7月初，瑞士心理醫(yī)生和冒險家伯特蘭?皮卡德(Bertrand Piccard)發(fā)起研發(fā)的一架“太陽驅(qū)動”飛機在飛行26小時后，安全地降落在瑞士帕耶那機場，成功完成了首次夜間試飛。昨日，皮卡德來到上海宣布了他的新目標，要在2012年開著太陽能飛機進行包括中國在內(nèi)的環(huán)球晝夜飛行，同時，他也向中國企業(yè)發(fā)出了合作邀請。

目前，“陽光動力”70人的工程團隊聚集了來自各行各業(yè)的工程師，還有不同行業(yè)的贊助者，既有塑料和聚合物巨頭Solvay(蘇威)集團，也有在微機械和微電子領域技術領先的Omega(歐米茄)。

“他們有的可以貢獻材料和資金，有的可以貢獻系統(tǒng)和軟件?，F(xiàn)在，我們也希望在中國擁有更多的合作伙伴，”皮卡德說，“中國很多領域的企業(yè)都可以參與進來，比如汽車、電信、保險行業(yè)，此外，光伏產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展也非常快，我們接觸了一些公司，他們有意向把他們的業(yè)務推廣到海外市場，我們的項目也將有助于他們的產(chǎn)品加入更多的技術，改善他們的設計?！?/P>

2003年，皮卡德發(fā)起了一項預算約1億美元的“陽光動力號計劃”，與工程師和飛行員安德烈?博爾施伯格一起，開始為研制出一架太陽能飛機而努力。

2009年，第一架“陽光動力”飛機出爐，飛機的機翼翼幅長63.4米，堪比空中客車340的機翼，重量卻因為大量采用碳纖維而只有1600公斤，只相當于一輛普通家庭轎車的重量。