針對(duì)2017年的充電展體現(xiàn)出來的最新點(diǎn)，聚電新能源的副總經(jīng)理王慶華表示，過去兩年多，充電樁智能充電行業(yè)從無到有，從小到大，正逐步在細(xì)分，2017年不僅現(xiàn)場(chǎng)亮相的設(shè)備“顏值”更高，充電樁產(chǎn)品也逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化（新國(guó)標(biāo)）、大功率化和智能化。

 

場(chǎng)景化應(yīng)用產(chǎn)品和充電解決方案是市場(chǎng)趨勢(shì)。更重要的是，充電樁市場(chǎng)已經(jīng)不再是過去簡(jiǎn)單的設(shè)備銷售市場(chǎng)，隨著二三線城市新能源汽車推廣計(jì)劃的實(shí)施，和2017年國(guó)家能源局充電樁基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)方案的出臺(tái)，針對(duì)2017年10萬公共充電樁和70萬私人樁的市場(chǎng)，可以明顯觀察到，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單智能化充電樁的競(jìng)爭(zhēng)了。

 

王慶華表示，無論是智能充電樁、充電App、微信小程序，大功率樁、簡(jiǎn)易樁，還是行業(yè)內(nèi)各家都在爭(zhēng)相展示的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和站級(jí)系統(tǒng)，其實(shí)都是產(chǎn)品，只有把這整套產(chǎn)品通過現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整合，形成場(chǎng)景化應(yīng)用的解決方案，才更符合市場(chǎng)的需求，其實(shí)客戶要的不是充電樁，而是充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。傳統(tǒng)設(shè)備制造商的想法是銷售設(shè)備，但這距離客戶的“買樁運(yùn)營(yíng)賺錢”的需求還有很長(zhǎng)一段距離。

 

也就是說，行業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)門檻在于運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的制造商而言，想要采購(gòu)零部件和核心控件組裝充電樁就可以分一塊蛋糕的想法將受到市場(chǎng)的反擊，有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)才能賣產(chǎn)品。

 

具體而言，客戶需要的充電已經(jīng)是完全和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)相融合的業(yè)態(tài)。聚電憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和與國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)互通經(jīng)驗(yàn)，還在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出了對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備制造商的智能化改造方案，各個(gè)企業(yè)的充電樁產(chǎn)品，無論是在廠生產(chǎn)制造的，還是已經(jīng)落地安裝的，不管智能化程度怎樣，是否可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通訊，聚電都可以通過遠(yuǎn)低于行業(yè)的成本進(jìn)行迅速智能化改造。改造完成后，每個(gè)充電樁上只是多了個(gè)二維碼，但已經(jīng)可以和市面上普遍的智能樁一樣進(jìn)行掃碼充電支付和結(jié)算。

 

聚電網(wǎng)絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示，“我們希望能夠提高整個(gè)行業(yè)的整體智能化水平，這是一個(gè)增量市場(chǎng)，充電運(yùn)營(yíng)最終服務(wù)的是用戶，用戶體驗(yàn)好了才能吸引更多的車主由燃油車選擇電動(dòng)車，從而將行業(yè)推升為千億甚至上萬億的市場(chǎng)規(guī)模。”

 

其實(shí)，充電樁行業(yè)已經(jīng)交了學(xué)費(fèi)，就是對(duì)用戶需求的數(shù)據(jù)掌握不夠，所以最初的跑馬圈地有拍腦袋決定的成分，解決這個(gè)問題的途徑只有科學(xué)規(guī)劃，而規(guī)劃的依據(jù)就是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)記載的車主數(shù)據(jù)。只有充電市場(chǎng)足夠大，行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)能力在智能化和標(biāo)準(zhǔn)化上才能更快提升。

 

聚電技術(shù)總監(jiān)張虹宇表示，從整個(gè)行業(yè)來看，今年充電樁發(fā)展的趨勢(shì)是大功率和超大功率充電，聚電已為南方電網(wǎng)交付了一批300kw雙槍的大功率設(shè)備，這就是公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站的場(chǎng)景化產(chǎn)品。類似公交充電的集中式應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品如物流車充電站、出租車充電站等今年走向了爆發(fā)期，今年的產(chǎn)品主要還是大功率的直流快速充電。同時(shí)聚電對(duì)去年市場(chǎng)接受度很高的廣告樁產(chǎn)品也做了改進(jìn)，不再簡(jiǎn)單追求廣告屏的大小，更多是軟件應(yīng)用的升級(jí)和運(yùn)營(yíng)的分階段軟硬件配合方案。

 

國(guó)內(nèi)首次研發(fā)成功廣告樁產(chǎn)品是在2015年，2017年的展會(huì)上，廣告樁的產(chǎn)品已經(jīng)在多家展臺(tái)出現(xiàn)。其他的場(chǎng)景化應(yīng)用產(chǎn)品還包括嵌入式路燈樁，隨車輕便式充電樁和便攜式移動(dòng)充電設(shè)備和道路救援應(yīng)急充電樁等。從展會(huì)上不難看出，針對(duì)公交車、物流車、出租車、共享電動(dòng)車分時(shí)租賃點(diǎn)、公共充電點(diǎn)和社區(qū)私人樁共享等不同場(chǎng)景，都針對(duì)應(yīng)用需求地做了單獨(dú)的子系統(tǒng)優(yōu)化方案和平臺(tái)對(duì)接方案，不再是市場(chǎng)上經(jīng)常看到展示的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說，產(chǎn)品接入充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)后和場(chǎng)景內(nèi)其他智能應(yīng)用是可以互動(dòng)的，比如用戶支付渠道打通，跨系統(tǒng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等等。這些創(chuàng)新模式體現(xiàn)了，充電網(wǎng)絡(luò)本來就應(yīng)該是智慧物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)組成部分。