當(dāng)晚，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）駕著一輛紅色的Model 3出場(chǎng)。馬斯克介紹道：“Model 3的設(shè)計(jì)非常精細(xì)簡(jiǎn)潔，注重細(xì)節(jié)。Model 3外表比Model S小，但是內(nèi)置卻不小。”他還表示，未來(lái)特斯拉推出的將全部都是能夠升級(jí)到全自動(dòng)駕駛的汽車，駕駛員可以在車上看電影、聊天甚至睡覺(jué)。

 

“我們已經(jīng)具備了全自動(dòng)駕駛的硬件。”馬斯克說(shuō)。他還從工程和工藝方面介紹了Model 3的設(shè)計(jì)，并與沃爾沃S60作比較，顯示安全系數(shù)等同。馬斯克開玩笑說(shuō)道：“沃爾沃現(xiàn)在是全球第二安全的汽車。”暗指特斯拉已經(jīng)成為全球最安全的汽車。

 

Model 3售價(jià)3.5萬(wàn)美元起。借助Model 3，特斯拉有望從小眾高端品牌形象轉(zhuǎn)變，打開大眾消費(fèi)品的大門。

 

根據(jù)馬斯克最新的介紹，Model 3將分兩個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版本。其中標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航里程為220英里(約合354公里，新浪財(cái)經(jīng)注)，長(zhǎng)續(xù)航版本通過(guò)增加電池組，續(xù)航里程都能達(dá)到310英里(約合498公里，新浪財(cái)經(jīng)注)，售價(jià)為4.4萬(wàn)美元。在Model 3發(fā)布后，特斯拉還將專注于下一代SUV和皮卡車的研發(fā)生產(chǎn)。

 

特斯拉方面向第一財(cái)經(jīng)記者解釋道：“Model 3將產(chǎn)自特斯拉位于加州的Fremont工廠，這個(gè)工廠在巔峰時(shí)就創(chuàng)造過(guò)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，再加上Gigafactory這一全球第二大的單體建筑，特斯拉可以擴(kuò)大到100萬(wàn)輛。”

 

特斯拉預(yù)計(jì)，8月前Model 3將產(chǎn)出100輛，9月將產(chǎn)出1500輛。“外界對(duì)于Model 3的交付能力，及總體產(chǎn)能的擔(dān)心稍顯多余。”特斯拉發(fā)言人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

 

她還補(bǔ)充道，為了盡快提升產(chǎn)量，初期生產(chǎn)交付的車型，均為基礎(chǔ)配置車型，隨著產(chǎn)量的提升，特斯拉會(huì)按照預(yù)定時(shí)的排序，向用戶發(fā)出選配邀請(qǐng)，并盡快排產(chǎn)，向用戶交付。對(duì)于中國(guó)地區(qū)交付，該發(fā)言人稱目前還沒(méi)有確切的消息。

 

馬斯克此前已經(jīng)承諾，未來(lái)特斯拉每年的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到50萬(wàn)輛。“我們需要生產(chǎn)方面的幫助。”馬斯克對(duì)當(dāng)晚出席交付儀式的人們說(shuō)道，“這樣能夠保證我們?cè)谖磥?lái)6個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間完成交付。”

 

本月初，馬斯克曾表示今年年底Model 3的產(chǎn)量大約會(huì)在2萬(wàn)輛，這比此前公司的承諾幾乎減少了一半。不過(guò)馬斯克表示，爭(zhēng)取明年年底，特斯拉的產(chǎn)量會(huì)比現(xiàn)在翻三倍。

 

他還特地提到了特斯拉的超級(jí)工廠Gigafactory。他說(shuō)道：“這是在荒漠里建起的一座電池工廠，是一個(gè)奇跡。”以后只要有電的地方，就會(huì)有特斯拉，而且可以實(shí)現(xiàn)快充。”他還表示：“今晚雖然只有30輛車率先交付，但我想對(duì)那些排隊(duì)的人說(shuō)，我們很在意你們，會(huì)盡快生產(chǎn)出來(lái)。”馬斯克還補(bǔ)充道，現(xiàn)在購(gòu)買Model S或者M(jìn)odel X只需一兩個(gè)月就能提貨。

 

不過(guò)除了特斯拉能否滿足大量訂單的需求及時(shí)生產(chǎn)交付之外，外界擔(dān)心的問(wèn)題還包括大量的生產(chǎn)是否會(huì)影響特斯拉汽車的質(zhì)量，以及特斯拉有限的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是否足夠用于客戶維護(hù)。

