我近期接觸的“友信宏科”是一家著重研發(fā)的高科技企業(yè)，包括兩大板塊業(yè)務(wù)：新能源汽車電機(jī)控制系統(tǒng)和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。友信宏科成立于2010年3月，位于北京市豐臺(tái)區(qū)國(guó)際企業(yè)孵化中心。2017年4月11日在全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌，股票代碼871189。注冊(cè)資本1042.7808萬(wàn)元，旗下?lián)碛猩綎|游騎兵汽車電控技術(shù)有限公司、南京艾普特汽車科技有限公司、友信科技新能源（徐州）有限公司三家全資控股子公司。

 

上面說(shuō)道，新能源汽車分為兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)：低速電動(dòng)車和高速電動(dòng)車市場(chǎng)。在低速電動(dòng)車領(lǐng)域，公司通過(guò)2年的發(fā)展已經(jīng)建立起產(chǎn)品市場(chǎng)品牌；在高速電動(dòng)車領(lǐng)域，公司已儲(chǔ)備了級(jí)聯(lián)和磁耦合等顛覆式創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)差異化和產(chǎn)品創(chuàng)新進(jìn)入高速電動(dòng)車市場(chǎng)；儲(chǔ)能業(yè)務(wù)面向新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決了由于電池大規(guī)模串聯(lián)導(dǎo)致的依賴電池單體高一致性的問(wèn)題，使梯次利用動(dòng)力電池成為可能。

 

友信宏科董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李萌告訴36氪，友信宏科在低速車市場(chǎng)是控制器配套第二大供應(yīng)商，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)是唯一配套銷售的國(guó)產(chǎn)品牌電控解決方案提供商和控制器供應(yīng)商，在電動(dòng)汽車電池管理和梯次利用領(lǐng)域，已經(jīng)解決了電池差異化利用問(wèn)題，同時(shí)兼容不同類型電池、不同品牌、不同年限同時(shí)利用解決方案。

 

下面來(lái)分別說(shuō)下友信宏科的產(chǎn)品線：

 

低速電動(dòng)車控制器：

 

友信宏科的AC/ACG系列交流異步控制器，現(xiàn)已形成包括：ACL、ACS、ACA、AC/ACG和DCA等多種成熟產(chǎn)品系列，配套整車廠不同車型。技術(shù)特點(diǎn)包括電子駐車和限速溜車的結(jié)合；反向制動(dòng)和電子剎車制動(dòng)能量回饋功能；其ACG系列集成了自動(dòng)變速箱換擋執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)功能。

 

高速電動(dòng)車控制系統(tǒng)：

 

磁耦合是一種創(chuàng)新性的電動(dòng)汽車電源及驅(qū)動(dòng)電路,在級(jí)聯(lián)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了電氣解耦，對(duì)現(xiàn)有車型無(wú)需進(jìn)行電池pack重組。

 

為解決目前充電樁建設(shè)不足、電動(dòng)汽車車載充電機(jī)無(wú)法大功率快速充電，以及車載能量管理設(shè)備集成化不足的問(wèn)題，友信科技提出一種分布式車載大功率能量管理設(shè)備（磁耦合設(shè)備），該系統(tǒng)采用雙主動(dòng)橋及級(jí)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車載大功率充電，解決了消費(fèi)者充電難的痛點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)V2G功能，能源互聯(lián)，對(duì)電網(wǎng)削峰填谷，也能解決消費(fèi)者野外作業(yè)用電需求。因采用新型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，系統(tǒng)具有功率密度大，網(wǎng)側(cè)諧波小，功能擴(kuò)展靈活等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)集成了車載大功率充電、孤島放電、并網(wǎng)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器MCU多種功能，滿足EV與儲(chǔ)能系統(tǒng)不同工況下的應(yīng)用需要。

 

電動(dòng)工程車控制器：

 

電動(dòng)叉車控制器主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)車，從2009年開(kāi)始，中國(guó)成為世界第一大生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)。隨著政府對(duì)新能源汽車政策的支持，未來(lái)5-10年，中國(guó)工業(yè)車輛仍將保持快速穩(wěn)健增長(zhǎng)，是全球工業(yè)車輛發(fā)展的重要引擎。

 

電動(dòng)車比例：歐洲：79.20%，美洲：58.65%，亞洲：32.71%，中國(guó)：23.21%，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)車將保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，電動(dòng)車比例將達(dá)到30%以上。目前國(guó)內(nèi)96%的電動(dòng)物料搬運(yùn)車輛控制器市場(chǎng)都被美國(guó)公司科蒂斯Curtis和意大利公司ZAPI壟斷。

 

友信科技2016年進(jìn)入市場(chǎng)，公司有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，軟硬件自助開(kāi)發(fā)，可提供定制化服務(wù)和整套解決方案；營(yíng)銷模式主要通過(guò)國(guó)內(nèi)代理機(jī)構(gòu)營(yíng)銷，目前已占據(jù)1%的市場(chǎng)份額，利用本土優(yōu)勢(shì)，未來(lái)希望不斷擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

 

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)：

 

友信科技采用自主研發(fā)了級(jí)聯(lián)式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案，該技術(shù)和方案已經(jīng)申請(qǐng)了相關(guān)專利技術(shù)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括能源差異化利用、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高效利用能源；能量輸出與回饋靈活排序；電池模塊化，且能夠兼容不同廠家、不同品牌、不同老化程度、不同類型的電池；SOC的定性（非定量）排序。

 

友信宏科董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理李萌從事汽車電子研發(fā)管理工作10年，2003-2006年在豐臺(tái)區(qū)政府從事北京國(guó)際汽車博覽中心籌建，與汽車企事業(yè)單位高管建立良好關(guān)系。2007-2009年，任職意昂神州，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、副總經(jīng)理，與一汽、上汽、濰柴、北汽福田、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)等諸多整車廠有過(guò)項(xiàng)目合作經(jīng)驗(yàn)。曾主持發(fā)動(dòng)機(jī)電控、變速箱電控、車身控制器、助理轉(zhuǎn)向控制等汽車電控項(xiàng)目研發(fā)。