在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)前夜之際，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)組織的行業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)代表組成的調(diào)研團(tuán)，不久前在國內(nèi)進(jìn)行了第一期的調(diào)研活動(dòng)。從慷慨悲歌的燕趙大地，到人杰地靈的孔孟之鄉(xiāng)，從朦朧煙雨的秀美江南，到海納百川的廣東沿海，歷時(shí)近一個(gè)月，行程上萬公里。他們奔波于儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，針對(duì)企業(yè)目前儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)所面臨的實(shí)際問題等進(jìn)行了一輪“摸底”式調(diào)研。調(diào)研團(tuán)通過與40余家公司高層的接觸、參觀工廠生產(chǎn)線，了解到當(dāng)下企業(yè)在儲(chǔ)能技術(shù)路線上的研究方向、對(duì)儲(chǔ)能補(bǔ)貼的想法、在商業(yè)模式上的探索，以及動(dòng)力電池未來在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用等，力求揭開儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的面紗，把一個(gè)真實(shí)的儲(chǔ)能現(xiàn)狀展現(xiàn)出來。

 

 

政策甘霖何時(shí)能降

 

對(duì)于任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)而言，政策的扶持無疑是發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，目前的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也身處同樣境遇。儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用廣泛，隨著電力系統(tǒng)、新能源發(fā)電（風(fēng)能、太陽能等）、清潔能源動(dòng)力汽車等行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)尤其大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)提出了更高的要求，儲(chǔ)能技術(shù)已成為該類產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正是看到了儲(chǔ)能在推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和電力市場(chǎng)改革中的關(guān)鍵作用，近兩年政府出臺(tái)了密集的利好政策：

 

2016年2月 ，國家發(fā)改委、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) +”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將發(fā)展儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式作為十大重點(diǎn)任務(wù)之一。同年6月，國家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電儲(chǔ)能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償（市場(chǎng)）機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》，明確了電儲(chǔ)能設(shè)施的獨(dú)立市場(chǎng)主體地位，鼓勵(lì)發(fā)電企業(yè)、售電企業(yè)、電力用戶、電儲(chǔ)能企業(yè)等投資建設(shè)電儲(chǔ)能設(shè)施，并要求電網(wǎng)企業(yè)要主動(dòng)為電儲(chǔ)能設(shè)施接入電網(wǎng)提供服務(wù)。 12月，國家發(fā)改委印發(fā)《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出要推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)在可再生能源領(lǐng)域的示范應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模、應(yīng)用領(lǐng)域和核心技術(shù)等方面的突破。 今年3月，能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，其中明確儲(chǔ)能發(fā)展涵蓋5大主要任務(wù)：儲(chǔ)能技術(shù)裝備研發(fā)示范工程、可再生能源利用水平提升工程、電力系統(tǒng)靈活性穩(wěn)定性提升工程、用能智能化水平提升工程和儲(chǔ)能多元化應(yīng)用支撐能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展工程。 7月初，國家住建部公開發(fā)布關(guān)于征求國家標(biāo)準(zhǔn)《風(fēng)光儲(chǔ)聯(lián)合發(fā)電站設(shè)計(jì)規(guī)范（征求意見稿）》意見的函，在基本規(guī)定里明確提出，儲(chǔ)能系統(tǒng)配置的額定功率不宜小于風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電安裝總功率的10%，在額定功率下持續(xù)放電時(shí)間不宜小于0.5小時(shí)。

 

政策利好頻出，但許多企業(yè)期盼的補(bǔ)貼政策卻遲遲不見落地。有被調(diào)研企業(yè)高層坦言：“企業(yè)需要補(bǔ)貼，真的希望國家有點(diǎn)補(bǔ)貼來促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，相應(yīng)的補(bǔ)貼也有助于鼓勵(lì)大企業(yè)做一些規(guī)模化的項(xiàng)目。同時(shí)，希望儲(chǔ)能補(bǔ)貼出臺(tái)后對(duì)企業(yè)的發(fā)展會(huì)有積極的一面，而不是所有人一窩蜂往上沖，出現(xiàn)趨利性的一面。”

 

