1 問(wèn)：電池廠選擇正極材料的標(biāo)準(zhǔn)和篩選過(guò)程是什么？

 

答：電池廠選擇正極材料的標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)下游終端客戶(hù)的需求。例如車(chē)企先確定新能源汽車(chē)某一車(chē)型的續(xù)航里程、電池成本、循環(huán)壽命等指標(biāo)交給電池廠，電池廠根據(jù)車(chē)企的要求匹配相應(yīng)的正極材料、負(fù)極材料等。篩選的過(guò)程就是電池廠與正極材料企業(yè)的反復(fù)測(cè)試、審核認(rèn)證。電池廠對(duì)于車(chē)用動(dòng)力正極材料的認(rèn)證周期要長(zhǎng)于小型鋰電，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)格。 

 

2 問(wèn)：公司正極材料成本下降的空間在哪里？

 

答：公司持續(xù)通過(guò)多種途徑降低成本。比如通過(guò)工藝的改進(jìn)與提升降低加工成本；通過(guò)進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平，可以減少人工成本并且進(jìn)一步提高產(chǎn)品一致性，這方面江蘇當(dāng)升已經(jīng)顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)了；再比如通過(guò)拓寬原材料供應(yīng)渠道，降低原料成本；而我們?cè)谛庐a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)就會(huì)充分考慮后續(xù)產(chǎn)業(yè)化的成本問(wèn)題等，這些工作我們一直在做。 

 

3 問(wèn)：為什么電池廠先選定正極材料再選電解液和隔膜？

 

答：一方面，正極材料是動(dòng)力電池的主要材料，鋰電池的能量密度、循環(huán)性能、倍率性等電性能主要取決于正極材料；另一方面，正極材料占鋰電池總成本的比重最大，正極材料的能量密度越高，用量就越少，與之匹配的其他材料例如負(fù)極、電解液、隔膜等材料用量就相應(yīng)減少，所以電池廠一般都是先確定正極材料，然后再匹配其他材料，使用高能量密度的正極材料可以有效降低鋰電池成本。 

 

4問(wèn)：液態(tài)軟包電池技術(shù)如何解決了電池起包這一安全問(wèn)題？

 

答：軟包電池從三個(gè)方面提高電池安全性：一方面，軟包的形態(tài)設(shè)計(jì)本身可以承受一定的氣體生成。另一方面，軟包電池的電解液注液量相較于其他形態(tài)電池少，能夠減少氣體生成。此外，目前軟包電池使用陶瓷隔膜等高端隔膜，進(jìn)一步提高了安全性。 

 

5 問(wèn)：固態(tài)鋰電是什么技術(shù)？公司目前掌握到什么程度？ 

 

答：固態(tài)鋰電與目前鋰電池的最大區(qū)別在于固態(tài)電解液，固態(tài)鋰電采用固態(tài)電解質(zhì)以后，一方面可以提升電池的電壓平臺(tái)，進(jìn)一步提升電池的能量密度；另一方面，固態(tài)電解質(zhì)是有機(jī)溶劑，在固固反應(yīng)中減少了氣體的排放，提升了電池的安全性能。公司目前正在研發(fā)。 

 

6 問(wèn)：客戶(hù)認(rèn)證的主要內(nèi)容是什么？

 

答：客戶(hù)會(huì)根據(jù)每款車(chē)的設(shè)計(jì)要求首先選定正極材料，然后再匹配負(fù)極材料、電解液等其他材料，接著會(huì)反復(fù)測(cè)試電芯的循環(huán)、倍率、存儲(chǔ)性能以及容量等，反復(fù)磨合以達(dá)到最佳性能。產(chǎn)品認(rèn)證通過(guò)以后，還要對(duì)正極材料企業(yè)的生產(chǎn)線進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證企業(yè)質(zhì)量控制體系整體運(yùn)行情況以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理情況。車(chē)用動(dòng)力正極材料從開(kāi)發(fā)出來(lái)到認(rèn)證通過(guò)一般需要2-3年左右的時(shí)間。 

 

7 問(wèn)：正極材料的電壓如何提高？

 

答：一方面是減小材料顆粒，減少材料內(nèi)阻；另一方面是通過(guò)摻雜、包覆的方法穩(wěn)定材料晶體結(jié)構(gòu)，提高材料的安全性、穩(wěn)定性等綜合性，進(jìn)而提升電壓。 

 

8 問(wèn)：公司未來(lái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是如何規(guī)劃的？

 

答：正極材料產(chǎn)品主要涵蓋三大應(yīng)用領(lǐng)域，3C市場(chǎng)、動(dòng)力鋰電市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)。小型鋰電領(lǐng)域目前整個(gè)市場(chǎng)保持相對(duì)的穩(wěn)定，未來(lái)增長(zhǎng)潛力最大的是動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能這兩個(gè)領(lǐng)域，這兩個(gè)市場(chǎng)也是公司未來(lái)布局的重點(diǎn)。 

 

9 問(wèn)：公司對(duì)于目前市場(chǎng)上對(duì)多元材料安全性的質(zhì)疑怎么看？

 

答：大家質(zhì)疑多元不安全的主要原因是幾種正極材料在熱力學(xué)本征上的差異，正極材料相關(guān)反應(yīng)要到200°C以上才開(kāi)始發(fā)生，磷酸鐵鋰材料本身熱失控溫度比多元材料略高，但其他部分如電解液、SEI膜、隔膜等100°C左右就開(kāi)始沸騰氣化或分解，因此，片面強(qiáng)調(diào)用哪種正極更安全沒(méi)有意義。電池的安全要立足于控制100°C以下的熱引發(fā)，溫度達(dá)到150°C以上電池將面臨熱失控危險(xiǎn)，溫度上升到200°C及以上，現(xiàn)有的鋰電池安全性均無(wú)法保障。 

 

10 問(wèn)：咱們公司三元材料的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)？

 

答：公司2008年開(kāi)始推出多元材料以來(lái)，在國(guó)內(nèi)率先出口日本和韓國(guó)市場(chǎng)。多年來(lái)，公司借助與日韓鋰電大客戶(hù)的緊密合作優(yōu)勢(shì)，奠定了在多元材料方面的技術(shù)領(lǐng)先地位。公司推出的高鎳多元材料，呈現(xiàn)出的高安全、長(zhǎng)壽命、高能量密度的特性明顯優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于國(guó)際品牌車(chē)企動(dòng)力鋰電池，成為國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品標(biāo)桿。2016年公司推出的長(zhǎng)循環(huán)、高能量密度、高安全性多元材料，迅速進(jìn)入多家國(guó)內(nèi)品牌車(chē)企體系。2017年，公司將繼續(xù)推動(dòng)多元材料在車(chē)用領(lǐng)域的應(yīng)用，并配合動(dòng)力客戶(hù)積極開(kāi)發(fā)更高鎳、更高電壓下的多元材料，以應(yīng)對(duì)能量密度不斷提升的要求。