 

而隨著特斯拉銷量的增長(zhǎng)，原本能夠補(bǔ)貼給用戶的7500美元的稅費(fèi)也有可能取消，這可能影響未來(lái)特斯拉的需求。根據(jù)WandsAuto統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2008年以來(lái)，特斯拉的銷量已經(jīng)超過(guò)了12.6萬(wàn)輛。而當(dāng)汽車廠商銷量達(dá)到20萬(wàn)輛后，將不再予以7500美元的補(bǔ)貼。

 

2016年3月特斯拉開始接受Model 3預(yù)訂起，一個(gè)月內(nèi)交付1000美元訂金的客戶數(shù)量就超過(guò)37.3萬(wàn)。此后特斯拉拒絕公布訂單總量。不過(guò)公司官網(wǎng)上宣稱，將從2018年年中起陸續(xù)向客戶交付。

 

中國(guó)也有一批特斯拉的狂熱粉絲。35歲的特斯拉客戶汪先生從事投資。他在2016年3月31日，通過(guò)支付寶繳納了8000元人民幣訂金，并生成訂單號(hào)，此后就開始漫長(zhǎng)等待期，期間特斯拉并不會(huì)與客戶進(jìn)行任何溝通。汪先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“Model 3在美國(guó)交付后，國(guó)內(nèi)外的選配就會(huì)陸續(xù)出來(lái)，到時(shí)候才會(huì)通知。網(wǎng)上看到的是說(shuō)先從北美區(qū)開始交付，特斯拉的員工優(yōu)先。”

 

汪先生作為中國(guó)首批預(yù)訂Model 3的車主，對(duì)特斯拉情有獨(dú)鐘。他目前已經(jīng)擁有Model S和Model X。他認(rèn)為特斯拉能夠通過(guò)軟件完成自動(dòng)駕駛的升級(jí)，價(jià)格區(qū)間在45-50萬(wàn)人民幣就能得到較高的配置，這是對(duì)自己最有吸引力的地方。此前他所購(gòu)買的Model S和Model X 價(jià)格都高達(dá)120萬(wàn)人民幣，新車購(gòu)買間隔期在15個(gè)月至18個(gè)月不等。

 

汪先生還對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，自己會(huì)毫不猶豫選擇長(zhǎng)距離續(xù)航版本。“開過(guò)特斯拉的車再回到燃油車會(huì)很費(fèi)勁。因?yàn)殡妱?dòng)車安靜無(wú)污染，而且能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛升級(jí)，更加保值，這是汽油車無(wú)法超越的。”汪先生說(shuō)道。

 

此前特斯拉的Model S和Model X都因?yàn)楦鞣N生產(chǎn)方面的小毛病而延遲過(guò)交付，比如車門和顯示面板的問(wèn)題。對(duì)于高端的用戶而言，這些問(wèn)題都可以忽略不計(jì)，因?yàn)樗麄冏非蟮氖锹氏锐{馭的快感。但是對(duì)于大眾消費(fèi)者而言，這些小問(wèn)題就會(huì)變得不可饒恕。

 

汪先生也承認(rèn)，特斯拉的不足主要在于生產(chǎn)的工藝比起其它傳統(tǒng)車企略遜一籌，原因是特斯拉的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨碌?，磨合過(guò)程中工藝還有待提升，比如車身縫隙比較大。“但這些都是低緯度的東西，比起特斯拉汽車本身而言，可以忽略。”汪先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

 

他還說(shuō)道，自己并不擔(dān)心特斯拉的產(chǎn)能跟不上。“Model X以前遇到延時(shí)交付，是因?yàn)樾路f的東西太多了，產(chǎn)能沒(méi)能有效提高。Model 3簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)等更加簡(jiǎn)單，而且伴隨著二級(jí)供應(yīng)商參與到一級(jí)供應(yīng)商的生產(chǎn)中，這些問(wèn)題都能迎刃而解。”汪先生補(bǔ)充道。他還表示，特斯拉的關(guān)稅相對(duì)ABB汽車廠商的關(guān)稅要低得多，在海外同等價(jià)格的汽車，進(jìn)入中國(guó)后特斯拉的價(jià)格能比其它高端車低將近一半。這也是促使他緊跟特斯拉品牌的原因。