公司表示，南京金龍作為國內(nèi)較早從事推廣新能源客車的企業(yè)之一，在新能源客車領(lǐng)域具有多年的產(chǎn)品和技術(shù)積累，位居行業(yè)領(lǐng)先地位。該合同的簽訂將有助于進(jìn)一步鞏固公司在汽車用動力鋰電池行業(yè)的優(yōu)勢地位，為公司持續(xù)優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)、鞏固市場占有率、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)帶來良好的示范效應(yīng)。此外，合同金額占公司 2016 年度經(jīng)審計營業(yè)收入的 26.78%，因合同交貨期在2017 年，預(yù)計將對公司2017年經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。 

 

新能源汽車新版補(bǔ)貼政策于 2016 年年底正式出臺，其中對動力電池的能量密度提出了要求：乘用車對高于120Wh/kg 的按照1.1 倍給予補(bǔ)貼；商用車對高于115Wh/kg 的按照 1.2 倍給予補(bǔ)貼。有分析人士此前測算，國內(nèi)動力電池已進(jìn)入階段性產(chǎn)能過剩格局，新版補(bǔ)貼政策的出臺將逐步淘汰落后產(chǎn)能，有效化解產(chǎn)能過剩，“第一梯隊(duì)”動力電池廠商將直接受益。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計，2016年及2017年第一季度國軒高科動力電池出貨量位列國內(nèi)前五，屬于動力電池“第一梯隊(duì)”。 

 

中信建投分析指出，在客車業(yè)務(wù)上，國軒高科磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)市場份額繼續(xù)提高，公司布局的儲能以及同江淮合作的乘用車需求將為磷酸鐵鋰業(yè)務(wù)提供強(qiáng)力支撐。除金龍客車外，今年還有望實(shí)現(xiàn)給宇通供貨，并且同中通、安凱等一線客車車企具備穩(wěn)定合作關(guān)系。