2017年充電樁行業(yè)進入行業(yè)培育期，包括充電技術(shù)、投資運營模式、充電安全乃至與整車、電池、互聯(lián)網(wǎng)、投融資等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，任何一個話題都值得從不同的角度深入探討。

 

在第二屆中國北京國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會上，凝智科技CEO林曉東與我們探討了電動汽車電池的發(fā)展給充電技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)這一話題。

 

隨著動力電池技術(shù)的快速發(fā)展，未來電動汽車對充電系統(tǒng)的功率需求越來越大。一臺普通電動轎車的存電能力約為40KWh（度）。約相當于普通家庭半個月的用電量。為能夠在短時間內(nèi)將電動汽車的蓄電池充滿，需要充電機的充電功率較大，一般車載充電機（慢充）的充電功率為2-3KW，專用直流充電樁的充電功率在10-100KW。用20KW的直流充電樁為電動汽車充電需要1-2個小時左右，長時間的充電又會給車主帶來不便。如何在適當增加投資的情況下，利用現(xiàn)有充電設(shè)施適應(yīng)未來大功率的充電需求，減少充電時間，一直是業(yè)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)的困惑之一。

 

 

“充電堆可以讓運營商充分利用充電設(shè)施的投資資源，適應(yīng)不同的車型。柔性分配充電堆的思路和方案能夠充分的適應(yīng)各種場景下車充電的需求，還能讓充電運營商的投資得到最大的利用。我們認為充電堆的發(fā)展是未來一個比較重要的趨勢。”凝智科技CEO林曉東如是說道。

 

因為充電樁的功率是固化的，當我們要建樁的時候就要考慮主要針對哪幾款車，以便建什么樣的充電樁。例如，比亞迪e6車是在0.5C充電，有3C充電的時候充電設(shè)施就要變成240kW。如果現(xiàn)在的充電樁達不到需求怎么辦？重新改造嗎？成本很高的。繼續(xù)用？那它就變成慢充樁了。而凝智科技提出的柔性矩陣充電堆技術(shù)可以根據(jù)車輛需求，自動識別并分配所需的最大充電功率，確保每臺新能源汽車都能以最大功率進行充電。

 

柔性分配充電堆技術(shù)利用一個充電柜，可同時滿足多個充電樁的電力供應(yīng)，并安排專人維護。一方面，可以較容易地避免燃油汽車霸占充電樁位；另一方面，有專人值守和運行維護，理論上發(fā)生事故的概率較低，即使發(fā)生事故，也能第一時間發(fā)現(xiàn)并采取措施。

 

一旦提高了充電樁的利用率，就能夠提升各參與方的積極性。此外，該技術(shù)應(yīng)用無需新增土地，可以采取停車場內(nèi)建站的模式。比如，在大型停車場內(nèi)騰出10到20個車位，強制要求車輛快進快出，不能長期占用車位，這種改造存量的方式可以避免城市新增土地帶來的壓力。同時，在商業(yè)模式上，可以和停車場進行充電手續(xù)費的分成，保證停車場的改造動力。以上充電堆的優(yōu)點，凝智科技林曉東向我們介紹說到。

 

凝智科技于2012年初開始致力于電動車、充電樁等領(lǐng)域核心技術(shù)的設(shè)計研發(fā)，推出了一系列的軟、硬件產(chǎn)品及充電站監(jiān)控、管理與運營的綜合解決方案，在經(jīng)過了17年智能監(jiān)控技術(shù)沉淀、維運管理經(jīng)驗積累，具備4年以上電動車、充電樁等領(lǐng)域的通訊技術(shù)的研發(fā)經(jīng)驗后，通過對客戶各種大量的數(shù)據(jù)分析，同時根據(jù)國家在電動車、充電站(樁)整體發(fā)展現(xiàn)狀，就用戶層面和運營層面分析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，提出了“車樁融合平臺概念”即車輛運營管理+充電樁運營管理+車輛用戶管理。

 

 

針對“車樁融合平臺”概念，林曉東在本次展會中向我們介紹了“車樁識別技術(shù)”。即“車樁融合”的進一步的產(chǎn)品體現(xiàn)。

 

車在插槍充電時，充電樁能不能自動識別車，自動的按照車的需求來充電？

 

用戶在找到充電樁給車充電時，要經(jīng)過掃碼、刷卡、輸入賬號等過程，一個手機里要下載多個APP或是攜帶多張充電卡，有沒有辦法可以避免這些繁瑣的流程？

 

充電樁對于不同的車會收取不同的充電價格，比如，一個是A運營商，一個是B運營商，兩個運營商的電費價格不一樣，服務(wù)費現(xiàn)在一般是8毛，如果A運營商是8毛，B運營商是7毛，車輛在插槍充電時，充電槍能否自動識別是A運營商還是B運營商？

 

我們現(xiàn)在使用的不管是APP還是刷卡都有可能被私用。比如刷卡的，公司給了一張卡去充電，有可能給的不是公司的車去充電，有可能給別的車用這張卡充電了，公司也不會知道。這種種的問題在“車樁識別技術(shù)”中都能得到很好的解決：

 

針對車主用戶，一個APP就可以解決找樁、預(yù)約充電、充電導(dǎo)航、充電啟停、付費結(jié)算，還能通過充電APP享受充電優(yōu)惠、了解時事動態(tài)、分享充電體驗等，出行更加方便省心。

 

針對車輛租賃用戶，用戶只需要通過手機APP就可以在線進行車輛預(yù)訂、查找、開鎖、取還車等，流程全部自主化。

 

這也是凝智科技今年最大的一個新產(chǎn)品的進步。在推入市場后受到非常多客戶的歡迎，凝智科技也正在大力的推廣中。

 

 

2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展的一年，國務(wù)院最近印發(fā)的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中指出，力求爭取到2020年基本滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。據(jù)國家電網(wǎng)預(yù)計，到2020年，充電樁市場總規(guī)模將達2000億，市場發(fā)展?jié)摿薮?。凝智科技也對業(yè)務(wù)領(lǐng)域制定了目標：與50+的新能源汽車及充電樁運營商形成合作，為其提供管理運營系統(tǒng)和方案，在廣州及珠三角地區(qū)協(xié)助樁企建立100+個充電服務(wù)網(wǎng)點，為超30000+的新能源車車主和注冊用戶提供充電服務(wù)。

 

2015年，充電樁行業(yè)進入“展望期”，2016年，充電樁行業(yè)進入“爆發(fā)期”，2017年，充電樁行業(yè)進入“理性發(fā)展期”。在經(jīng)歷“大浪淘殺”后有更多的有底蘊的資本進入市場，商業(yè)模式逐漸清晰。隨著上游的理性回歸，供給側(cè)改革不斷深入，新能源汽車不斷更新迭代，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緊跟趨勢，緊跟用戶需求，市場將面臨進一步升級優(yōu)化。

 

“前景是美好的，道路是曲折的。充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，仍需國家、行業(yè)上下游的共同促進，一起探索更有效的商業(yè)模式。”凝智科技CEO林曉東表示。

 

2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇由北極星電力網(wǎng)、國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司主辦，將于2017年7月20-21日在北京召開，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心、國網(wǎng)商城、華北電力大學(xué)國家大學(xué)科技園、清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院、中國質(zhì)量認證中心、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟作為支持單位。本屆論壇致力于搭建政府部門、電動汽車車企、充電設(shè)施運營商及設(shè)備制造商溝通的平臺，通過促進行業(yè)內(nèi)信息交流，降低充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的難度，共探新能源汽車技術(shù)方及充電服務(wù)商業(yè)模式，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。