而針對(duì)補(bǔ)貼政策，政府層面并不是沒有考慮。國家發(fā)改委價(jià)格司調(diào)研員唐瑱在公開場(chǎng)合表示：“價(jià)格政策的制定十分復(fù)雜，也非常有難度。目前儲(chǔ)能共有幾十種技術(shù)路線，單獨(dú)為每種技術(shù)制定政策，或是制定一個(gè)適合每種技術(shù)的政策都是不現(xiàn)實(shí)的，而且也不符合電力體制改革的大方向。我們贊同綜合采取財(cái)政、稅收、價(jià)格等手段來支持儲(chǔ)能發(fā)展。”

 

技術(shù)路線誰能稱王

 

從政策制定層面發(fā)出的聲音可以看出，多達(dá)數(shù)十種的儲(chǔ)能技術(shù)路線是補(bǔ)貼政策在制定時(shí)面臨的重要考慮因素。調(diào)研團(tuán)一路走下來，也印證了這一現(xiàn)狀。當(dāng)前主流電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)有鉛炭電池、鋰電池、液流電池和鈉硫電池等，其性能特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)性各不相同，目前還沒有某一種技術(shù)能夠一統(tǒng)江湖，完全滿足循環(huán)壽命、可規(guī)?；踩?、經(jīng)濟(jì)性和能效五項(xiàng)儲(chǔ)能關(guān)鍵應(yīng)用指標(biāo)。

 

以鋰電池為例，現(xiàn)下主要以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鈦酸鋰電池最具代表性。

 

電池領(lǐng)域有一句話：如果一種電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，那缺點(diǎn)一定很突出。一般認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池是目前較為成熟的技術(shù)類型，目前在市場(chǎng)上應(yīng)用最為廣泛。它的優(yōu)點(diǎn)是安全、長(zhǎng)壽命、高溫性能好，不含任何重金屬和稀有金屬，成本相對(duì)低，缺點(diǎn)是低溫性能較差。與磷酸鐵鋰相比，三元電池則能量密度更高，但在安全性上相對(duì)不足，且成本相對(duì)稍高。鈦酸鋰電池技術(shù)具有長(zhǎng)壽命、高安全性、耐寬溫、充電時(shí)間短等諸多優(yōu)點(diǎn)，但能量密度低于前兩種技術(shù)路線，而且成本偏高。

 

 

 

比亞迪在其深圳坪山工業(yè)園內(nèi)建有一座20MW/40MWH的儲(chǔ)能電站，由比亞迪電力科學(xué)研究院自主承建，運(yùn)用了磷酸鐵鋰電池技術(shù)。儲(chǔ)能電站可實(shí)現(xiàn)工業(yè)園用電負(fù)荷自主調(diào)節(jié)。目前這座儲(chǔ)能電站根據(jù)深圳市的峰谷電價(jià)和園區(qū)用電特征，每天分三個(gè)時(shí)段充電三個(gè)時(shí)段放電，已經(jīng)運(yùn)行三年。這也是全球最大的用戶側(cè)鐵電池儲(chǔ)能電站。

 

不久前，董明珠攜手王健林、劉強(qiáng)東以個(gè)人名義投資30億元人民幣入股銀隆，使得以銀隆為代表的鈦酸鋰電池技術(shù)被人熟知。銀隆新能源推出的鈦酸鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)，是儲(chǔ)能技術(shù)里的一項(xiàng)突破，具有響應(yīng)快、可升級(jí)、可重新布置、長(zhǎng)壽命、綜合性好、大功率等核心優(yōu)勢(shì)。2014年，銀隆新能源為維斯塔斯在丹麥的電網(wǎng)項(xiàng)目提供了1MW/250KWh的儲(chǔ)能系統(tǒng)用于整合風(fēng)力發(fā)電。2013年和2016年，銀隆新能源還為夏威夷自然能源研究院的夏威夷電網(wǎng)項(xiàng)目提供了3套奧鈦產(chǎn)品用于整合風(fēng)力太陽能發(fā)電。

 

