2014年4月22日，特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)交付首批特斯拉ModelS，特斯拉CEO埃隆馬斯克親自飛到北京，向8位車主遞交車鑰匙。那時(shí)的中國(guó)，電動(dòng)汽車還是新鮮事物。

 

三年之后，中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，占據(jù)全球銷量的50%還多。而我，作為電動(dòng)汽車“老”司機(jī)，已經(jīng)有一年的電動(dòng)汽車駕齡，累計(jì)純電行駛11000公里。

 

電動(dòng)汽車時(shí)代真的來(lái)了？

 

比如我最近認(rèn)識(shí)的一位小伙伴，家里有3輛汽車，其中一輛就是比亞迪唐，最近感覺(jué)唐開起來(lái)很不錯(cuò)，就打算賣掉一輛燃油車，以后要換車，肯定還選電動(dòng)汽車。

 

我問(wèn)他用車的感受，他說(shuō)，短途用電，長(zhǎng)途用油，很環(huán)保。但也給我說(shuō)了兩個(gè)缺點(diǎn)，

 

1、有一些小毛病，他們家的唐發(fā)生過(guò)好幾次車窗關(guān)不掉的小毛病，重啟汽車才正常，而且到4S店，這個(gè)問(wèn)題不能復(fù)現(xiàn)，也不好維修；

 

2、另外，唐的價(jià)格也比燃油版的貴很多，價(jià)格從10萬(wàn)級(jí)別提升到25萬(wàn)級(jí)別，而且他不太看重汽車加速性能等，對(duì)于唐的雙模三擎感覺(jué)不是很需要。
 

我的一位前同事S，就是被迫買的電動(dòng)汽車，工作需要經(jīng)常外出跑客戶，有一輛車方便，但是苦于不能拍中上海車牌，轉(zhuǎn)而考慮新能源汽車。

 

最后，入手了榮威e550插電式混合動(dòng)力車型，讓他分享這一年以來(lái)的用車感受，他說(shuō)，因?yàn)闇仆ㄐ袡?quán)，為他帶來(lái)交通上便利，還節(jié)省了很多時(shí)間，對(duì)于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也幫助很大，感覺(jué)物有所值。

 

S說(shuō)，e550在純電模式下駕駛感受很好，如果沒(méi)有電了，切換到燃油和發(fā)電模式，體驗(yàn)不好。

 

我還認(rèn)識(shí)一位比亞迪唐車主J，購(gòu)車大概1年半了，目前對(duì)唐總體滿意，同時(shí)還有幾點(diǎn)擔(dān)憂。

 

他是典型的理工男，在科技公司負(fù)責(zé)電子設(shè)計(jì)，對(duì)唐的參數(shù)和性能了解的很清楚，對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)也心中有數(shù)。

 

J很喜歡唐的加速，超車并道，駕駛輕便特性。對(duì)于唐，J的抱怨是純電續(xù)航里程太短，燃油機(jī)介入后體驗(yàn)不好，而且用車成本增加，希望以后能有純電200km左右的混合動(dòng)力車型。而且燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，體驗(yàn)不好。J還指出目前充電樁設(shè)施不夠普及，而且公共充電服務(wù)的價(jià)格普遍較高。

 

在對(duì)汽車和電池長(zhǎng)期使用后的擔(dān)心，體現(xiàn)了J的理工男特點(diǎn)，他擔(dān)心過(guò)了保質(zhì)期，汽車工藝帶來(lái)的小問(wèn)題會(huì)增多，帶來(lái)麻煩；還擔(dān)心電池出故障后，更換成本高；而且，擔(dān)心二手車的殘值會(huì)很低?？傮w來(lái)講，考慮到送滬牌，目前使用還算滿意，不滿意的就在幾個(gè)抱怨和擔(dān)憂上。

 

就我自己來(lái)說(shuō)，我是電動(dòng)汽車的堅(jiān)定支持者，2年前轉(zhuǎn)到電動(dòng)汽車行業(yè)，一開始對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展也很迷茫，能夠看到各種態(tài)度和立場(chǎng)，有激進(jìn)派，有質(zhì)疑派。

 

為了體驗(yàn)電動(dòng)汽車，我在1年前也入手了一輛純電動(dòng)汽車北汽EV200，一年下來(lái)，行駛11000公里，為我上下班代步，接送孩子上學(xué)，出門購(gòu)物買菜帶來(lái)了很大便利。

 

家里安裝了充電樁，充電時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都不高，出行成本也不高。當(dāng)然出門充電不便，而且續(xù)航不高，到了冬天只有150km左右，還是有里程焦慮的感覺(jué)。隨著我逐漸加深對(duì)電動(dòng)汽車的理解，越來(lái)越覺(jué)得電動(dòng)汽車是一個(gè)典型的顛覆式創(chuàng)新。

 

當(dāng)汽車行業(yè)走到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，燃油車的機(jī)械基因已經(jīng)無(wú)法進(jìn)化到適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。而突變后的電動(dòng)車具備了智能化的基因，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代天然匹配。

 

隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程逐漸增加，市場(chǎng)上已經(jīng)能夠購(gòu)買從200Km到500Km的車型，在可以預(yù)測(cè)的未來(lái)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程還會(huì)很大程度的增長(zhǎng)。

 

充電設(shè)施的建設(shè)，包括充電、換電、無(wú)線充電等能量補(bǔ)充方案的多樣化，會(huì)讓電動(dòng)汽車使用的便利性大大增強(qiáng)。

 

電動(dòng)汽車的零排放特性深受人們的歡迎，電動(dòng)機(jī)扭矩大讓汽車操控體驗(yàn)更舒適。

 

電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛天然匹配，汽車控制軟件的空中升級(jí)讓特斯拉汽車能夠持續(xù)進(jìn)化，消費(fèi)者買到汽車后，汽車的功能和性能還能持續(xù)增強(qiáng)，智能汽車和傳統(tǒng)汽車的對(duì)比就像手機(jī)行業(yè)智能機(jī)和功能機(jī)的對(duì)比。

 

這個(gè)世界，總有一些瘋子，來(lái)引領(lǐng)時(shí)代，創(chuàng)造未來(lái)。

 

這個(gè)世界，還需要一些小白鼠，幫助瘋子實(shí)現(xiàn)理想。做不了瘋子，咱就當(dāng)當(dāng)小白鼠吧。