一、我國汽車市場連續(xù)八年位居全球第一，仍有提升空間

 

銷量排名前十位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞，分別銷售316.81萬輛、184.50萬輛、159.95萬輛、142.95萬輛、111.85萬輛、96.35萬輛、55.02萬輛、46.07萬輛、36.15萬輛和31.46萬輛。上述十家企業(yè)共銷售1181.11萬輛，同比增長4.0%，高于行業(yè)增速0.2個百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的88.5%，與上年同期相比提高0.2個百分點(diǎn)。

 

汽車在我國國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位日益明顯。2017年全年汽車銷量預(yù)計超過2900萬輛，但是與汽車發(fā)達(dá)國家相比，千人保有量還是120輛的水平，說明我國汽車市場容量遠(yuǎn)未飽和，仍有一定的提升空間。

 

 

二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇大于挑戰(zhàn)

 

2017年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷17.5萬輛和16萬輛，同比增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷3.7萬輛和3.5萬輛，同比下降14.4%和19.7%。

 

1.挑戰(zhàn)：我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)。

 

①能源方面，我國石油對外依存度達(dá)到了65%，其中汽車產(chǎn)業(yè)消耗占到了消耗總量的三分之一左右;

 

②環(huán)境方面，全國主要城市有九成以上出現(xiàn)了空氣質(zhì)量超標(biāo)，許多大中城市出現(xiàn)了霧霾等惡劣天氣;

 

③大中城市，尤其是節(jié)假日里，交通擁堵問題已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。

 

2.機(jī)遇：全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。2016年8月份，我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)。

 

①汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放要求越來越嚴(yán)，必須提升創(chuàng)新技術(shù)體系；汽車及零部件產(chǎn)業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新、要求具備國際競爭力。

 

②汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型是時代的要求，新能源汽車成為主流產(chǎn)品是一個基本趨勢；

 

③智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得一系列成果，并有效普及應(yīng)用是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

 

一句話，我國汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，卻是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

 

三、我國新能源汽車保有量已是世界第一

 

1.新能源汽車市場穩(wěn)步增長：

 

①中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達(dá)到100.4萬輛。2016年底，全國公共充電樁建設(shè)運(yùn)營數(shù)量超過15萬個，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。

 

②2017年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。

 

2.車輛電動化技術(shù)水平持續(xù)提升：

 

從趨勢來看，下一代車型上大量應(yīng)用會使用的全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術(shù)。自主的汽車企業(yè)保持了自己特點(diǎn)的電動化的技術(shù)路線。

 

①電動客車已經(jīng)領(lǐng)先世界水平，具有加強(qiáng)的競爭力；

 

②城市配送電動車，技術(shù)相對成熟，具有全面替代這個領(lǐng)域的燃油車水準(zhǔn)。

 

③A級，A0級電動乘用車，在二、三線城市已經(jīng)到消費(fèi)者普遍認(rèn)可。B、C級乘用車在插電式技術(shù)與國際產(chǎn)品不相上下。

 

3.動力電池瓶頸得到有效緩解

 

2016年8月份發(fā)布的動力電池技術(shù)路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發(fā)展目標(biāo)。我國主要的動力電池企業(yè)，比如比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。近幾年，我國動力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程加快。

 

①從性能上看，我國的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg;

 

②從成本看，電池原材料價格整體呈現(xiàn)下降趨勢，目前系統(tǒng)價格已經(jīng)到15元/Wh;

 

③為提升能量密度，降低生產(chǎn)成本，動力電池企業(yè)開始生產(chǎn)大容量單體電芯，比如第一條21700圓柱形生產(chǎn)線已經(jīng)在湖北開工建設(shè)。

 

四、燃料電池汽車是發(fā)展的重要方向

 

隨著國際上現(xiàn)代、本田、豐田分別推出了商業(yè)化燃料電池汽車產(chǎn)品，燃料電池汽車初步進(jìn)入商業(yè)化階段，2016年燃料電池銷量達(dá)到2312輛，其中豐田銷售2039輛，主要用于運(yùn)營方面。我國也在能源、汽車、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等多項規(guī)劃中，將燃料電池汽車作為未來重要發(fā)展的技術(shù)方向。

 

①總體來看，我國已經(jīng)基本建成燃料汽車動力基礎(chǔ)平臺，實(shí)現(xiàn)了百輛級的系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

 

②在燃料電池方面，我國也取得了一些核心突破;在產(chǎn)業(yè)化方面，燃料電池催化劑方面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)初步的產(chǎn)業(yè)化，燃料電池電堆和關(guān)鍵部件可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)制造。

 

③在燃料電池系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)突破了空壓機(jī)、氫瓶等關(guān)鍵部件。我國主要汽車企業(yè)也在持續(xù)推動燃料汽車的產(chǎn)業(yè)化。

 

五、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)方向及熱點(diǎn)問題

 

1.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)

 

①2016年，我國新能源汽車總體保有量超過100萬輛，到2017年底保有量將超過180萬輛；

 

②到2020年和2025年保有量分別超過500萬輛超過2000萬輛;

 

③2016年充電樁達(dá)到15萬個，目標(biāo)到2020年和2025年分別達(dá)到500萬個和2000萬個。

 

④至2025年，新能源汽車銷量占汽車行業(yè)總銷量逐步提升,達(dá)到15%-20%。

 

⑤在關(guān)鍵部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高速、健康發(fā)展的基本趨勢

 

2.全生命周期，電動汽車能源和環(huán)境的效益越來越好

 

①新能源汽車作為儲能，通過智能充電技術(shù)和V2G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與可再生能源的協(xié)調(diào)和融合;

 

②通過新能源汽車應(yīng)用可再生能源，其生命周期的能源和環(huán)境效益越來越好。

 

3.氫能汽車示的范推廣，其意義超越更多國民經(jīng)濟(jì)部門

 

通過氫能汽車示范推廣，可以強(qiáng)化跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門的氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

通過工業(yè)副產(chǎn)氫、風(fēng)光電等可再生能源電解水制氫，可以帶到氫能在汽車、輕軌、航空航天、潛艇、發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用。氫能產(chǎn)業(yè)有可能成為一個國民經(jīng)濟(jì)有一個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。氫能汽車示的范推廣，其意義一定會超越更多國民經(jīng)濟(jì)部門。