調(diào)研團(tuán)在接觸的企業(yè)中發(fā)現(xiàn)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的集成技術(shù)尚需優(yōu)化。以電站中的儲(chǔ)能系統(tǒng)為例，電站中大量?jī)?chǔ)能電池特性離散，電熱應(yīng)力分布不均，導(dǎo)致部分電池嚴(yán)重劣化，系統(tǒng)壽命大幅縮短，難以滿足電站經(jīng)濟(jì)性與安全性運(yùn)行的發(fā)展要求。眾所周知，儲(chǔ)能集成系統(tǒng)是一個(gè)多學(xué)科、多領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)域，包括了控制體系、集群并聯(lián)、電池健康管理等等，無論哪個(gè)部分出現(xiàn)短板，都會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)。

 

 

目前，許多企業(yè)正在對(duì)集成技術(shù)進(jìn)行著不斷探索，并取得了不俗的成績(jī)。在處于改革浪潮最前端的特區(qū)深圳，作為較早關(guān)注儲(chǔ)能的高科技企業(yè)，科陸電子的技術(shù)人員向到訪的調(diào)研團(tuán)介紹了公司儲(chǔ)能產(chǎn)品擁的諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括采用國際先進(jìn)的IGBT和智能功率模塊，具有黑啟功能；采用模塊化設(shè)計(jì)，BMS遠(yuǎn)程監(jiān)控；高能量密度，商用儲(chǔ)能容量世界領(lǐng)先；儲(chǔ)能系統(tǒng)具備轉(zhuǎn)換效率高，大功率快速調(diào)節(jié)能力等。

 

商業(yè)模式上下求索

 

盡管補(bǔ)貼政策不能在短期內(nèi)看到結(jié)果，但許多企業(yè)放棄等待，選擇了“摸著石頭過河”。

 

從儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)巡回調(diào)研結(jié)果看，我國在探索儲(chǔ)能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用途徑上，主要呈現(xiàn)出六種主流的商業(yè)模式。一是新能源并網(wǎng)電站配置儲(chǔ)能；二是儲(chǔ)能用于電力輔助服務(wù)；三是在用戶側(cè)配置儲(chǔ)能；四是通信基站配置儲(chǔ)能；五是微電網(wǎng)配置儲(chǔ)能；六是移動(dòng)儲(chǔ)能應(yīng)急電源。

 

 

用戶側(cè)儲(chǔ)能一般被認(rèn)為最具有商業(yè)化潛力。作為國內(nèi)儲(chǔ)能領(lǐng)域龍頭企業(yè)，南都電源7月4日對(duì)外宣布，公司擬與多方共同成立儲(chǔ)能合伙企業(yè)，一期募集資金總規(guī)模為20億元。公司表示，設(shè)立的儲(chǔ)能投資合伙企業(yè)主要投資于國內(nèi)外商用儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。公司通過參與構(gòu)筑金融平臺(tái)，將拉動(dòng)更多社會(huì)資金參與儲(chǔ)能電站投資，從而加速公司“投資+運(yùn)營(yíng)”儲(chǔ)能商用拓展進(jìn)程。

 

天能集團(tuán)技術(shù)中心總監(jiān)侯國友在調(diào)研時(shí)表示：“在電力系統(tǒng)發(fā)、輸、配、用四個(gè)環(huán)節(jié)中，儲(chǔ)能進(jìn)入前三個(gè)環(huán)節(jié)還存在一定難度，目前最有商業(yè)化前景的是在用戶側(cè)。如果缺乏頂層設(shè)計(jì)，未來儲(chǔ)能在發(fā)、輸、配環(huán)節(jié)難以有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但目前電力體制改革正在向前推進(jìn)，一旦市場(chǎng)放開將會(huì)出現(xiàn)大量機(jī)會(huì)，企業(yè)必須從現(xiàn)在開始就做好產(chǎn)品和技術(shù)儲(chǔ)備，從而更有機(jī)會(huì)贏得未來的市場(chǎng)。

 

 

