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車企巨資布局新能源汽車 燃料電池將成下一個風口

   2017-06-18 通信信息報4060
核心提示:中國汽車工程學會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖中提及,2020年、2025年和2030年,中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達到5千輛、5萬輛以及百萬輛。
近日,《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》提前公布,同時數(shù)據(jù)顯示,5月新能源乘用車銷量比上月增加30%,在技術和市場的雙輪驅(qū)動下,使得中國在全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中有實現(xiàn)引領的可能。另一方面,政策持續(xù)扶持助力新能源汽車市場轉(zhuǎn)暖,燃料電池技術或?qū)⒊尚履茉雌囀袌龅南乱伙L口。
 
新能源汽車市場轉(zhuǎn)暖
 
6月2日,工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(第5批)》,共有92家企業(yè),共309款車型入選,其中純電動產(chǎn)品83家企業(yè)264款車型、插電式混合動力產(chǎn)品24家企業(yè)42款車型、燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款車型。
 
截至目前,2017年以來,工信部已累計發(fā)布了5批新能源汽車推薦車型目錄,共包括1567家企業(yè),車型數(shù)量達到1782款。
 
2017年第5批《目錄》公布時間的提前,一方面體現(xiàn)出國家層面對于新能源汽車發(fā)展的重視,另一方面也為車企市場競爭提供較多的時間,車企可以按照既定戰(zhàn)略布局進行銷售。
 
6月9日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會提供統(tǒng)計數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,2017年5月新能源乘用車銷量達3.8萬輛,比上月增加30%,與上年同期相比增加45%。由于國家及地方補貼跨年退坡,今年1月份新能源乘用車銷量僅為0.54萬輛,然而,伴隨著工信部新能源準入目錄及地方補貼目錄的刊發(fā),2月份、3月份新能源乘用車銷量,每月均有1.1萬輛的增量,新能源汽車市場回暖明顯。
 
來自科技部的數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛,保有量超過100萬輛,在全球占比達50%。目前,各地在建的新能源汽車項目超過30個,新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照國內(nèi)今年批復的項目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算,到2020年,新能源汽車產(chǎn)能有望達500萬輛,我國新能源汽車駛?cè)敫咚俪砷L期。
 
燃料電池技術成下一風口
 
燃料電池是一種將化學能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置,具有發(fā)電效率高、零排放、噪聲小等優(yōu)點,被認為是未來最有前途的汽車動力系統(tǒng),主要燃料是氫氣,代表性技術路線是質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC),目前限制其發(fā)展的瓶頸主要是燃料電池汽車成本、氫氣制備、加氫站建設。
 
當前,中國燃料電池汽車不斷迎來政策利好。在《中國制造2025》、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》、《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中均提出將氫能、燃料電池技術、燃料電池汽車等作為重點發(fā)展任務。國務院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出,到2020年,要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應用,要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車。
 
而在2017年新能源汽車補貼調(diào)整中,燃料電池車受益力度最大,繼續(xù)凸顯了政策支持的熱情。燃料電池補貼延續(xù)至2020年不退坡的政策,對于燃料電池乘用車,給予20萬元/輛補貼;對于燃料電池小型貨車、客車,給予30萬/輛補貼;對于燃料電池大中型客車,中重型貨車,給予50萬/輛補貼。
 
在政策的支持下,國內(nèi)車企紛紛涉足燃料電池車領域,據(jù)統(tǒng)計,目前國內(nèi)有14家企業(yè)正緊鑼密鼓的斥巨資布局燃料電池車領域。燃料電池汽車的發(fā)展機遇已經(jīng)到來,燃料電池技術成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的下一個風口。
 
關注產(chǎn)業(yè)鏈受益標的
 
起點研究(SPIR)研判,國內(nèi)氫燃料電池汽車當前仍處研發(fā)試行階段,車輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020-2025年,市場普及預計要在2025-2030年。中國汽車工程學會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖中提及,2020年、2025年和2030年,中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達到5千輛、5萬輛以及百萬輛。
 
燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長,從上游的制氫與基建,到中游的電池、電堆、電機、電控等零部件以及下游的整車,其中最核心的是電池控制系統(tǒng)。建議重點關注涉足燃料電池控制系統(tǒng)、燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體受益明顯的上市公司雪人股份、漢鐘精機等。
 
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