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大家好，好久不見。今天給大家分享一篇新能源汽車和電池方面的總結(jié)報(bào)告，我認(rèn)為報(bào)告所涉及的內(nèi)容非常全面，即包括各種電池，新能源汽車產(chǎn)銷情況，也包括先進(jìn)鋰離子電池開發(fā)進(jìn)展，以及對未來的市場和技術(shù)的展望。
1.2，2009-2016年中國新能源汽車市場的增長情況
3.2，2017年鋰離子動(dòng)力電池的需求量預(yù)測
3.5，使用硅Si基負(fù)極材料提高容量能量密度(SiO-C)
內(nèi)容提要：
1，2016年中國新能源汽車和鋰離子電池的增長情況
2，中國xEV動(dòng)力電池的主要研發(fā)活動(dòng)和取得的成就
3，對2017年市場，新型技術(shù)開發(fā)的展望
1.1，中國新能源汽車的發(fā)展歷程
1.2，2009-2016年中國新能源汽車市場的增長情況
中國市場保持了高速的增長，到2016年底保有量達(dá)到100萬輛
1.3，2016年不同類型的EV、PHEV產(chǎn)銷量
1.4，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)量和增長數(shù)據(jù)
2016年30.5GWh,相比2015年增長80%
1.5，不同車輛應(yīng)用動(dòng)力電池比例
1.6，企業(yè)排名（銷售額/銷量/電池分類）
2.1，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池的技術(shù)水平（與國外對比）
圓柱18650方向和軟包電池能量密度和國外先進(jìn)產(chǎn)品比還是有一定差距
2.2，EV/PHEV事故統(tǒng)計(jì)
事故數(shù)量越來越少，電動(dòng)汽車事故不單單是電池本身的問題（碰撞短路/進(jìn)水短路/電氣連接失效/充電樁或BMS失效/電芯泄漏短路）
2.3，基于國標(biāo)的動(dòng)力電池強(qiáng)制檢測準(zhǔn)入認(rèn)證
正在制定中的國標(biāo)有，動(dòng)力電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)、編碼規(guī)則、安全要求（強(qiáng)制性）、48V系統(tǒng)、動(dòng)力電池回收再利用
2.4，根據(jù)GB31485國標(biāo)，國產(chǎn)動(dòng)力電池基本性能測試結(jié)果
包括方形電池、軟包電池和圓柱電池84款
2.5，根據(jù)GB31467.3國標(biāo)的安全性能測試結(jié)果
震動(dòng)、擠壓、外部火燒不易通過
2.6，共4批99家動(dòng)力電池企業(yè)申請產(chǎn)品準(zhǔn)入只有57家通過
2.7，2016-2030 動(dòng)力電池領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃
到2020年電池模組達(dá)到300Wh/kg成本下降到￥1.5/Wh
2.8，300Wh/kg電池計(jì)劃的研發(fā)進(jìn)展
2.9，新型電池（全固態(tài)電池、新型負(fù)極合金）
3.1，2017年EV/PHEV市場預(yù)測
2017年盡管會(huì)降低新能源汽車20%補(bǔ)貼，仍然會(huì)保持高速的增長達(dá)到80萬輛，乘用車將占據(jù)70%的新能源車份額
3.2，2017年鋰離子動(dòng)力電池的需求量預(yù)測
電池需求量將會(huì)達(dá)到40+GWh
3.3，中國電池公司的技術(shù)路線圖
CATL和力神公司技術(shù)路線圖
3.4，提高電壓和鎳Ni含量提高正極NMC三元材料容量/能量密度
提高上限電壓和提高Ni含量所帶來的克容量變化
3.5，使用硅Si基負(fù)極材料提高容量能量密度(SiO-C)
通過新技術(shù)改善硅的膨脹和電池的循環(huán)性能，力神軟包電池使用SiOC負(fù)極材料，400周循環(huán)后膨脹小于12%達(dá)到了和石墨負(fù)極類似
3.6，改善安全性能的新方法
多層復(fù)合電極技術(shù),在集流體和活性材料之間加入PTC層當(dāng)高溫發(fā)生PTC起作用阻斷電流，從而阻止熱失控。電池采用NCA正極，150℃熱箱實(shí)驗(yàn)后1C和3C放電對比數(shù)據(jù)如下圖所示
3.7，中國未來新能源汽車市場和電池需求計(jì)劃
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