而科陸電子已開始在售電領(lǐng)域布局。據(jù)公司副總裁鄢玉珍向調(diào)研團(tuán)介紹，科陸電子與深圳市國電能投資合伙企業(yè)（有限合伙）、比亞迪股份有限公司共同成立了深電能售電有限公司，該公司是廣東省首批準(zhǔn)予參與電力交易業(yè)務(wù)的售電公司之一。鄢玉珍說：“售電公司已經(jīng)不可能僅僅賺一個(gè)電費(fèi)差價(jià)，還需要幫助用戶管理負(fù)荷，否則將面臨巨額的偏差考核。未來如果推進(jìn)現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)，采用實(shí)時(shí)電價(jià)交易，負(fù)荷管理和需量調(diào)節(jié)將變得非常重要。這正是儲(chǔ)能的價(jià)值所在。”

 

在國內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)方向尚不明朗的形勢(shì)下，儲(chǔ)能企業(yè)紛紛開拓海外市場(chǎng)，許多企業(yè)交出了漂亮的成績(jī)單。據(jù)調(diào)研團(tuán)了解到，海外市場(chǎng)對(duì)于國內(nèi)企業(yè)的利潤(rùn)輸出主要來自電力輔助市場(chǎng)和家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)。如比亞迪集裝箱儲(chǔ)能柜目前已經(jīng)進(jìn)入美國PJM調(diào)頻市場(chǎng)和英國輔助服務(wù)市場(chǎng)。這兩個(gè)區(qū)域電力市場(chǎng)較為成熟，儲(chǔ)能參與輔助服務(wù)有明確可計(jì)量的回報(bào)。據(jù)悉，目前比亞迪在美國儲(chǔ)能市場(chǎng)占比已達(dá)51%，占據(jù)美國儲(chǔ)能市場(chǎng)半壁江山。海外家庭儲(chǔ)能市場(chǎng)一般位于可再生能源政策較為優(yōu)越的澳大利亞、德國等地，尤其澳大利亞最被看好。澳大利亞分布式光伏普及程度高，居民電價(jià)水平也總體偏高，一些地區(qū)峰谷電價(jià)差在6倍以上，因此澳洲居民有動(dòng)力將光伏發(fā)電的電能和夜間的低價(jià)電能儲(chǔ)存起來，節(jié)約電費(fèi)。科陸電子等企業(yè)已有產(chǎn)品進(jìn)入澳大利亞，英威騰等企業(yè)則一般采取與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作的方式進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

 

電池梯次利用藍(lán)海顯現(xiàn)

 

2016年初，國家發(fā)改委、工信部等部門就已聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》，明確落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級(jí)利用電池生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。

 

調(diào)研組成員、天能集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)侯國友指出，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，電池回收預(yù)計(jì)達(dá)12Gwh，產(chǎn)值達(dá)53億左右，到2020年電池報(bào)廢將迎來高峰，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到20萬噸左右，回收產(chǎn)值達(dá)100億以上，而目前在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，無論是模式、還是技術(shù)和法規(guī)都極為欠缺。電池回收商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。

 

侯國友表示，按照規(guī)劃，從汽車拆解下來的報(bào)廢電池回收后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行梯次再利用，但由于還未形成規(guī)模效應(yīng)，因此目前電池拆解再利用基本處于虧本狀態(tài)。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的研究報(bào)告顯示，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的成本為8540元，而再生材料的收益僅為8110元，虧損430元。

 

據(jù)了解，動(dòng)力電池市場(chǎng)種類繁雜，存在不同類型電池的制造和設(shè)計(jì)不同，串并聯(lián)成組形式不同，服役和使用時(shí)間不同，應(yīng)用車型和使用工況不同等情況，電池種類多樣性使回收再利用的工藝極為復(fù)雜。許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火和環(huán)保等安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

隨著《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行，這意味著國內(nèi)動(dòng)力電池回收將步入正軌。

 

中國科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能課題組組長(zhǎng)陳永翀教授認(rèn)為，動(dòng)力電池回收已經(jīng)刻不容緩，以新能源車使用的三元鋰電池為例，其中包含鈷、鎳等重金屬具有一定的回收價(jià)值，但剩余的廢氣廢水該如何處理，有待進(jìn)一步研究。

 

據(jù)預(yù)計(jì)，到2020年，全國電動(dòng)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛，動(dòng)力電池電量將到達(dá)100GWh。目前電動(dòng)汽車電池實(shí)際使用年限一般在5至8年，即2013年投運(yùn)的電動(dòng)汽車，現(xiàn)已逐步進(jìn)入退役期。到2025年，退役的動(dòng)力電池總量將達(dá)到100GWh。

