高續(xù)航受捧

 

7月12日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布第三批“北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息”，11款車型入選。其中，高續(xù)航里程車型成為主流，共9款車型續(xù)航里程超過200公里。

 

面對消費者普遍存在的新能源汽車“里程焦慮”，各車企也在續(xù)航里程上下功夫，以符合消費者的購車需求。

 

此前，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會已經(jīng)發(fā)布了兩批準入車型，共41款，續(xù)航里程超過200公里的車型高達33款。根據(jù)第三批“北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息”顯示，高續(xù)航里程車型入選比例仍然最高，在11款準入車型中，北汽新能源EU300、EU400，比亞迪宋EV，榮威eRX5等9款車型的續(xù)航里程超過200公里。其中，北汽新能源EU300、EU400，榮威eRX5三款車型續(xù)航里程已經(jīng)超過300公里。

 

近年來，國內(nèi)車企在新能源汽車的投放更加多元化，SUV以及低價車型等細分市場車型，進一步滿足消費者的購車需求，然而在新能源汽車推廣中，高續(xù)航里程車型仍然是主流。

 

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車銷量為50.7萬輛，占全球新能源汽車銷量的50%。今年前5個月，國內(nèi)新能源汽車增速為20%。在新能源汽車銷量方面，目前乘用車的比例在持續(xù)上升，此前乘用車的銷量比例提升至70%，目前已經(jīng)能夠占到90%。同時，據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，消費者對于新能源汽車高續(xù)航里程的需求高達80.2%。

 

北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎?，新能源汽車需要在產(chǎn)品核心競爭力等方面持續(xù)加強，只有解決消費者使用上的“痛點”，才能使消費者在購車時能夠選擇新能源汽車。產(chǎn)品核心競爭力只是第一步，車企的渠道能力和服務(wù)能力也將成為未來消費者選擇新能源汽車時考量的標準。

 

多品牌發(fā)力

 

隨著北京新能源汽車備案目錄的提速，未來北京新能源汽車市場的競爭將更加激烈。

 

目前，北京市場上新能源汽車銷量前三分別為北汽新能源、比亞迪和吉利，根據(jù)第三批“北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息”顯示，各車企在北京市場上投放的車型無疑都瞄準銷量大戶——北汽新能源。其中，北汽新能源在推出低價位車型EC180后，一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，成為北汽新能源銷量提升的引擎之一

 

而在第三批目錄中，奇瑞eQ1和華泰EV150兩款車型欲分食北汽新能源EC180的市場份額。同時，在新能源SUV車型細分市場中，此前只有北汽新能源EX260一款車型在售，第三批目錄中，榮威eRX5和華泰新圣達菲兩款車型入市，欲打破北汽新能源一枝獨秀的局面。一位銷售北汽新能源、奇瑞等車型的經(jīng)銷商負責人表示，由于產(chǎn)品線豐富、進入北京市場較早，一直以來北汽新能源車型的出貨量最大，奇瑞、長安、江淮等車型銷量并不理想，隨著準入車型的不斷增長，能夠吸引更多消費者的關(guān)注。

 

面對各車企的發(fā)力，北汽新能源則在車輛續(xù)航里程上更加細分化，以應(yīng)對市場競爭。在第三批目錄中，北汽新能源EU系列共有3款車型，續(xù)航里程分別為252公里、300公里和360公里，以滿足消費者的不同需求。其中，續(xù)航里程為360公里的北汽新能源EU400車型補貼后售價為15.89萬元，將此前該續(xù)航里程車型補貼后普遍20萬元左右的售價，拉低至15萬元區(qū)間。

 

顏景輝表示，與燃油車型相比，目前新能源汽車的選擇仍然不夠豐富，車企還有很大的市場空間，通過推出不同價位、續(xù)航里程的車型，能夠滿足消費者多樣化的用車需求，如何號準消費者的脈，已成為車企提升新能源汽車銷量的關(guān)鍵一環(huán)。

 

目錄仍需擴圍

 

值得一提的是，雖然目錄車型數(shù)量在不斷提升，但消費者和經(jīng)銷商仍然普遍認為，目前北京新能源車型數(shù)量偏少。

 

據(jù)統(tǒng)計，去年北京新能源汽車目錄備案車型為72款，今年發(fā)布的第三批目錄備案車型為51款。對此，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光表示，今年初，受補貼退坡、新能源汽車備案目錄重申影響，北京市場曾迎來新能源汽車銷售“空窗期”。在國家確定今年新能源汽車補貼政策后，北京率先出臺地方標準，為今年新能源汽車推廣鋪路。目前北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會也在加快對申報企業(yè)和產(chǎn)品進行評審，下半年將有更多車型投放市場。“但是，北京市新能源汽車也要挑選優(yōu)質(zhì)的企業(yè)和車型進行推廣，在評審階段進行逐一篩查，截至目前，北京市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持純綠色、零騙補、零重大安全事故。”他說。

 

根據(jù)《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細則（2015年修訂）》規(guī)定，新能源小客車產(chǎn)品需獲得中國強制性產(chǎn)品認證證書、符合國家現(xiàn)行有關(guān)新能源汽車標準和規(guī)定，以及具備滿足遠程監(jiān)測所需的車載終端并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換等。同時，對于申請備案的車型，車企要提供不低于三年或12萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保，對動力電池、電機、整車控制器等關(guān)鍵零部件提供不低于八年或12萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保。此外，車企還應(yīng)具備遠程監(jiān)測能力，對整車、動力電池、驅(qū)動電機等進行實時監(jiān)測的設(shè)施和能力，企業(yè)數(shù)據(jù)保存時間須不少于三年；車輛發(fā)生緊急情況時，企業(yè)應(yīng)按要求將相關(guān)信息傳送至北京市小客車質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警平臺等。

 

趙景光透露，除符合《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細則（2015年修訂）》規(guī)定外，部分新能源汽車已經(jīng)面臨電池衰減、需要回收的情況。在車輛進行備案申請時，車企還應(yīng)提供電池回收方案，提供與電池回收企業(yè)簽訂的合同，這也是進入北京新能源汽車市場的條件之一。