億華通是中國首家燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，成立于2004年，是在科技部、北京市政府及清華大學(xué)支持下成立的專業(yè)從事氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)。2016年1月，億華通正式掛牌新三板，成為國內(nèi)氫能領(lǐng)域第一家成功登陸資本市場的企業(yè)。同年9月，億華通被北京市科委認(rèn)定為北京市氫燃料電池發(fā)動機(jī)工程技術(shù)研究中心，承擔(dān)推動北京乃至中國氫能產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展的重要職能。

 

東旭光電方面表示，此次認(rèn)購億華通非公開定向發(fā)行股份，一方面是基于對億華通未來發(fā)展及盈利能力的看好，另一方面是為了借此與億華通建立策略伙伴關(guān)系，加速將億華通先進(jìn)氫燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)導(dǎo)入正在布局的新能源汽車項(xiàng)目，加快公司氫燃料電池汽車推出速度，強(qiáng)化公司在新能源汽車市場的行業(yè)地位，為公司帶來新的利潤增長點(diǎn)。

 

作為中國氫能領(lǐng)域的先行者和探索者，億華通參與了中國絕大部分燃料電池客車的研發(fā)項(xiàng)目，并攜手下游車企推出了全球首臺低地板氫燃料電池有軌電車、國內(nèi)首臺氫燃料物流車等其他多款車型。億華通推出的氫燃料電池客車不僅先后為北京國際馬拉松賽、北京奧運(yùn)會、世博會、新加坡青奧會等重大國際賽事提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且在北京公交示范運(yùn)營已達(dá)6萬公里。

 

據(jù)了解，億華通燃料電池動力系統(tǒng)采用燃料電池加動力電池的電-電混合動力系統(tǒng)。燃料電池作為車輛常規(guī)運(yùn)行的主要動力源，動力電池提供啟動、加速、爬坡等特殊工況下所需的功率。如此，既能保證車輛在不同工況下所需的能量，同時減少了對燃料電池的沖擊，能有效的降低系統(tǒng)成本、提高燃料電池的壽命。

 

億華通技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“億華通在深入分析國內(nèi)外形勢的基礎(chǔ)上，選擇了電-電混合的技術(shù)路線，將不斷的致力于該方向的深耕細(xì)作，并通過知識產(chǎn)權(quán)等形式加強(qiáng)對核心產(chǎn)品和核心技術(shù)的有效保護(hù)。同時，億華通一直致力于燃料電池核心部件的國產(chǎn)化研究和實(shí)踐，在可預(yù)期的將來會實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代”。

 

截至目前，億華通主營業(yè)務(wù)燃料電池動力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于客車、物流車、乘用車、有軌電車等車型，并被宇通、金龍、福田、四方機(jī)車等國內(nèi)主流整車廠選用。對此，業(yè)內(nèi)人士表示：“可以說目前工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄中九成以上的燃料電池汽車采用了億華通生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)。”

 

“億華通作為國內(nèi)最具實(shí)力的燃料電池生產(chǎn)商和集成商，也是中國氫能及燃料電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，很難不令下游整車企業(yè)心動。”上述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

 

事實(shí)上，由于具備明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，這也吸引了很多國內(nèi)主流客車企業(yè)深化與億華通的合作關(guān)系，2016年，福田汽車就與億華通簽訂了全球首個百臺氫燃料電池客車發(fā)動機(jī)訂單，攜手推動氫燃料電池城市客車( HFCV)的產(chǎn)業(yè)化。

 

“截止目前，張家口冬奧會、宇通客車、東風(fēng)特汽等主流示范區(qū)及車企已經(jīng)與億華通達(dá)成超過1000輛的采購訂單。”相關(guān)人士表示，卓越的市場地位給億華通帶來了業(yè)務(wù)的高速增長，2016年公司營業(yè)收入較2015年增長153%，2015年?duì)I業(yè)收入較2014年增長255%。

 

“億華通此次定向發(fā)行之所以引入東旭，主要是由于東旭光電近年來在石墨烯、石墨烯基鋰離子電池乃至新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)布局，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)了非常重要的地位，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為東旭光電未來戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向，雙方存在深入合作的契機(jī)。”億華通董事長張國強(qiáng)先生表示：“此次將東旭光電作為戰(zhàn)略投資者引入億華通，希望未來通過雙方的精誠合作，共同為我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。”

 

 

公開信息顯示，東旭光電是中國領(lǐng)先的智能高端裝備及顯示材料巨頭，也是石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和投資領(lǐng)軍企業(yè)，截至2017年一季度，公司總資產(chǎn)達(dá)476.51億元。

 

去年7月，東旭光電在釣魚臺國賓館發(fā)布全球首款石墨烯基鋰離子電池，并將總投資16.5億元人民幣的石墨烯基鋰離子電池項(xiàng)目落地江蘇泰州。今年年初，東旭光電又以30億元對價收購了新能源客車行業(yè)翹楚申龍客車100%股權(quán)，正式進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為東旭光電開辟了新的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。

 

“新能源汽車不僅是國家的戰(zhàn)略選擇，也是公司未來重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行電池、電機(jī)、電控等方面的整合是重點(diǎn)中的重點(diǎn)。燃料電池代表了未來新能源汽車的終極方向，而億華通又是燃料電池行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的佼佼者，因此，從未來產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同性考量，東旭光電參與了億華通本次非公開發(fā)行項(xiàng)目。”東旭光電副總經(jīng)理王忠輝表示。

 

王忠輝進(jìn)一步表示，此次合作不僅為公司未來石墨烯基鋰離子電池與億華通燃料電池進(jìn)行電-電混合提供了可能，而且拓展和豐富了公司新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)路線。雙方戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的確立，一方面有助于共同推進(jìn)燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程，另一方面有助于進(jìn)一步提升公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)地位和影響力，推動公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

 

當(dāng)前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，我國中央和地方政府出臺一系列的政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

尤其對于燃料電池汽車而言，國家層面更是給予百般呵護(hù)。在其他新能源車型補(bǔ)貼已逐漸減少的背景下，燃料電池汽車補(bǔ)貼依然不見退坡，購車最高補(bǔ)貼達(dá)110萬元，標(biāo)準(zhǔn)加氫站補(bǔ)貼400萬元，公交運(yùn)營補(bǔ)貼6萬/輛/年。

 

2016年下半年發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)計(jì)，到2020年，我國加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，燃料電池車輛將達(dá)到10000輛，行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到3000億元。對此，業(yè)界認(rèn)為2017年為燃料電池元年，2018-2020年燃料電池進(jìn)入爆發(fā)增長期。

 

行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸爆發(fā)，東旭光電必然會從參股行業(yè)龍頭中大幅受益。“這絕非東旭光電的終極目標(biāo)，以東旭光電產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及本次公告的內(nèi)容來看，不排除東旭光電進(jìn)一步深度合作億華通的可能。”該人士表示。