近幾年，在政策的大力扶持下，新能源汽車增長(zhǎng)尤為迅速。6月2日，工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在91款新能源專用車中，純電動(dòng)物流車達(dá)到79款，占比高達(dá)87%。反觀我國(guó)的整體物流行業(yè)存量，新能源物流車在當(dāng)前的市場(chǎng)滲透率僅有2%。

 

新能源物流車的市場(chǎng)占有率處于低位的主要原因是購(gòu)車成本高、運(yùn)營(yíng)模式單一、盈利困難。作為沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟成員的新沃運(yùn)力，在近些年通過(guò)在深莞惠地區(qū)的市場(chǎng)拓展與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，將司機(jī)網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)等七大網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合，構(gòu)建了一個(gè)基于平臺(tái)管理和移動(dòng)應(yīng)用的運(yùn)力共享平臺(tái)，以此提供專業(yè)化的純電動(dòng)物流車租賃、共享及充電/移動(dòng)補(bǔ)電等完善的配套服務(wù)，逐步在新能源物流領(lǐng)域中獲得成功，目前其運(yùn)營(yíng)模式已開(kāi)始向其他城市復(fù)制。

 

據(jù)了解，在市場(chǎng)推廣模式的選擇上，新沃運(yùn)力打造的是一個(gè)類似于“共享單車”的開(kāi)放平臺(tái)，基于市場(chǎng)容量的預(yù)估，先采購(gòu)足夠數(shù)量的車輛，在城市各個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)布局，匹配充電基礎(chǔ)建設(shè)，供客戶隨租隨用，隨叫隨到，隨借隨還。新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)認(rèn)為：“大家慢慢地發(fā)覺(jué)用車非常便利，習(xí)慣也就養(yǎng)成了，我們不能等用戶都有需求了才來(lái)布局，需求有時(shí)也是創(chuàng)造出來(lái)的。”

 

通過(guò)該模式的驅(qū)動(dòng)，新沃運(yùn)力2017年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)迅速，3月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收307萬(wàn)元，4月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收319萬(wàn)元，5月?tīng)I(yíng)收1100萬(wàn)元，6月超過(guò)1560萬(wàn)元。

 

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來(lái)看，新能源物流車潛在的市場(chǎng)空間可達(dá)300萬(wàn)輛。此外，由于電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源物流車將有可能成為新能源汽車發(fā)展的增長(zhǎng)極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司已開(kāi)始將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域。近期，許多大型企業(yè)針對(duì)物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計(jì)劃100萬(wàn)輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來(lái)5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。

 

新沃運(yùn)力董事長(zhǎng)趙樂(lè)透露，各地物流企業(yè)已向新沃運(yùn)力簽約意向合同3萬(wàn)9千余輛，隨著各地路權(quán)的開(kāi)放和合作深化落地，市場(chǎng)需求還將放量增長(zhǎng)。