 

不論如何，動(dòng)力電池回收和再利用困境的突破對(duì)于新能源企業(yè)來說是一次絕佳的機(jī)會(huì)?？梢灶A(yù)見，這又將是一片連接著再生資源利用大市場(chǎng)的藍(lán)海。有業(yè)內(nèi)人士分析，我國廢舊動(dòng)力鋰電池能夠創(chuàng)造的回收市場(chǎng)將超過百億。

 

由于動(dòng)力電池梯次利用仍然處于技術(shù)驗(yàn)證和項(xiàng)目示范階段，因此目前國內(nèi)并沒有專門從事梯次利用業(yè)務(wù)的企業(yè)。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)劉勇表示，傳統(tǒng)濕法冶煉和手工拆解技術(shù)解決不了動(dòng)力電池復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所帶來的環(huán)保問題和安全問題。如何建立行之有效的安全、環(huán)保、低成本的回收體系，這是目前車企、電池公司、回收企業(yè)以及政府都亟需認(rèn)真對(duì)待的課題。

 

有業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池回收分為兩種，一是直接拆解回收，但由于退役的動(dòng)力鋰電池仍保持70%-80%的初始能量，如果直接拆解回收，會(huì)造成浪費(fèi)。因此，目前理想的狀況第二種，先將退役電池進(jìn)行梯次利用，淘汰后再進(jìn)行資源化回收利用。

 

有調(diào)研企業(yè)表示，這些電池梯次利用主要用于工商業(yè)用儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能、后備電源等領(lǐng)域，但應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)目前不適合。

 

盡管有難度但已經(jīng)有一部分企業(yè)敏銳地察覺到了商機(jī)，開始加速回收領(lǐng)域的嘗試和市場(chǎng)布局。高特電子總經(jīng)理徐劍虹稱，公司從BMS技術(shù)入手，通過模組級(jí)的電池管理模塊成組方式，解決對(duì)電池模組內(nèi)單體電芯及電池模組性能的準(zhǔn)確診斷，使電動(dòng)汽車電池PACK在梯次利用時(shí)只需要拆解到電池模組，而不必拆解到單體電芯。這樣，就解決了退役電池PACK拆解、測(cè)試的問題。另外，由于模組中已經(jīng)集成了電池管理系統(tǒng)，電池重組時(shí)不需要再加儲(chǔ)能用BMS，省卻了梯次利用BMS采購和再次成組的成本，這也使得儲(chǔ)能商業(yè)運(yùn)營(yíng)盈利成為可能。

 

 

天能集團(tuán)執(zhí)行董事陳敏如在與調(diào)研團(tuán)交流時(shí)也介紹到，天能集團(tuán)是首批國家級(jí)廢鉛酸蓄電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)基地。去年12月，天能集團(tuán)年完成了年回收30萬噸廢鉛蓄電池清潔化再生技術(shù)改造項(xiàng)目，項(xiàng)目采用了世界上最先進(jìn)的濕法機(jī)械破碎分選、國際領(lǐng)先的高富氧側(cè)吹爐熔煉技術(shù)、一轉(zhuǎn)兩吸煙氣制酸（為國內(nèi)再生鉛企業(yè)首創(chuàng)）等技術(shù)，達(dá)產(chǎn)后可年回收處理30萬噸廢鉛酸蓄電池，產(chǎn)出20萬噸再生鉛，1.8萬噸塑料，3萬噸硫酸，均可全部循環(huán)再利用，在實(shí)現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品全生命周期生態(tài)圈布局上走在了行業(yè)前列，為真正實(shí)現(xiàn)行業(yè)的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展提供了新模式。

 

當(dāng)前，已經(jīng)有部分動(dòng)力電池企業(yè)開始在動(dòng)力電池梯度利用體系及回收方面開展相關(guān)研究，包括報(bào)廢動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)、大容量電池拆解及低能耗回收技術(shù)、電解液收集及無害化處理技術(shù)、電池材料循環(huán)再利用技術(shù)、電池回收產(chǎn)業(yè)化技術(shù)等。