2017年6月12日，發(fā)改委網(wǎng)站公布《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》，《意見》在嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能的同時(shí)，還提出支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。

 

此外，《意見》明確新增中外合資純電動(dòng)乘用車企業(yè)項(xiàng)目，將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)中外合資轎車項(xiàng)目核準(zhǔn)和企業(yè)數(shù)目的規(guī)定。而6月1日獲批的江淮大眾合資項(xiàng)目，正式打破了現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策——“同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)”。此前戴姆勒雖然和比亞迪成立第三家合資公司，但該公司是一家技術(shù)合作公司，且并沒有生產(chǎn)資質(zhì)。

 

加快培育和發(fā)展以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。也正是基于上述利好，近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，保有量超過100萬(wàn)輛，在全球占比達(dá)50%。而從2016年3月到2017年5月，國(guó)家發(fā)改委已核準(zhǔn)15家企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，新建汽車產(chǎn)能近90萬(wàn)輛。僅在2017年不足半年內(nèi)，國(guó)家發(fā)改委就已批復(fù)了8個(gè)新能源汽車項(xiàng)目，超過2016年全年的批復(fù)總量。而按照國(guó)內(nèi)2017年批復(fù)的項(xiàng)目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)到500萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車發(fā)展駛?cè)敫咚俪砷L(zhǎng)期。

 

充電樁是新能源汽車必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，其定位類似于加油站里的加油機(jī)。隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，與之相配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施也得到了快速的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，截至2016年12月，我國(guó)公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到14.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)達(dá)3倍，保有量全球第一。其中排名前十的地區(qū)分別為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。

 

行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，2015年至今，國(guó)家出臺(tái)了一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)政策，覆蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力接入、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)等方面，對(duì)調(diào)動(dòng)社會(huì)資源促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。各政策匯總?cè)缦拢?/div>