《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，此前新能源汽車(chē)補(bǔ)貼確實(shí)存在標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況。比如在抽查的13家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財(cái)政補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)中，就有3511輛電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼額超過(guò)單車(chē)售價(jià)的70%。

 

另外，在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)和充電樁大量閑置的情況也普遍存在。據(jù)公告顯示，至2017年2月底，審計(jì)抽查16家企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的35500輛新能源汽車(chē)中，有2200輛閑置未用一年以上，有17200輛年行駛里程不足3000公里。延伸調(diào)查的66家企業(yè)中有30家年銷(xiāo)量低于500輛。

 

值得一提的是，報(bào)告著重指出，某些汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)采用自產(chǎn)自購(gòu)、供應(yīng)電池回購(gòu)整車(chē)等手段獲取財(cái)政補(bǔ)貼高達(dá)16.72億元。事實(shí)上，這一數(shù)字幾乎達(dá)到了2015年-2016年間，8個(gè)省安排的省級(jí)配套資金（35.46億元）的一半。

 

盡管如此，但總的來(lái)說(shuō)，近年來(lái)在政策的大力助推下，我國(guó)新能源汽車(chē)也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量前十位，國(guó)產(chǎn)新能源客車(chē)技術(shù)水平世界領(lǐng)先，已經(jīng)銷(xiāo)往全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)協(xié)同“走出去”。在動(dòng)力電池和電機(jī)方面，福建的寧德時(shí)代、上海的精進(jìn)電動(dòng)，都成為了全球知名的乘用車(chē)零部件供應(yīng)商。