“新能源汽車專用車牌”消息一經(jīng)公布，立刻引起業(yè)界廣泛關(guān)注。據(jù)了解，為更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，2016年起，公安部啟動(dòng)了新能源汽車專用號(hào)牌式樣設(shè)計(jì)和試點(diǎn)工作。目前，上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市試點(diǎn)已發(fā)放新號(hào)牌7.6萬(wàn)副。

 

按照公安部統(tǒng)一安排，2017年12月底前，除直轄市、省會(huì)市、自治區(qū)首府市啟用外，各?。▍^(qū)）至少還有1至2座城市啟用新號(hào)牌；2018年上半年，全國(guó)所有城市全面啟用新號(hào)牌。另外，新能源汽車專用號(hào)牌工本費(fèi)不變，每副號(hào)牌仍為100元。

 

新能源汽車保有量提升 專用牌照呼聲日盛

 

公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)，截至目前全國(guó)新能源汽車已超過100萬(wàn)輛，另有數(shù)據(jù)顯示，2015年到2016年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。由于全國(guó)各地情況不一，新能源汽車雖然享有補(bǔ)貼政策，但是涉及到消費(fèi)者一端，相應(yīng)的限行、免停車費(fèi)用等優(yōu)惠始終難以落地，新能源汽車距離廣大用戶依舊有著一步之遙。

 

“給你舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)西安的某個(gè)停車場(chǎng)，專門針對(duì)新能源汽車免除停車費(fèi)，那停車場(chǎng)如何鑒別你的車輛是新能源汽車？再比如說新能源汽車享有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，在上下班高峰期可以走公交專用通道，但是可能管理系統(tǒng)無法區(qū)分，就會(huì)給車主帶來很大的麻煩。”比亞迪商用車事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)肖海平接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)解釋道，由于我國(guó)新能源汽車保有量越來越高，新能源車型也越來越豐富，沒有區(qū)分于傳統(tǒng)燃油車的專用牌照，使得新能源汽車的優(yōu)惠政策在執(zhí)行過程中存在不少爭(zhēng)議。

 

其實(shí)從2016年底，公安部已經(jīng)分別在上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市率先試點(diǎn)啟用了新能源汽車專用號(hào)牌，進(jìn)行新能源專用號(hào)牌式樣設(shè)計(jì)和試點(diǎn)工作。根據(jù)設(shè)計(jì)的方案，新能源汽車專用號(hào)牌按照不同車輛類型實(shí)行分段管理。小型新能源汽車會(huì)在號(hào)牌的第一位使用字母，而大型新能源汽車專用號(hào)牌則在最后一位使用字母，目前啟用的字母為D和F，D代表純電動(dòng)新能源汽車，F(xiàn)代表非純電動(dòng)新能源汽車。在號(hào)牌位數(shù)方面，新能源汽車專用號(hào)牌號(hào)碼由5位升為6位。為了提高防偽性能，新能源汽車專用號(hào)牌還使用了二維條碼、防偽底紋暗記、激光圖案等防偽技術(shù)。

 

“從深圳、上海、無錫等地的試點(diǎn)情況來看，整體效果也還是不錯(cuò)的。據(jù)我們了解的情況，現(xiàn)在試點(diǎn)地區(qū)的新能源車主，大部分都已經(jīng)更換‘綠牌’。”肖海平強(qiáng)調(diào)，從試點(diǎn)推廣逐步面向全國(guó)推廣，反映出國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持呈現(xiàn)以點(diǎn)帶面的特點(diǎn)，現(xiàn)在正是新能源汽車推廣的關(guān)鍵時(shí)期，顯示出將以大力度把新能源汽車推向全市場(chǎng)的決心。“這也表明了一個(gè)態(tài)度，國(guó)家對(duì)新能源的支持力度不減，同時(shí)也不僅是從單純的補(bǔ)貼角度予以支持，同時(shí)還將配套各項(xiàng)優(yōu)惠政策，全力支持新能源汽車的發(fā)展。”肖海平說。

 

旨在差異化管理 專用牌照助力政策落地

 

肖海平認(rèn)為，新能源汽車專用車牌主要是用于區(qū)別新能源車與傳統(tǒng)燃油車的身份，方便進(jìn)行后續(xù)的管理。“以往電動(dòng)車和傳統(tǒng)車輛都是一樣的牌照類型，新能源汽車的一些優(yōu)惠政策根本無法落地，比如說停車場(chǎng)的優(yōu)惠，我們?cè)趺慈^(qū)分你是不是新能源汽車？還有路權(quán)問題，對(duì)新能源車輛的限行還存在一定區(qū)分困難的情況。”

 

當(dāng)然，該事件也不乏爭(zhēng)議性，不少人認(rèn)為專用車牌只是更換了車牌顏色，似乎沒有多大意義。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眼下新能源汽車已經(jīng)超過了100萬(wàn)輛，但是與其他車輛占有量相比，還是顯得比較羸弱。

 

“是不是可以考慮所有停車場(chǎng)向新能源汽車提供免費(fèi)停車服務(wù)？是不是可以考慮降低新能源汽車年檢費(fèi)用？是不是可以考慮讓高速公路對(duì)新能源汽車打折收費(fèi)？”某新能源汽車的資深人士告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車節(jié)省資源、綠色環(huán)保、安全舒適等優(yōu)勢(shì)均有一定的認(rèn)知，卻不代表每一個(gè)人都希望擁有一輛新能源汽車，主要還是大家對(duì)新能源汽車的接受程度比較低。

 

“北京地區(qū)不換牌照，政策也能很好地落地。我相信國(guó)家對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策不會(huì)減少，不換牌照也能享受到好政策。”一位新能源汽車車主李龍飛從消費(fèi)者的角度也提出了自己的看法，他認(rèn)為，新能源汽車有專用牌照是好事情，但是成本不能讓消費(fèi)者買單，新能源車主自愿換牌比較合理。

 

在肖海平看來，以新能源專用車牌為著力點(diǎn)，進(jìn)行差異化管理，更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，意義必然是重大的。“其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)惠政策是顯而易見的，但是全國(guó)各地形勢(shì)復(fù)雜，沒有新能源專用車牌作為身份識(shí)別，好的政策也很難落地。”