提示:一直以來(lái)困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的充電難問(wèn)題,正在得到解決。國(guó)家電網(wǎng)昨天宣布,已建成具有中國(guó)特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系和全球覆蓋最廣的
一直以來(lái)困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的充電難問(wèn)題,正在得到解決。國(guó)家電網(wǎng)昨天宣布,已建成具有中國(guó)特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系和全球覆蓋最廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。今年年內(nèi),國(guó)家電網(wǎng)公司將完成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步滿足電動(dòng)汽車用戶跨城際的出行需求。
 
電動(dòng)汽車主的辛酸日常:充電車樁在哪里?
 
事實(shí)上,在促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的眾多因素中,作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁起著至關(guān)重要的作用。對(duì)于不少消費(fèi)者來(lái)說(shuō),充電設(shè)施是否完備一直是他們的顧慮:一方面電動(dòng)車不敢出城,另一方面電動(dòng)樁的使用體驗(yàn)并不好。
 
有車主抱怨,很難找到充電車位,或者找到充電車位之后也不一定能夠使用。另外,在使用的過(guò)程中會(huì)辦理很多充電卡或者下載很多APP,對(duì)于用戶使用來(lái)說(shuō)比較麻煩。
 
“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建成
 
2015年11月30號(hào),國(guó)家電網(wǎng)公司“智慧車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)上線,目前接入平臺(tái)的充電樁總數(shù)超過(guò)16.7萬(wàn)個(gè)。國(guó)家電網(wǎng)公司新聞發(fā)言人王延芳介紹說(shuō),這個(gè)平臺(tái)可接入超過(guò)80萬(wàn)個(gè)充電樁,同時(shí)服務(wù)超過(guò)300萬(wàn)用戶。
 
王延芳表示,2006年以來(lái),建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市。高速公路快充站平均間距不超過(guò)50公里。
 
中國(guó)電動(dòng)汽車“逆襲”進(jìn)行時(shí),充電樁跟進(jìn)怎能未來(lái)時(shí)?
 
全球知名戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告中,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國(guó)電動(dòng)汽車正在“逆襲”。與此同時(shí),這也對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。截止到去年底,我國(guó)新能源汽車保有量接近100萬(wàn)輛,公共充電樁15萬(wàn)個(gè),專用充電樁8萬(wàn)個(gè),相當(dāng)于大約每4輛車共享一個(gè)充電樁。北汽新能源汽車副總經(jīng)理王可峰認(rèn)為,對(duì)于新能源汽車研發(fā)企業(yè)來(lái)說(shuō),充電設(shè)施的跟進(jìn)無(wú)疑是利好消息。
 
王可峰說(shuō):“原則上我們肯定是歡迎充電網(wǎng)絡(luò),建的越多越好,對(duì)大家充電肯定是有幫助的,充電相對(duì)在北京還是方便的,但是還有兩方面問(wèn)題,一方面布局的問(wèn)題,第二方面可能就是說(shuō)設(shè)備使用率或設(shè)備良好率比較低,所以現(xiàn)在就這些問(wèn)題比較多。所以我們將來(lái)肯定是希望能把充電網(wǎng)絡(luò)鋪的越廣越好嘛。”
 
根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)的規(guī)劃,到2020年,將建成充電樁12萬(wàn)個(gè),城際快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市,以及3.6萬(wàn)公里的高速公路。城市內(nèi),基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車郊區(qū)縣半徑不超過(guò)5公里、城區(qū)1公里的快速充電。
 
央廣短評(píng):政策引導(dǎo)抓好供需兩頭才能避免盈滿則虧
 
中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球新能源汽車最重要的市場(chǎng)之一。從充電樁不足,電動(dòng)汽車車主“里程焦慮”不敢出城,到如今50公里就能充電的快充網(wǎng)絡(luò),充電樁建設(shè)速度之快必然加速電動(dòng)汽車的未來(lái)購(gòu)買量急劇攀升。
 
目前,不少歐盟國(guó)家已有2040年、2030年甚至2025年全面禁售燃油車的計(jì)劃,提前謀劃布局充電設(shè)施大有必要。
 
充電樁從一出生,就自帶“共享”體質(zhì),從一度建設(shè)滯后到現(xiàn)在適度超前,再到未來(lái)“爆發(fā)式”增長(zhǎng),到底要建多少才不叫“過(guò)度”?這是擺在政策引導(dǎo)前的一塊磁鐵。未來(lái)新能源車市場(chǎng)占有率多高?需要匹配多少充電樁才能既滿足需求又不浪費(fèi)資源,還要好好考量。
 
無(wú)論電動(dòng)汽車還是充電樁,最終都要走向市場(chǎng),有市場(chǎng)的地方就要慎防資本的亂入,政策引導(dǎo)只有抓好供需兩頭才能避免盈滿則虧。
 
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