馬斯克稱，這套超級(jí)高鐵系統(tǒng)建成后，從紐約到華盛頓僅需29分鐘。馬斯克還進(jìn)一步解釋說(shuō)，上述每一個(gè)站點(diǎn)都位于市中心，每個(gè)城市最多將擁有12部或更多部出/入電梯。

 

當(dāng)前，The Boring Company正在建造一個(gè)地下隧道網(wǎng)絡(luò)，旨在通過高速電動(dòng)托盤來(lái)運(yùn)輸汽車，從而解決交通擁堵問題。The Boring Company今年5月曾表示：“這項(xiàng)工作的關(guān)鍵是提高挖掘速度，并將成本降至當(dāng)前的1/10。快速、低成本挖掘還能推動(dòng)‘超級(jí)高鐵’的普及，提高人口密集地區(qū)的交通速度，從紐約到華盛頓用不上30分鐘。”

 

The Boring Company還稱，除了運(yùn)輸汽車，這種高速電動(dòng)軌道托盤還能運(yùn)輸貨物或人。軌道托盤可以將汽車固定到導(dǎo)軌上，然后以最高125英里（約合200公里）的時(shí)速通過特定隧道到達(dá)目的地。如果加上真空殼，就成了“超級(jí)高鐵”車廂，時(shí)速可以達(dá)到600英里（約合966公里）以上。

 

另外，洛杉磯超級(jí)高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司Hyperloop One本月早些時(shí)候表示，該公司今年5月在北拉斯維加斯的開發(fā)測(cè)試跑道上完成了超級(jí)高鐵的首次“全尺寸”系統(tǒng)測(cè)試。此次測(cè)試是在全真空條件下完成的，整個(gè)測(cè)試環(huán)境與未來(lái)準(zhǔn)備批量生產(chǎn)的系統(tǒng)完全一致。