全球軟包動力鋰電池技術(shù)的第一梯隊主要是日韓企業(yè)，國內(nèi)也有多家企業(yè)生產(chǎn)布局。國外生產(chǎn)軟包動力電池的企業(yè)有LG、AESC等，國內(nèi)企業(yè)億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能、卡耐新能源、孚能科技等。

 

LG化學(xué)：全球軟包龍頭企業(yè)，正極主要走三元路線。LG化學(xué)動力電池正極材料主要是三元NCM，采用疊片式軟包設(shè)計。根據(jù)LG化學(xué)動力電池產(chǎn)能的規(guī)劃，2016年公司動力電池產(chǎn)能滿足全球5萬輛電動汽車需求，到2020年公司產(chǎn)能可滿足20萬輛電動汽車需求。LG化學(xué)動力電池銷量穩(wěn)定增長，預(yù)計今年LG化學(xué)出貨量將大幅增長至4GWh左右。

 

AESC：動力電池采用軟包設(shè)計，正極材料走錳酸鋰路線，當(dāng)前國際市場主流路線是往高鎳三元材料發(fā)展。錳酸鋰雖價格較為便宜，但是能量密度低，循環(huán)性能差，相比較磷酸鐵鋰和三元材料沒有突出優(yōu)點，正因為正極路線選擇錳酸鋰導(dǎo)致AESC面臨被市場淘汰的風(fēng)險。

 

國能電池：今年年底產(chǎn)能將達(dá)到11GWh，預(yù)計在2020年，產(chǎn)能可達(dá)到25GWh。國能電池量產(chǎn)的電池組能量密度，在2016年就已達(dá)到了125wh/kg，三元單體量產(chǎn)的能量密度達(dá)到了200wh/kg。預(yù)計到2017年年底，國能磷酸鐵鋰電池單體密度將突180Wh/kg，三元產(chǎn)品將突破240Wh/kg。

 

孚能科技：現(xiàn)有產(chǎn)能2.5GWh ，二期項目擴充產(chǎn)能將于2017年年底全部釋放，屆時總產(chǎn)能將達(dá)到5GWh。三期10GWh項目也在快速推進中，預(yù)計2018年逐步投產(chǎn)。公司從2014年底開始大規(guī)模量產(chǎn)220Wh/Kg的動力電池，2017年年底將推出240Wh/Kg的新產(chǎn)品。

 

卡耐新能源：目前產(chǎn)能0.78GWh，其中，上?；禺a(chǎn)能為0.24GWh，基地的產(chǎn)能為0.54GWh。目前各個生產(chǎn)基地正在擴建，計劃擴建完成后，上?；氐漠a(chǎn)能可達(dá)0.45GWh，南昌基地的產(chǎn)能可達(dá)0.74GWh，柳州基地的產(chǎn)能可達(dá)2GWh，南京基地產(chǎn)能規(guī)劃一期可達(dá)4GWh，二期6GWh，預(yù)計，18年年底可達(dá)10GWh生產(chǎn)能力。主攻三元軟包乘用車動力電池，目前量產(chǎn)的NCM111體系26Ah三元軟包電池比能量達(dá)170Wh/kg，523體系36Ah三元軟包電池比能量達(dá)可達(dá)220Wh/kg，同時正在加速推進比能量達(dá)250Wh/kg的811體系電池。

 

捷威動力：專注于生產(chǎn)聚合物鋰離子電池，采用軟包疊片工藝，材料體系包括三元和鈦酸鋰。公司目前已經(jīng)量產(chǎn)的三元軟包電池單體比能量達(dá)210WH/Kg。在提高電池安全性的基礎(chǔ)上，預(yù)計2020年公司軟包電池單體能量密度可達(dá)300WH/Kg，Pack成組后可達(dá)220WH/Kg；鈦酸鋰電池單體能量密度達(dá)到110WH/Kg以上。在產(chǎn)能方面，捷威動力2017年規(guī)劃產(chǎn)能是1.6GWh，目前處于滿產(chǎn)狀態(tài)，且產(chǎn)品供不應(yīng)求。因此，公司會在市場預(yù)判的基礎(chǔ)上逐步增加產(chǎn)能，預(yù)計2020年將提升至10GWh。

 

鵬輝能源：鵬輝能源軟包動力電芯產(chǎn)線現(xiàn)有產(chǎn)能1GWh，日產(chǎn)量達(dá)1萬支，未來將隨著市場規(guī)模的擴大穩(wěn)步增長。

 

天勁股份：佛山4Gwh產(chǎn)能新基地已經(jīng)開工建設(shè)，以軟包電池為主，一期工程將于年底投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)2GWh，主要以三元32Ah電芯為主，其單體能量密度可達(dá)到210Wh/Kg。

 

億緯鋰能：一季度新增1.0GWh軟包三元電池。