隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車(chē)領(lǐng)域，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥(niǎo)，再到汽車(chē)圈內(nèi)的一眾上市公司，無(wú)一不在推動(dòng)著自己的新能源物流車(chē)計(jì)劃。

 

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年工信部已發(fā)布的五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，新能源專(zhuān)用車(chē)分別為36款、37款、142款、158款、91款，占比分別約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計(jì)1782款車(chē)型中，新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)、新能源乘用車(chē)的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從前五批推薦目錄來(lái)看，客車(chē)仍為政策推廣的主要車(chē)型，同時(shí)，受物流行業(yè)新能源車(chē)推廣進(jìn)程加快的影響，新能源專(zhuān)用車(chē)的車(chē)型繼續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)。

 

 

日前，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》，共有309款新能源車(chē)入選，其中，新能源客車(chē)有189款，占總數(shù)的61.16%；新能源專(zhuān)用車(chē)有91款，占比達(dá)到29.45%；新能源乘用車(chē)有29款，占比為9.39%。值得一提的是，本批推薦目錄中的純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)主要以純電動(dòng)物流車(chē)為主，數(shù)量達(dá)到79款，占新能源專(zhuān)用車(chē)的87%。

 

從配套電池類(lèi)型來(lái)看，在新能源專(zhuān)用車(chē)和新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，三元鋰電池依舊是主角。在91款新能源專(zhuān)用車(chē)中，搭載三元鋰電池的有67款，占比達(dá)到73.63%；在29款新能源乘用車(chē)上，搭載三元鋰電池的有22款，占比達(dá)到75.86%。擴(kuò)大到前五批目錄來(lái)看，在累計(jì)464款入選的新能源專(zhuān)用車(chē)中，搭載三元鋰電池的共計(jì)312款，占比達(dá)67.24%；在累計(jì)203款入選的新能源乘用車(chē)?yán)?，搭載三元鋰電池的共計(jì)140款，占比達(dá)68.96%。

 

汽車(chē)行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著政策的逐步明朗，純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將同比大幅增長(zhǎng)，而純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的放量也將拉動(dòng)三元鋰電池需求的增長(zhǎng)。因?yàn)?，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，更能滿(mǎn)足純電動(dòng)物流車(chē)的需求。

 

在三元鋰材料路線逐漸成為主流的情況下，入選的新能源專(zhuān)用車(chē)的續(xù)航里程、搭載電池系統(tǒng)能量密度均有所提升。據(jù)高工鋰電方面統(tǒng)計(jì)，第五批目錄中，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)?yán)m(xù)航里程主要集中在200km至300km，有52款，占比達(dá)到57.14%；300km以上的車(chē)型則有11款（最高達(dá)385km），占比為12.09%。電池能量密度上，本批目錄中，有57款車(chē)型的電池能量密度在100至120Wh/kg之間，120Wh/kg以上的車(chē)型也有25款。

 

 

綜合看今年的五批推薦目錄，東風(fēng)汽車(chē)無(wú)疑成為純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)型的產(chǎn)出大戶(hù)，其車(chē)型數(shù)量多次居于目錄榜首。此外，湖北新楚風(fēng)、南京金龍等也多次上榜。

 

今年以來(lái)，車(chē)企在新能源物流車(chē)領(lǐng)域的布局從未間斷。5月份，江特電機(jī)公告稱(chēng)，全資子公司九龍汽車(chē)與珠海銀隆全資子公司廣通汽車(chē)簽訂26.55億元的采購(gòu)合同，自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車(chē)擬采購(gòu)九龍汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車(chē)和4.9米艾菲廂式物流車(chē)。之后，一微新能源與江淮汽車(chē)就新能源純電動(dòng)物流車(chē)簽訂了獨(dú)家運(yùn)營(yíng)渠道商合作協(xié)議，并簽署了2017年度車(chē)輛采購(gòu)意向合同書(shū)，計(jì)劃采購(gòu)5000臺(tái)新能源純電動(dòng)物流車(chē)。

 

不只是車(chē)企，電商大佬們也競(jìng)相推出新能源物流車(chē)計(jì)劃。京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在微博上喊話：“未來(lái)五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車(chē)全部替換成不冒煙的電動(dòng)車(chē)！”劉強(qiáng)東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了綠色物流項(xiàng)目組，京東已用數(shù)年時(shí)間與國(guó)內(nèi)外六家汽車(chē)廠商通力配合，持續(xù)研發(fā)電動(dòng)貨車(chē)。今年終于取得重大突破，京東已列裝一百多輛電動(dòng)貨車(chē)。

 

5月22日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)推出新能源智慧物流車(chē)計(jì)劃，擬在未來(lái)五年聯(lián)合上汽、東風(fēng)等車(chē)企共同投放100萬(wàn)輛新能源智慧物流車(chē)。

 

隨著電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展，新能源物流車(chē)已站上風(fēng)口。“新能源汽車(chē)2017年的補(bǔ)貼政策對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)的推廣有利，預(yù)計(jì)今年新能源物流車(chē)將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，相對(duì)2016年會(huì)有較大增量。”傳化智聯(lián)綠色物流相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

 

 

國(guó)家發(fā)改委、工信部12日聯(lián)合發(fā)布汽車(chē)投資項(xiàng)目管理意見(jiàn)，明確不再核準(zhǔn)新建獨(dú)立法人傳統(tǒng)燃油汽車(chē)整車(chē)企業(yè)。同時(shí)，現(xiàn)有車(chē)企新增燃油車(chē)產(chǎn)能也將考量以往產(chǎn)能利用率、盈利、研發(fā)投入等指標(biāo)。這是到目前為止，汽車(chē)行業(yè)在去產(chǎn)能方面出臺(tái)的最嚴(yán)厲措施。

 

 

自2016年3月起，相關(guān)部門(mén)已發(fā)放了15個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。由于大部分的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，都是以新能源車(chē)切入，并且申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一旦停止發(fā)放，意味著很多正在申請(qǐng)和即將申請(qǐng)的企業(yè)都會(huì)受到影響。

 

 

6月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售209.60萬(wàn)輛，同比下降0.09%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比基本持平，回暖跡象不明顯。

 

 

國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站12日消息，發(fā)改委、工信部近日印發(fā)關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，加快國(guó)有汽車(chē)企業(yè)改革步伐，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作，提升產(chǎn)業(yè)集中度，推動(dòng)“僵尸”汽車(chē)企業(yè)退出市場(chǎng)。