古代交通工具以人力轎子或馬車為主，直到工業(yè)革命才出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)，開啟了交通工具文明的一大步。隨著時代的發(fā)展，公交車經(jīng)歷了蒸汽機(jī)驅(qū)動、柴油機(jī)驅(qū)動、有軌電車、無軌電車、汽油發(fā)動機(jī)、天然氣驅(qū)動，到現(xiàn)在的純電動公交車，它也從單一的搭載運輸，變得注重實用、環(huán)保和美觀，既是城市名片，同時也兼?zhèn)洵h(huán)保責(zé)任。

 

畜力驅(qū)動

 

公共交通的起源也可以追溯至1826年，法國西北部出現(xiàn)的以馬作為驅(qū)動的四輪接駁車，供馬車經(jīng)過的沿線居民往返及傳遞郵件用，這時公共交通的雛形出現(xiàn)了。

 

 

蒸汽發(fā)動機(jī)

 

世界上第一臺裝有蒸汽發(fā)動機(jī)的公共汽車出現(xiàn)在1831年，被命名為“嬰兒號”，可載客10，是英國人沃爾特˙漢考克制造的，當(dāng)年被用在倫敦到特拉福之間試運營。

 

 

有軌電車

 

路面的凹凸不平使公車的舒適度受到限制，19世紀(jì)出現(xiàn)了一種新的發(fā)明，有軌電車，它是傳統(tǒng)公交的一個“勁敵”，可同時它也是公共交通的一員。老上海的鐺鐺車就是其中的一種。

 

 

煤氣驅(qū)動

 

以煤氣作為公共汽車燃料在60年代的中國是非常廣泛的，其中煤氣包公交車是典型的一款。將煤氣包放置于車頂，煤氣包車燃燒的是煤氣，不會產(chǎn)生汽油味，因此乘坐時不會產(chǎn)生暈車的感覺。煤氣包公交車確實也存在著欠安全、有污染、不美觀等問題。

 

 

木炭動力

 

50年代的中國，由于當(dāng)時美國的“禁運”，國內(nèi)汽油供應(yīng)短缺，此時的公共汽車還是木炭提供。木炭車一直延續(xù)到60年代中期，有了大慶油田，才逐漸為汽油車所取代。

 

 

柴油發(fā)動機(jī)

 

公交車對社會影響巨大，對城市發(fā)展起著最基本的推動作用。20世紀(jì)初，機(jī)動交通的試驗取得成功，公車亦開始改以發(fā)動機(jī)驅(qū)動。公車縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來頻繁，大大方便人們的生活出行。

 

 

汽油發(fā)動機(jī)

 

最早制造出汽油發(fā)動機(jī)公共汽車的是德國的奔馳汽車公司，長途公共汽車則源于美國。汽油發(fā)動機(jī)一直使用到現(xiàn)在，目前仍是普遍使用的一款發(fā)動機(jī)。

 

 

純電動驅(qū)動

 

以動力電池為驅(qū)動，純電動、零排放、無污染、噪音小、行駛穩(wěn)定性高等的都是它的優(yōu)點，它的出現(xiàn)為城市的可持續(xù)發(fā)展提供了新的動力。

 

銀隆鈦廣通車

 

經(jīng)歷了從畜力到汽油發(fā)動機(jī)的公交車發(fā)展，各種驅(qū)動方式都有各自的優(yōu)缺點，在21世紀(jì)，環(huán)境污染嚴(yán)重的時代下，無污染零排放的純電動公交車是必不可少的。銀隆新能源作為新能源產(chǎn)業(yè)的先鋒，一直推陳出新，不斷推出各領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，受到了廣大客戶的支持及喜愛。

 

 

同時，銀隆致力于打造綠色公交之道，銀隆鈦廣通車搭載高性能銀隆鈦電池，具有耐寬溫、高安全、高效率、長壽命、快充放的特點，已經(jīng)在40+個城市運營，踐行銀隆綠色發(fā)展理念。