馬斯克言論遭質(zhì)疑 多家大型供應(yīng)商降低電動(dòng)車(chē)預(yù)期

 

據(jù)報(bào)道，北美前25大汽車(chē)供應(yīng)商中的5家企業(yè)高管本月都降低了電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期。當(dāng)沃爾沃明確表示其2019年出廠車(chē)型均將是電動(dòng)汽車(chē)之后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克則預(yù)計(jì)，今后10年里，美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)半數(shù)以上將是電動(dòng)汽車(chē)。但是，供應(yīng)商的預(yù)期則更為溫和，表態(tài)也更為慎重。

 

上周在紐約參加摩根大通的討論會(huì)時(shí)，供應(yīng)商美國(guó)車(chē)橋制造公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc）CEO大衛(wèi)·多奇（David Dauch）表示：“行業(yè)將會(huì)在一夜之間實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化？坊間有著很多這樣的傳聞與討論。但我要告訴你的是，電動(dòng)化并不會(huì)在一夜間發(fā)生，而且也不會(huì)在十幾年的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)。我依舊堅(jiān)信內(nèi)燃機(jī)，而且我認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)將會(huì)繼續(xù)暢行一段時(shí)間。”

 

當(dāng)然汽車(chē)供應(yīng)商們需要小心行事。消費(fèi)者并未顯示出有成群結(jié)隊(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的意愿，因此，汽車(chē)制造商以及供應(yīng)商們有理由保持保守態(tài)度。另一方面，包括孟買(mǎi)、墨西哥城在內(nèi)的超大型城市都有著清潔汽車(chē)的需求，以降低城市空氣污染。而投資者們看起來(lái)更青睞于那些改變交通運(yùn)輸格局的開(kāi)創(chuàng)性企業(yè)，比如全電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉的市值甚至超過(guò)了福特汽車(chē)以及通用汽車(chē)。今年，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)大漲67%。

 

波士頓海納國(guó)際集團(tuán)（Susquehanna International Group）分析師馬特·斯托弗（Matt Stover）表示：“現(xiàn)在看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)在卡在市場(chǎng)需求以及客戶預(yù)期之間。行業(yè)看到特斯拉市值超過(guò)700億美元，行業(yè)看到他們的客戶對(duì)他們的反饋，然后行業(yè)里不少人士發(fā)出這樣的驚嘆：‘這些情況真的講不通??！’”

 

北美銷(xiāo)量最大的供應(yīng)商麥格納國(guó)際公司（Magna International Inc.）則認(rèn)為，到2025年，全電動(dòng)汽車(chē)或僅占全球新車(chē)銷(xiāo)量的3%至6%。前一周，麥格納CEO唐·沃爾克（Don Walker）表示，汽車(chē)制造商們同意他電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法快速占領(lǐng)市場(chǎng)的觀點(diǎn)，但是制造商們卻不能公開(kāi)表達(dá)這種觀點(diǎn)。沃爾克說(shuō)：“制造商們知道將是何種結(jié)果。但是制造商們必須得多發(fā)表時(shí)興的言論，以顯示出他們是一個(gè)追求進(jìn)步的公司。”

 

麥格納與德?tīng)柛６际瞧?chē)動(dòng)力系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)的供應(yīng)商，它們認(rèn)為，未來(lái)將首先由混動(dòng)汽車(chē)鋪設(shè)前進(jìn)道路。德?tīng)柛EO凱文·克拉克（Kevin Clark）向投資者表示，到2025年，95%的汽車(chē)將依舊使用內(nèi)燃機(jī)，其中約有30%將使用汽油-電力混合動(dòng)力系統(tǒng)，而僅有5%的將是全電動(dòng)汽車(chē)。

 

其中，價(jià)格將是電動(dòng)化的一大阻力。在其電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期展望中，彭博社新能源投資部門(mén)預(yù)計(jì)，與傳統(tǒng)燃油版SUV相比，美國(guó)全電動(dòng)SUV或?qū)⒂?026年才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)格持平。而對(duì)于小型轎車(chē)，或?qū)⒂?027年才可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格持平，而歐洲則需要更多時(shí)間。

 

博格華納公司（BorgWarner Inc）在這些年里進(jìn)行了2項(xiàng)收購(gòu)，價(jià)值共計(jì)約13億美元，以為電動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。博格華納預(yù)測(cè)，到2023年，約20%的新車(chē)銷(xiāo)量將是混動(dòng)以及電動(dòng)汽車(chē)，而全電動(dòng)汽車(chē)僅占3%。而對(duì)于馬斯克關(guān)于未來(lái)10年半數(shù)以上的新車(chē)銷(xiāo)量將是電動(dòng)汽車(chē)的表述，博格華納公司CEO詹姆斯·維利亞（James Verrier）則持懷疑態(tài)度。維利亞表示：“如果我是一家電動(dòng)汽車(chē)公司的老板，或許我也會(huì)那么說(shuō)。我們的觀點(diǎn)與麥格納近似，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這將是一個(gè)逐漸演進(jìn)的過(guò)程。”

 

當(dāng)零部件供應(yīng)商們也沒(méi)有全盤(pán)否定電動(dòng)化。當(dāng)馬斯克計(jì)劃于今年秋天發(fā)布全電動(dòng)半掛卡車(chē)時(shí)，商用汽車(chē)制造商的供應(yīng)商們也在電動(dòng)化方面積極投資。達(dá)那公司（Dana Inc）正在投入大量資金，為清潔半掛卡車(chē)以及建筑設(shè)備研發(fā)零部件。但是，公司預(yù)測(cè)，商用車(chē)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化至少還需要10年以上的時(shí)間。而目前商用卡車(chē)電動(dòng)化方面的需求很少，只有一家中國(guó)電動(dòng)巴士公司要求達(dá)那公司提供適用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)軸。

 

達(dá)那公司首席財(cái)務(wù)官喬納森·科林斯（Jonathan Collins）表示：“我們認(rèn)為，我們的大型項(xiàng)目在下一個(gè)10年也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化，我們目前依舊持有這個(gè)觀點(diǎn)。但是我們依舊在進(jìn)行相關(guān)投資，以確保未來(lái)能夠處于更好的競(jìng)爭(zhēng)地位。”