7月6日，工信部發(fā)布了第297批獲得許可的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)》目錄，同時暫停了3364款新能源汽車的生產(chǎn)與銷售。

 

根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計，工信部暫停生產(chǎn)與銷售的3364款(含混合動力車型)新能源車產(chǎn)品，涉及241家企業(yè)。其中，新能源客車有2362款(含混合動力車型和5款燃料電池客車)，占比達到70.2%；新能源乘用車有156款，占4.6%；新能源專用車有846款(含10款燃料電池專用車)。

 

另外，根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計，在涉及的241家企業(yè)中，一半以上的企業(yè)被暫停車型數(shù)量在10款以上。其中，將近10家企業(yè)被暫停車型數(shù)量超100多款，而被暫停車型數(shù)量最高甚至將近300款?？梢姡粫和５能囆蛿?shù)量有多龐大。

 

那么，3364款新能源車被暫停的原因有哪些？暫?！豆妗穼嚻笥惺裁礃拥挠绊?？這其中釋放出怎樣的信號？高工電動車網(wǎng)針對上述問題與多家車企高層進行了溝通，詳細內(nèi)容如下：

 

一、3364款新能源車被暫停的原因有哪些？

 

高工電動車網(wǎng)與多家車企溝通了解到，3364款新能源車被暫停的主要原因有：一是，工信部提到，之所以暫停3364款新能源車的生產(chǎn)與銷售，主要原因是產(chǎn)品不符合《公告》管理規(guī)定。

 

針對此，多位車企高層表示，《公告》目錄一直都是動態(tài)管理的，會定期淘汰一些不符合最新技術(shù)要求的老車型。本次大批量暫停不符合《公告》管理的新能源車的生產(chǎn)與銷售，主要是，新能源汽車技術(shù)的全面提升，原有新能源車的電池參數(shù)、EK值、電機型號、電機功率等產(chǎn)品配置及技術(shù)標準已經(jīng)與現(xiàn)有《公告》明顯不符。

 

二是，車企未提交檢測報告。此前，中機中心曾發(fā)布擬暫停2380款新能源客車《公告》的消息暫停的原因，就是因為未提交《電動客車安全技術(shù)條件》檢測報告。此次被暫?！豆妗返男履茉纯蛙囌紦?jù)大部分，與未提交檢測報告的車型有大量重疊。

 

對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，檢測成本過高可能是造成企業(yè)不愿提交檢測報告的重要原因之一。“以純電動客車的檢測為例，一輛純電動客車的檢測成本最少需要50萬元，多至數(shù)百萬元。以每輛50萬元的檢測成本計算，100輛就需要5000萬元，而實際檢測成本往往更高。”為此，大部分車企認為，與其為舊產(chǎn)品做檢測，倒不如按照新的標準為新產(chǎn)品做檢測，這樣更符合市場需求。

 

三是，考慮到產(chǎn)品的更新迭代，企業(yè)主動放棄一些不符合新技術(shù)標準的車型。大部分車企認為，以前的產(chǎn)品不符合新的技術(shù)標準和安全規(guī)范，現(xiàn)在新的技術(shù)標準已經(jīng)全面實施，意味著舊車型已經(jīng)難以滿足市場的需求，而重新整改也存在諸多難題。同時，車企今年已經(jīng)針對新的技術(shù)標準申報了許多新產(chǎn)品。為此，車企將主動放棄這些產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。

 

多位業(yè)內(nèi)人士坦言，“政策變化后，以前的產(chǎn)品既不符合新的標準，也滿足不了用戶的需求，再保留就沒有意義了。”

 

二、暫停《公告》對企業(yè)有什么影響？

 

多位行業(yè)人士認為，補貼新政實施，以前的產(chǎn)品不符合新的技術(shù)標準，淘汰后并不會對企業(yè)構(gòu)成重大的影響。

 

不過，重慶交通大學公共交通學者王健在公告報道中表示，3364款新能源車被暫停生產(chǎn)銷售，涉及的數(shù)量非常大，這樣會造成巨大的資源浪費。“排除主動放棄的車型，暫停公告的車型中肯定會有一部分新品或者是主打產(chǎn)品，可以預見，這些產(chǎn)品投入了企業(yè)大量的人力、物力、財力，如果全部暫停，這會對企業(yè)造成很大的損失。”

 

三、暫停《公告》釋放了哪些信號？

 

大部分車企均認為，從暫?！豆妗芬皇路从吵觯瑖壹跋嚓P(guān)政府部門對于新能源汽車的管控更加嚴格，而對于不符合管理規(guī)定的車型審核將更加頻繁。因此，國家相關(guān)部門持續(xù)展開對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第二次嚴打也將變成可能。

 

而一位不愿意具名的行業(yè)人士表示，在補貼政策利益驅(qū)動下，此前大部分新能源車企都以補貼為導向進行產(chǎn)品投放，致使產(chǎn)品不適應市場需求。

 

另一位業(yè)內(nèi)人士認為，原先的新能源汽車準入門檻相對較低，而市場故障率也相對較高。隨著新能源汽車的加速發(fā)展，國家相關(guān)部門將加快對行業(yè)的整理，以規(guī)范新能源汽車市場的發(fā)展，倒逼車企提高自身的技術(shù)研發(fā)實力與創(chuàng)新能力。

 

以下為工信部暫停3364款新能源車名單：