2017年的車市過半迎來中考,而新能源汽車在前兩年高歌猛進(jìn)后,上半年迎來了調(diào)整,從此前五個(gè)月的乘用車銷量行業(yè)看仍有不錯(cuò)增長,但商用車調(diào)整幅度較大。基于半年的銷量情況暫無數(shù)據(jù),今天一起聊聊中國新能源車企的“愿力”與實(shí)際落地市場力表現(xiàn)。
中國新能源汽車集體愿力十足
李嘉誠在汕頭大學(xué)的演講有句話獲得廣泛認(rèn)同“愚人只知道‘為’(to do),智者有愿力,把‘為’(to do)變‘成為’(to be)。”而道力有差,可用愿力補(bǔ)足。回歸到大變革的汽車產(chǎn)業(yè),基于新能源汽車的發(fā)展,中國新能源汽車企業(yè)集團(tuán)強(qiáng)大“愿力”下,加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
基于中國新能源汽車2017年的起步,行業(yè)一開始還用的“彎道超車”,不過,隨著汽車貿(mào)促會(huì)王俠會(huì)長的一句提醒,同時(shí)政策補(bǔ)貼放緩,市場深耕的難度提升,新能源汽車行業(yè)開始以“換道超車”姿態(tài)發(fā)展。懷著作為全球汽車第一大生產(chǎn)銷售大國自信,堅(jiān)定必定產(chǎn)生國際知名汽車品牌的信念。
政策助力方面,新能源汽車作為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)突破口,受政策大力引導(dǎo)。2015年4月,國家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,明確2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。2016年12月,新能源汽車騙補(bǔ)事件調(diào)查告一段落后,國家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下,通過調(diào)整完善補(bǔ)貼方法,凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
6月25日,科技部部長萬鋼在發(fā)表演講時(shí)表示,氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充等特點(diǎn),在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補(bǔ),共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。可見政策在更多細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域的鼓勵(lì)和期待。
6月29日,國家工信部裝備工業(yè)司發(fā)文表示,金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達(dá)貴州客車股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司4家公司針對(duì)行政處罰決定的整改工作到位,建議恢復(fù)其申報(bào)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》資質(zhì)。從側(cè)面也反應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始回歸正軌。
企業(yè)探路方面,數(shù)據(jù)顯示,中國新能源乘用車企業(yè)有三家進(jìn)入全球銷量前十,新能源客車技術(shù)水平世界領(lǐng)先已經(jīng)銷往全球30多個(gè)國家和100多個(gè)城市。我國涌現(xiàn)出了諸如比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、上汽、江淮等一批新能源汽車明星企業(yè)。比亞迪、吉利、北汽新能源、眾泰、奇瑞、上汽、江淮、江鈴、長安、東風(fēng)這10家企業(yè)新能源乘用車銷量之和達(dá)到31.70萬輛,占比達(dá)到96.38%。2017年的1-5月份生產(chǎn)達(dá)到12.9萬輛,同比增長14%,其中純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)9.6萬輛,同比增長66%。在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池材料等領(lǐng)域出現(xiàn)了若干全球知名的供應(yīng)商。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春直言:“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不牢固,動(dòng)力電池核心技術(shù)未取得根本性突破,下一代技術(shù)未形成根本布局,企業(yè)產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入相對(duì)不足,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有所滯后、區(qū)域之間的推廣應(yīng)用發(fā)展不夠平衡。”基于這些發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾和問題,他也提出,未來行業(yè)將從全局長遠(yuǎn)出發(fā),切實(shí)加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃、加強(qiáng)政策銜接、加強(qiáng)協(xié)同配合合力推動(dòng)加以解決。
基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績有清醒認(rèn)識(shí),對(duì)于產(chǎn)生的問題有明確解決方向,新能源汽車無疑集體愿力十足。
新能源汽車產(chǎn)品市場力可拓展空間較大
從2014年開始,消費(fèi)對(duì)于GDP增長的貢獻(xiàn)率超過投資,并呈現(xiàn)上升趨勢。無論是客觀上居民收入的持續(xù)增長,還是主觀上消費(fèi)觀念的不斷改變,我們都可以預(yù)見,消費(fèi)升級(jí)已是大勢所趨,消費(fèi)將扮演中國經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定器。
交通通信在后續(xù)城鎮(zhèn)居民家庭消費(fèi)的占比越來越大
2017年1-5月份,中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量小于十五萬輛,盡管同比去年下滑80%,但大部分的車企的銷售是來自于乘用車且是普通消費(fèi)市場。
2017年5月乘聯(lián)會(huì)公布的新能源汽車銷量顯示,總銷量為3.8萬,相比四月增長30%,新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢。從增長比例,我們可以初步預(yù)計(jì)六月銷量將不低于4.5萬。
從相關(guān)新能源汽車產(chǎn)品投入看,2017年下半年新能源市場還會(huì)繼續(xù)暴漲。如:比亞迪全年推出7款新車來穩(wěn)固市場的地位;2017年北汽新能源計(jì)劃銷售新車20萬輛;廣汽傳祺還將推出3款全新新能源車;吉利2017款帝豪EV和帝豪PHEV將于陸續(xù)投放市場;江淮的銷售3萬輛電動(dòng)汽車計(jì)劃尚推進(jìn)不到1/3;奇瑞后續(xù)推出包括一款A(yù)00級(jí)的小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動(dòng)和一款小型SUV的純電動(dòng)車型。上汽榮威ei6、榮威RX5 EV才剛剛上市,后續(xù)銷量值得期待。長城汽車2017年將推出純電動(dòng)SUV;而長安汽車同樣還有兩款新能源車面世。
新能源汽車從運(yùn)營車輛及共享汽車實(shí)現(xiàn)市場化
對(duì)于整個(gè)新能源汽車后續(xù)市場,乘用車將占非常主要的地位,像吉利、北汽、比亞迪等持續(xù)拿下較大份額,而在市場化方面,通過分時(shí)租賃等環(huán)節(jié),讓新能源汽車市場逐步實(shí)現(xiàn)這種產(chǎn)業(yè)化,沒有補(bǔ)貼的市場化。
隨著今年新能源汽車行業(yè)在充電基礎(chǔ)設(shè)施完善;關(guān)鍵零部件發(fā)展以及整車品質(zhì)的提升,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)同程度在不斷提高;以及必要的地方城市政策對(duì)消費(fèi)者需求引導(dǎo)作用將進(jìn)一步加強(qiáng)。無疑,后續(xù)新能源汽車市場化步伐將越來越穩(wěn)健,未來市場表現(xiàn)值得期待。